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Auteur : Jean REYNAUD Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-Rail à l’

Auteur : Jean REYNAUD Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-Rail à l’aide du logiciel Common HMV THÈME : MOTORISATION DIESEL TITRE : Analyse fonctionnelle du système d’injection Diesel haute pression TYPE : Ressources formateurs 1.1.1. Cours 1.1.2. ü ü T.D. Date mise à jour Auteur référent 24 août 2004 Nom : Jean REYNAUD Établissement : LP J.C. Aubry Adresse électronique : jean.reynaud@wanadoo.fr Nom auteur :Jean REYNAUD Page 2 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV FICHE DE PRÉSENTATION Titre T.D. : Secteur d’Activité (ou Zone) : ANALYSE FONCTIONNELLE DU SYSTEME COMMON RAIL 2 Spécialité ..... Maintenance Véhicules Automobiles. Niveau .......... BAC professionnel Thème .......... Motorisation OBJECTIFS OPÉRATIONNELS : Être capable d’analyser et d’interpréter le fonctionnement du système d’injection Diesel Com- mon Rail à l’aide du logiciel Common HMV Résumé / descrip- tif du T.D. : (énoncé de la tâ- che) Mise en œuvre du logiciel Common HMV. Interpréter le fonctionnement des éléments du système. Supports didacti- ques utilisés : Outil informatique Logiciel Common HMV Temps : 2 séances de 3 heures en autonomie Pré-requis : Fonctionnement du moteur Diesel. Cours du professeur sur l’alimentation haute pression du carburant des moteurs Diesel. Savoirs Associés : S11.1 Analyse fonctionnelle et structurelle. SS 31.1 Motorisation, transformation d’énergie. Compétences Vi- sées : C 1.3 Collecter les données techniques Nom auteur :Jean REYNAUD Page 3 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV FICHE CONTRAT Titre T.D. : Analyse fonctionnelle du système d’injection haute pression Common Rail Secteur d’Activité (ou Zone) : 2 Spécialité ..... Maintenance de Véhicules Automobiles – Option A (véhicules particuliers) Niveau .......... Bac professionnel Thème ........... Motorisation On Donne : (conditions res- sources) Matériel informatique Logiciel Common HMV. On Demande : (« être capable de ») Utiliser l’outil informatique Analyser le fonctionnement du système Compléter les documents « DOSSIER DE TRAVAIL » Bilan Élève Professeur On Exige : (indicateurs d’évaluation) Compétences A+ A- B+ B- A+ A- B+ B- L’utilisation des outils est maîtrisée. Les saisies sont exploitables Les solutions technologiques nouvel- les sont connues C 132 C 133 Avis du professeur : Code Bilan : Nom élève : Prénom élève : Classe : Année scolaire : Nom auteur :Jean REYNAUD Page 4 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV DOSSIER RESSOURCES L’injection Diesel haute pression Common-Rail Présentation du logiciel OBJECTIF - Connaître l’aspect structurel du système Common-Rail ainsi que sont fonctionnement pour permettre d’effectuer l’analyse d’un dysfonctionnement éventuel sur un véhicule. Différentes rubriques sont proposées : - Principe de fonctionnement (par 7 points différents) - Etude du fonctionnement - Stratégie de l’injection HDI - Capteurs et actuateurs - Index - Schémas électriques - Test Proposition de travail Phase apprentissage (3h) - Sélectionner les rubriques dans l’ordre proposé en suivant les indications de travail des différentes étapes. - Effectuer le test en vous appuyant sur le travail effectué en amont Phase évaluation (3h) - Répondre aux questions contenues dans la partie « document de travail », de la page 5/11à 11/11, en vous référant aux acquis de la phase appren- tissage. Nota : un retour au logiciel pour de plus amples informations est possible. Nom auteur :Jean REYNAUD Page 5 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV DOSSIER DE TRAVAIL 1- Connaissances de l’organisation structurelle du système « Common-Rail » 1.1- Indiquer dans chaque case la désignation des éléments repérés du circuit d’alimentation en carburant du système. - Connaissances fonctionnelles du système « Common-Rail » Nom auteur :Jean REYNAUD Page 6 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV 2- Analyse fonctionnelle du système « common-rail » 2.1- Comparer les deux systèmes de distribution de carburant. Point de comparaison Classique Common rail Pompe de gavage ____________________ ____________________ (emplacement) Source de haute pression ____________________ ____________________ (solution adoptée) Ouverture de l'injecteur ____________________ ____________________ (énergie utilisée) Quantité injectée ____________________ ____________________ (élément doseur) 2.2- Identifier les capteurs et actuateurs ( les numéroter sur le schéma, puis reporter le numéro correspondant à chacun d’entre eux dans le tableau de la question suivante 2.3. 2.3- Compléter l’actigramme de niveau A-O du circuit en carburant B.P. et H.P. Calcula teur Circuit d’alimentation du Système common-rail Aspirer, refouler, doser et pulvériser le carburant sous haute pression à un instant précis du cycle Nom auteur :Jean REYNAUD Page 7 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV 2.4- Pour chacun des capteurs suivants, écrire sa dénomination exacte, son type (inductif / effet HALL, etc.), et tracer la courbe du signal qu'il donne au calculateur en fonction des paramètres (température, régime, pression , etc.). Numéro Dénomination Type Courbe du signal Nom auteur :Jean REYNAUD Page 8 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV 2.5- En vous aidant du schéma ci-dessous, après avoir indiqué le nom des éléments repé- rés, décrivez le fonctionnement de l’injecteur ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ Nom auteur :Jean REYNAUD Page 9 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV * 2.6-Après avoir identifié cet élément, décrivez sont principe de fonctionnement. ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 2.7-Tracé la courbe de fonctionnement du régulateur de pression, lorsque la pression augmente et diminue et indiquer la valeur ohmique du bobinage. R= U (v) t (ms) Nom auteur :Jean REYNAUD Page 10 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV 2.8-A quoi correspond la représentation de cette image électrique ? 2.9-Après avoir nommé les courbes représentées sur cette figure, répondez aux ques- tions. Qu'est ce que le délai d'ignition ? Où se trouve la pré-injection ? Où se trouve l'injection principale ? Quels avantages la pré-injection procure-t-elle ? Nom auteur :Jean REYNAUD Page 11 sur 11 Titre : Analyse fonctionnelle du système Common-rail à l’aide du logiciel Common HMV 2.10- Compléter l’actigramme de niveau AO uploads/Management/ tp0412-714-analyse-syst-inj.pdf