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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes POLYJOINT – RCA N° F

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes POLYJOINT – RCA N° F AT JO 06-10 Avis technique initial Validité du : 12-2006 au : 12-2011 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art Cet avis annule et remplace le précédent avis sous le numéro F 8879.73 Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................2 II Essais et contrôles ............................8 III Avis de la commission ....................11 Information sur la publication .............16 Nom du produit : Polyjoint Entreprise : RCA 2 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 Rev Rev Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) signiﬁ ant arrivé à échéance sont signalés par (Rev) signiﬁ ant renouvellement. renouvellement. I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant Nom et adresse du fabricant Saco Route des Andelys Route des Andelys Courcelles-sur-Seine Courcelles-sur-Seine 27940 Aubevoye 27940 Aubevoye téléphone : 02 32 53 74 60 téléphone : 02 32 53 74 60 télécopie : 02 32 77 30 39 télécopie : 02 32 77 30 39 Nom et adresse de l'installateur Nom et adresse de l'installateur R 25 Impasse Maillol 25 Impasse Maillol 78160 - Marly le Roi 78160 - Marly le Roi téléphone : 01 30 08 71 71 téléphone : 01 30 08 71 71 télécopie : 01 30 08 71 72 télécopie : 01 30 08 71 72 Propriete(s) industrielle(s) et commerciale(s) Propriete(s) industrielle(s) et commerciale(s) Néant I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la famille des joints "non apparent à revêtement amélioré". Il consiste à creuser une saignée dans la chaussée au droit du joint et à la remplir avec un matériau constitué d'un mélange de granulats et de liant bitume modiﬁ é par des polymères. C'est la viscoélasticité du mélange qui permet les déplacements tout en assurant l'étanchéité. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper tous les ouvrages pour un trafic T3 à T0+ (de 50 à 2000 poids lourds en moyenne journalière annuelle selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/L). I.1.3.2 Souffle Ce joint n'est pas réglable en ouverture à la pose : le souﬄ e à considérer n'est pas celui de l'ouvrage mais est la variation que subit le matériau à partir de sa position au moment de la mise en œuvre. Dans ces conditions, son souﬄ e maximum est de ± 10 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais Pour le moment, il semble possible d'équiper des ouvrages d'un biais allant jusqu'à 30 gr. 3 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 Rev I.1.4 Pose Elle est faite par le fabricant/installateur. Seule la pose après exécution du tapis qui permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent est possible compte tenu du procédé. I.1.5 Références de pose De ﬁ n 2000 à mi 2005, environ 10470 m de joint Polyjoint ont été mis en œuvre en France, De ﬁ n 2000 à mi 2005, environ 10470 m de joint Polyjoint ont été mis en œuvre en France, correspondant à environ 429 références (sur ponts route) déclarées par la Société correspondant à environ 429 références (sur ponts route) déclarées par la Société R. I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 6. 4 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 5 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 6 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 7 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 Rev Rev Rev I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint Polyjoint, mis en œuvre dans une saignée de 50 cm de large environ réalisée dans le revêtement de la chaussée jusqu'au support en béton de la structure et parfaitement nettoyée, est composé : • d'une étanchéité provisoire dans le vide du joint (laine de verre ou de roche) ; son but est d'empêcher le liant, quand il est encore ﬂ uide, de couler dans le vide du joint ; • d'une tôle en alliage d'aluminium de 15 cm de large et de 2 mm d'épaisseur (dimensions standard) ; • d'un remplissage à l'aide de granulats pré-enrobés d'un liant bitume modiﬁ é par des polymères et déposés en couches successives jusqu'au niveau de la circulation. Chaque couche est saturée avec le même liant ; • d'une couche de ﬁ nition en granulats ﬁ ns sur une couche de liant en saturation de surface ; • au droit du relevé, un joint constitué par coulage de liant pur entre les bordures de trottoir. Quant • au droit du relevé, un joint constitué par coulage de liant pur entre les bordures de trottoir. Quant au joint de trottoir, il est constitué par le prolongement de la technique dans le corps du trottoir au joint de trottoir, il est constitué par le prolongement de la technique dans le corps du trottoir selon deux dispositions adéquates. selon deux dispositions adéquates. I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits I.3.2.1 - La I.3.2.1 - La plaque métallique assurant le pontage au-dessus du vide du joint est en alliage d'aluminium 5005 H111, 5754 H111 ou 5086 H111 laminé. d'aluminium 5005 H111, 5754 H111 ou 5086 H111 laminé. I.3.2.2 - Le I.3.2.2 - Le liant est un bitume modiﬁ é par l'adjonction de polymères (dénommé Polyjoint). Il est appliqué à une température de l'ordre de 180°C (et toujours inférieure à 200°C). Le numéro du lot est appliqué à une température de l'ordre de 180°C (et toujours inférieure à 200°C). Le numéro du lot est indiqué sur le bon de livraison du fournisseur et reporté sur la ﬁ che indiqué sur le bon de livraison du fournisseur et reporté sur la ﬁ che R "identité des composants". I.3.2.3 - Le I.3.2.3 - Le primaire d'accrochage sur le béton et la tranche sciée de l'enrobé est un vernis à base d'élastomère et de plastomère solvanté. d'élastomère et de plastomère solvanté. I.3.2.4 - Les I.3.2.4 - Les granulats sont des concassés de granularité 10/14 de roches métamorphiques cristallisées. Le numéro du lot est indiqué sur le bon de livraison du fournisseur et reporté sur la ﬁ che Le numéro du lot est indiqué sur le bon de livraison du fournisseur et reporté sur la ﬁ che R "identité des composants". des composants". Les granulats de la couche de finition ont une granulométrie 0,8/1,25 et sont en sable prétraité. I.3.2.5 - Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.6 - Le joint de trottoir est constitué : • par le prolongement du joint de chaussée jusqu'à la corniche ou la contre corniche. Dans ce cas le trottoir n’est pas réalisé au préalable dans la zone du joint ; la technique du joint est identique à celle de la section courante (Cf. schéma de principe p 6, coupe AB, dessin Å) ; • par un joint au niveau du trottoir. La hauteur de la réservation sera au moins de 5 cm et le plus possible compte tenu de l’encombrement des canalisations (Cf. schéma de principe p 6, coupe CD). I.3.2.7 - L’obturation du vide entre les bordures de trottoir est assurée par du liant pur. I.3.2.8 - Le mortier de ragréage éventuel localisé est un mortier à base de résine époxydique. I.4 Conditions particulières de transport et de stockage La durée du stockage, à l'abri, notamment de l'humidité, dans les bidons d'origine, du liant La durée du stockage, à l'abri, notamment de l'humidité, dans les bidons d'origine, du liant et du primaire entrant dans la composition du procédé Polyjoint est de 12 mois à une température et du primaire entrant dans la composition du procédé Polyjoint est de 12 mois à une température de + 5 à + 35° en emballages fermés). de + 5 à + 35° en emballages fermés). Pour le stockage et l'application du liant et du primaire entrant dans la composition du procédé Polyjoint, on devra respecter scrupuleusement la ﬁ che de sécurité (en cours de validité) : local ventilé (en cas de travaux sous abri) et éloigner toute source de feu à proximité du stock et pendant l'application. Cette ﬁ che est disponible sur demande auprès de R. 8 Polyjoint – RCA – N° F AT JO 06-10 Rev II Essais et contrôles II.1 Essais II.1.1 Essais de caractérisation A la demande du fabricant, les caractéristiques techniques des matériaux et produits ont fait l'objet d'une série d'essais soit par un laboratoire accrédité par le COmité FRançais d'ACcréditation (C), soit, en l'absence de laboratoire accrédité, dans un laboratoire désigné en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les précisions suivantes sur les constituants du joint ci-après désignés. Constituants Caractéristiques Norme (indice de classement) Références des P.V. d'essais Observations plaque métallique en alliage d'aluminium Sur éprouvettes prélevées - analyse chimique - limite d'élasticité à 0,2% - résistance à la rupture - allongement uploads/Ingenierie_Lourd/ dt4216.pdf