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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes EUROJOINT 50 – EUROJ

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes EUROJOINT 50 – EUROJOINT N° F AT JO 06-09 Avis technique initial Validité du : 12-2006 au : 12-2008 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................2 II Essais et contrôles ............................9 III Avis de la commission ....................11 Information sur la publication .............16 Ce document constitue un avis technique Initial dont l'appréciation émise par la Commission "Joints de Chaussée" n'est basée que sur le dossier technique, les résultats des essais de type et un audit chantier. Conformément à la procédure en vigueur, l'avis technique déﬁ nitif ne sera établi qu'après une période probatoire comportant un suivi du comportement du joint en service depuis au moins un an. Nom du produit : Eurojoint 50 Entreprise : EUROJOINT Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 2 I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant/installateur Eurojoint (dont l'activité a été reprise par Colas SA) ZI de la Gaudrée rue Marie Poussepin BP 20 91410 – Dourdan téléphone : 01 60 81 51 50 télécopie : 01 60 81 51 51 Propriété(s) industrielle(s) et commerciale(s) Eurojoint 50 est une marque déposée par Colas SA qui a l'entière propriété du produit. I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la famille des joints à hiatus comportant des lèvres, ou arêtes, en alliage d'aluminium scellées dans une longrine en béton armé liée à l'ouvrage par des tiges d'ancrages scellées dans la structure ; Ces lèvres maintiennent un proﬁ lé en caoutchouc extrudé dont la fonction est d'assurer l'étanchéité à l'eau et aux matériaux. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/L. I.1.3.2 Souffle Son souﬄ e est de 50 mm nominal. L'intervalle entre les deux arêtes en vis-à-vis peut varier de 25 mm à 75 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais De par sa conception, qui ne comporte pas de dent (ou peigne), il peut équiper des ouvrages quel qu'en soit le biais. Cependant, pour des biais très importants, il y a le risque d'un mauvais comportement du proﬁ lé en élastomère. Dans ce cas, le souﬄ e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de souﬄ e du modèle par le sinus de l'angle de biais (voir la déﬁ nition du biais dans le document "joints de chaussée" du Sétra, § 2.1.3, ﬁ g. 6). Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 3 I.1.4 Pose Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon la technique de pose des joints à longrine, en principe après l'exécution du tapis, ce qui permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent. Ce modèle de joint est particulièrement bien adapté pour remplacer des joints existants (usés ou défaillants). Dans ce cas de ﬁ gure, la pose est évidemment faite après l'exécution du tapis. Cependant la pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée que l'inverse (voir document "joints de chaussée", § 4.1). De par sa conception, ce joint est destiné à la pose sur des ouvrages anciens en remplacement de joints existants. Cependant, ce type de joint s'avère intéressant pour des ouvrages neufs, par exemple quand il n'a pas été possible de ménager une feuillure. I.1.5 Références de pose Il existe au moment de l'instruction de ce dossier 33 références de pose de ce modèle de joints déclarées mises en œuvre par le demandeur (environ 1 032 m). I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 7. I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint Eurojoint 50 comprend : • une succession de couples d'éléments métalliques matérialisant l'arête de la zone à équiper. Les deux éléments sont disposés face à face. Ces éléments comportent des raidisseurs, soudés sur des "oreilles" horizontales obtenues par découpe d'une partie de l'élément métallique, dans lesquels sont insérés des ﬁ lants en acier. La longueur d'un élément standard est normalement d'environ 2 m ; • Un système d'ancrage dans la structure reliant les raidisseurs, par l'intermédiaire des ﬁ lants, à la structure et constitué par des tiges ﬁ letées scellées dans des trous forés ; • un proﬁ lé de remplissage, continu de relevé à relevé, inséré solidement entre les éléments métalliques, destiné à empêcher la pénétration de corps étrangers et à assurer l'étanchéité à l'eau à travers le joint ; • une longrine en béton de ciment convenablement frettée et ferraillée ; • un système de joint d'étanchéité entre éléments contigus ; • une pièce spéciale de relevé et un couvre bordure ; • un joint de trottoir ; • un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement. Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 4 Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 5 Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 6 Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 7 Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 8 I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits I.3.2.1 - Les éléments métalliques sont en alliage d'aluminium ﬁ lé 6060T5. Ces éléments reçoivent une peinture bitumineuse sur les faces en contact avec le béton pour éviter l'apparition d'une corrosion en présence de sels de déverglaçage. Ils reçoivent un marquage (n° de lot) sur la face supérieure. I.3.2.2 - Le profilé de remplissage est en caoutchouc (EPDM) extrudé. Il reçoit un marquage (date de fabrication tous les 5 m maximum) sur sa partie supérieure. I.3.2.3 - Les écrous (classe 8), les tiges filetées (acier S235) et les plats assurant la liaison entre le ferraillage et la structure sont en acier. Seuls les écrous et les tiges ﬁ letées sont protégés contre la corrosion par cadmiage bichromatage. 1.3.2.4 - Le ferraillage de la longrine est en acier Fe E 400. I.3.2.5 - La longrine est constituée d'un mortier prêt à gâcher, type Sika Fastﬁ x 138 TP ou Renderoc RSP , de granularité 0/8 pour le premier ou 0/4 pour second. Sur demande, il est coloré en noir par adjonction de noir de carbone à raison de 5 kg/m3. 1.3.2.6 - Le scellement des tiges ﬁ letées dans la structure est assuré par un produit à base de résine époxydique. I.3.2.7 - Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.8 - Le relevé est composé par un élément spécial de joint Eurojoint 50 formé et placé dans le corps de la bordure de trottoir. 1.3.2.9 - Le joint de trottoir est constitué d'éléments en alliage d'aluminium ﬁ lé 6060T5 ﬁ xés dans le corps du trottoir par des ancrages par chevilles à expansion. Le proﬁ lé de remplissage est un caoutchouc (EPDM). Il reçoit un marquage (date de fabrication tous les 5 m maximum) sur sa partie supérieure. Ce joint retombe sur la face avant de la bordure de trottoir pour constituer un habillage de la bordure de trottoir. I.4 Conditions particulières de transport et de stockage Pas de spéciﬁ cations particulières. Eurojoint 50 – Eurojoint – N° F AT JO 06.09 9 II Essais et contrôles II.1 Essais II.1.1 Essais de caractérisation A la demande du fabricant, les caractéristiques techniques des matériaux et produits ont fait l'objet d'une série d'essais par un laboratoire accrédité par le COmité FRançais d'ACcréditation (C), ou, en l'absence de laboratoire accrédité, dans un laboratoire désigné en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les précisions suivantes sur les constituants du joint ci-après désignés. Constituants Caractéristiques Norme (indice de classement) Références des P.V. d'essais (dates) Observations éléments métalliques en aluminium sur éprouvettes prélevées - analyse chimique - limite d'élasticité à 0,2% - résistance à la rupture - allongement à la rupture NF EN 755-2 (A 50-631) PV du L N° 41877-1 E50AL (06/12/2004) proﬁ lés caoutchouc sur éprouvettes prélevées avant et après vieillissement pour : PV du L N° 41877-1 E50CA (06/12/2004) La variation des caractéristiques mécaniques après vieillissement à l'étuve selon NF T 46-004 (72h à 100°C) doivent être inférieures aux valeurs précisées dans la norme précitée. Le matériau doit présenter une bonne résistance à l'action des huiles, des intempéries, de l'ozone et des températures extrêmes en service dureté Shore A ou DIDC NF T 46-003 résistance à la rupture NF T 46-002 allongement à la rupture NF T 46-002 tiges ﬁ letées - nature de l'acier - limite d'élasticité à 0,2% - résistance à la rupture - allongement à la rupture NF A 35-556 NF E 25-136 certiﬁ cat de conformité protection corrosion NF E 25-009 écrous - nature de l'acier - protection corrosion NF E 25-007 NF A 91-102 certiﬁ cat de conformité armatures conformité à la norme NF A 35.016 Marque NF-AFCAB mortier constitutif de la longrine granulats courbe granulométrique en conformité avec les spéciﬁ cations du fabricant NF C 18.304 a n uploads/Ingenierie_Lourd/ joints-de-chaussee-de-ponts-routes-pdf.pdf