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Chapitre II : de la logistique a la chaine logistique Section 1 : de la logisti

Chapitre II : de la logistique a la chaine logistique Section 1 : de la logistique a la chaine logistique La logistique concerne l’ensemble des opérations de transport, de stockage, d’allotissement, de distribution, de dédouanement de la marchandise permettant de la mettre à disposition dans les délais et les quantités sur les lieux de production, de distribution ou de consommation. C’est une fonction très large qui déborde de simple cadre du transport international. 1 .1) historique de la logistique : La logistique de service ou logistique séparée (1950 à 1975) Durant cette période l’économie est en pleine expansion. La demande des consommateurs y est très forte et les entreprises cherchent avant tout à produire les plus grandes quantités possibles pour satisfaire un marché majoritairement national. La concurrence étant très faible du fait de la demande, les producteurs ne se soucient pas du raccourcissement de leurs délais. Ils se contentent de pousser leur production vers le marché car, ils savent qu’elle sera vendue. Le fonctionnement des entreprises est encore très influencé par le Taylorisme et on y retrouve une fragmentation des tâches par « métiers » (conception, production, distribution…) Du fait de la séparation des tâches chaque service va essayer de réduire ses coûts sans se soucier de l’impact que son action aura sur les autres entités de l’entreprise. Il en résultera une multitude d’optimisations locales qui n’auront pas autant d’effets qu’une optimisation globale bien coordonnée La Logistique fonction ou Logistique Intégrée (de 1975 à 1990) Les années 70 sont le début d’une stabilisation de l’économie et nous nous retrouvons face à un marché Les paramètres économiques créent une situation où la concurrence va s’accroître. La lente saturation du marché fait que le client devient plus regardant sur la qualité des produits dont il a besoin. Ainsi les entreprises vont commencer à se pencher plus sérieusement sur les deux aspects énoncés ci-avant: la qualité et la flexibilité. L’entreprise va donc devoir réaliser un produit de meilleure qualité, dans des quantités plus petites et plus diversifiées (du fait de l’augmentation de la diversité de l’offre) tout en ayant une situation économiquement viable. Cette problématique va forcer les entreprises à mener une réflexion plus approfondie pour continuer à générer le même niveau de profit. Ainsi va voir le jour des concepts comme le F.M.S (Flexible Manufacturing System), la TQM (Total Quality Mannagement) ou encore le juste à temps (J.A.T) 1.2) Définition du concept logistique : On peut définir la logistique de plusieurs manières : 1.2.1) Au niveau des entreprises : 1 / La logistique peut se définir comme l’art de gérer les flux au meilleur cout, non seulement des flux de produit mais aussi d’informations aux physiques depuis le fournisseur initial jusqu’au client final. Elle permet l’adéquation entre une demande et une offre aussi qu’une meilleure rentabilité des investissements. 2/ C’est l’ensemble des méthodes et moyens relatifs a l’organisation d’une entreprise comprenant les manutentions, les transports, les conditionnements et les approvisionnements. 3/ La logistique peut être définie comme la technologie de la maitrise de la circulation physique des marchandises obtenue a un cout minium pour un service optima. 1.2.2)- Au niveau international : La logistique est le processus qui anticipe les désirs , les volonté des clients, qui permet de se procurer le capital, les matières, le personnel, les technologies et l’information nécessaire pour réaliser ses désirs et volonté .il permet d’optimiser et d’utiliser les réseaux de distribution de biens matériel , d’information et de service afin de satisfaire complètement et rapidement la commande à l’ordre placé par le client au cout le plus juste. Après avoir présenté le de la logistique, nous tenterons d’analyser la place qu’occupe la fonction logistique au sein de l’entreprise. 1. 3) Les activités de la logistique au sein de l’entreprise : Dans une entreprise, la fonction logistique est rattache traditionnellement à l’organisation des opérations de :  L’émission et /ou traitement des commandes relatives aux en ressources logistique  La gestion des livraisons dont les activités d’emballage, manutention et transport  La gestion de ressources physiques (parc automobile, magasins, plates-formes d’éclatement) ;  La gestion des mouvements des personnes (plannings de rotation, plannings d’activités). Dans l’industrie, la fonction logistique regroupe toutes les activités précédents, auxquelles s’ajoutent les opérations de :  La gestion des données techniques de la production La planification des besoins en  composants. Dans les administrations, la fonction logistique regroupe généralement l’ensemble des activités de gestion des ressources physique (bâtiments, engins divers de travaux et manutention, véhicules de transport) , Des observations effectuées dans la plupart des organisations révèlent une séparation des activités liées à la logistique en trois groupes :  Les activités directement rattachées à la production interne des biens et des services (Approvisionnent, fabrication, distribution, retours) ;  Les activités de gestion des moyens de transport des personnes ou des biens vers l’extérieur de l’entreprise ; Les activités indirectes ou activités de soutien (sans un lien direct avec la production mais nécessaire pour le déploiement des opérations). 1.4) les Enjeux de la logistique : La fonction logistique gère les flux physique et doit par conséquent évaluer les flux d’information associés qui sont immatériels. La logistique cherche à améliorer les synergies et la flexibilité par l’organisation des ressources et donc la réactivité industrielle. Voici les principaux enjeux de la logistique d’une façon exhaustive : A- les prix / les coûts La pression permanente sur les prix oblige les prix oblige les producteurs à améliorer régulièrement leur productivité et à revoir leur organisation industrielle. Cette tendance les a amené à agir sur tous les qu’ils soient directs usine (main d’œuvre, machine,……), Indirects usine ou frais généraux siège. B- La qualité des produits La qualité n’est plus vraiment un objectif dans la mesure où elle se présent comme un prérequis pour pouvoir être compétitif .l’unité de mesure utilisé reflète bien les progrès réalisé dans ce domaine : du pour-cent, le niveau de qualité est passé au « pour mille » puis plus récemment au PPM (pièces défectueuses par million). La question ne se pose plus sous la forme du niveau de qualité à atteindre mais plutôt du cout y parvenir. C -Le délai Le délai se définit comme le temps s’écoulant entre la demande du client et la réception du produit commandé. Dans l’entreprise, industrielle ou non, pour l’utilisateur, il est plus couvent perçu comme le temps entre la constatation du besoin et le moment où il peut commencer à l’utilise. Cet écart intègre des opérations réalisées par le fournisseur (préparation du besoin, contact avec le service achats, passation de la commande, puis réception et contrôle) D- La flexibilité La flexibilité, ou capacité à réagir à des variations de la demande, se présente sous deux aspects volume ou mix-produits : Le premier indique la capacité de l’entreprise à s’adapter aux variations de la demande en quantité. La seconde précise le délai nécessaire, lorsque l’on a prévu de fabriquer un produit donnée ou une séquence de produit différents, pour modifier son plan de fabrication réorganiser son processus et passer à un autre article (ou à une autre séquence). E- Le niveau de service On entend par niveau de service la probabilité de satisfaire la demande dans un délai donné. Si le concept se comprend aisément, son application pose quelques difficultés, en particulier dans le choix des variables. Faut-il en effet comparer les livraisons Effectuées au nombre total de livraisons, ou plutôt choisir le nombre de lignes de commandes Aux critères traditionnels, prix, qualité, délai, flexibilité et niveau de service. Sont venus s’adjoindre pus récemment les risques et le potentiel de progrès. 2.5) Les différents types de la logistique : On peut distinguer plusieurs types de la logistique selon leurs objets et leurs méthodes 2.5.1) La logistique d’approvisionnement : Ce type de logistique permet à l’entreprise d’amener dans les unités les produits de base, composants et sous-ensembles nécessaires à la production. Cette politique d’approvisionnement permet d’apporter à des entreprises de service et des administrations les produits divers dont elles ont besoin pour leurs activités. 2.5.2) La logistique de production : La logistique de production fait partie des fonctions transversales au sein de l’entreprise. Elle consiste à apporter aux unités de production les matériaux et composants nécessaires à la production. Le but est de tendre vers l’optimisation en améliorant les performances à chaque étape de production. 2 .5.3) La logistique de distribution : Ce type de logistique consiste à contrôler la conformité des livraisons à l’arrivée aux magasins ainsi que la quantité et la qualité des palettes avant le départ de l’entrepôt, auditer la préparation des commandes, gérer quotidiennement les stocks, le chargement des marchandises, l’envoi, la réception et le conditionnement des colis. D’une manière générale, elle consiste à apporter au consommateur final les produits dont il a besoin. 2.4.5) La logistique de soutien Ce type de logistique concerne le service postérieur à la vente.il a pour objectif d’assurer le maintien en condition opérationnelle d’un système technologique complexe en phase d’exploitation. Il met en œuvre un ensemble de processus et de moyens (opérations de maintenance, outillage…) nommés uploads/Industriel/chapitre-ii 1 .pdf