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I. II. III. IV. V. Tout d'abord mes louanges sont adressés à Allah, seigneur de

I. II. III. IV. V. Tout d'abord mes louanges sont adressés à Allah, seigneur de l’univers qui ma facilité tous les bienfaits, la force, la volonté, le savoir, ainsi que la santé pour pouvoir bien mener mon stage. J’adresse mes sincère remerciements au directeur général Monsieur et Madame Bilane qui ma permis d’avoir tout les documents nécessaire et de m avoir donné l’occasion d’intégrer au terminal a conteneur de doraleh (DCT). Je n’oublie pas à remercier tout les employés qui m’en donner leurs temps afin de m’expliquer le déroulement du travail et mon encadreur de qualité monsieur Daoud gabobeh. Finalement je remercie tout ce qui on contribuer de prés et de loin a la réalisation de ce projet Dans le cadre de ma formation de mon étude pour l’obtention du DUT en génie mécanique système motorisée(GMSM) nous sommes amènes à effectuer un stage d’une durée d’un mois. J’ai eu l’occasion de faire mon stage au sein du port de doraleh (DCT) spécialement aux différents départements. Ceci était pour moi une chance car faire un cours sur mécanique et voire les choses sur le terrain même est différent, une expérience plus approfondi sur ce domaine et de mieux s’insérer dans le milieu professionnel était l’objectif de notre stage. Donc, ce stage nous ait nécessaire voire obligatoire de l’appliquer car ce dernier comblera notre diplôme de deuxième année I. RAISON SOCIALE : DORALEH CONTENEUR TERMINAL SIEGE SOCIAL : TEL : (+253) 21317101 FAX : (+253) 21 36 15 04 DATE DE CREATION : 02 FEVRIER 2009 STATUT JURIDIQUE : Société Anonyme (SA) ACTIVITE : Manutentionnaire, Transitaire, Transporteur & Agent Maritime EFFECTIF : 605 employés E-MAIL : dct@dpworld.com WEB SITE: www.dpworld.com DIRECTEUR GENERAL Mr. Clarence L'idée d'un nouveau port d'échange international est née le 11 juin 2000 d'un accord entre la République de Djibouti et Dubaï Port World (DPW). Cela permettrait alors une ouverture mondiale supplémentaire pour Djibouti, carrefour maritime entre l'Europe du Sud, la péninsule Arabique et l'Afrique de l'Est. De plus, cette route maritime étant l'une des plus fréquentée de la planète, le port de Doraleh offrait une opportunité stratégique à DP World suivie d'une retombée économique importante. Le 15 décembre 2008 marquera pour longtemps Jérôme Oliveira, le patron de DP World à Djibouti a en effet inauguré ce jour-là le nouveau port de Doraleh, un site développé depuis deux ans pour 400 millions de dollars par Doraleh Container Terminal (DCT), une société détenue conjointement par l’émirat DP World et le Port de Djibouti. Avec une capacité de 1,2 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds, l’unité de mesure des conteneurs), le port sera à la fois l’un des plus importants d’Afrique mais aussi l’un des rares capable d’accueillir les porte-conteneurs géants qui arrivent peu à peu sur les mers du globe. Le 7 février 2009 demeure une date mémorable car le mégaprojet de construction du terminal à conteneur du Port de Doraleh a été inauguré par le président de la République et le Président de Dubaï Port World, il est reconnu comme étant le plus grand et le plus moderne en Afrique de l’Est. Ainsi, le port de Doraleh n'a plus qu’à faire ses preuves en tant que port d'échanges maritimes internationaux. Le port de Doraleh est situé à l’entrée sud de mer rouge et au carrefour des routes maritimes les plus fréquentées, la république de Djibouti est incontestablement devenue la porte d’entrée d’une vaste marché prés de 400 millions d’habitants, allant de l’Égypte à la Namibie, mais Djibouti ambitionne de devenir un véritable carrefour de bien et de service entre d’une part l’Afrique, Le Moyen Orient et l’Asie et d’autre part l’Europe, l’Océan Indien et l’Océan Atlantique à travers la mer Méditerranée et le canal de Suez. Les ports représentent les portes d’un pays vers la mer, ils sont les plus grand pôles économiques, par les emplois qu’ils créent et les diverses activités que se réalisent dans et autour de lui. Plusieurs centaines de camions font tous les jours la navette entre le port et l’Ethiopie à part l’aire de repos gigantesque située au point kilomètre 12, les autorités portuaires prévoient aussi l’aménagement d’une zone de transit offrant toutes les commodités aux camionneurs éthiopiens. Le port de Doraleh exerce un rôle primordial, c’est la raison qui l’amène à rendre un service portuaire à la hauteur des besoins mondiaux. Avec l'ouverture de Doraleh, et les nouvelles infrastructures que DP WORLD met à la disposition (à savoir un quai de 650 mètres (décembre 2008), avec extension à 1050 mètres (juin 2009) un tirant d'eau de 18 mètres, 4 portiques (décembre 2008),6 portiques (en avril 2009), au totale 8 portiques (en 2013), le groupe CMA CGM a effectivement décidé de relever le challenge, et de faire de Djibouti un hub pour ses flux à destination de l'Océan Indien. Le terminal conteneurs, inauguré en février 2009 par le chef de l’état, est le deuxième élément du projet du port de Doraleh avec 2000 mètres linéaires pouvant offrir aux navires et porte-conteneurs des dernières générations tirant d’eau 18 à 20 mètres et une zone de stockage des conteneurs de 700.000 m², et son immense base arrière Séparé du Yémen que 12 kilomètre d’eau libre, la République de Djibouti est situé sur le golfe d’Aden à l’entrée sud de la mer rouge et au carrefour maritime entre l’Europe du sud, la péninsule arabique et l’Afrique de l’Est. De plus, cette route maritime étant l’une des plus fréquentée de la planète. Le terminal à conteneur est plus exactement situé à l’entrée du golfe de Tajourah sur la rive sud à cote de la ville de Djibouti, à la localité de Doraleh et à 11 km au sud de l’actuel Port. Un tronçon de route de 7 km baptise du nom de l’Emir de Dubaï, relier le complexe portuaire de Doraleh à la route nationale numéro un(1) II.  Le service commercial Ce département réceptionne les plaintes des clients du DCT. Il s’entretient avec un représentant des lignes maritimes à Djibouti afin d’identifier combien de conteneurs seront à bord du navire qui accostera au Port de Doraleh. Et permettre ainsi d’aménager un espace conséquent aux opérations de déchargement. L’objectif principal de ce service réside dans l’augmentation du volume de conteneurs que reçoit le DCT. Dans ce but deux priorités s’imposent, la réduction de la durée de stationnement des navires gros porteurs au port de Doraleh et une réduction des coûts afin d’attirer une plus grosse clientèle. Les lignes maritimes opérant au Port de Doraleh sont les suivantes : - CMA CGM (Compagnie Maritime d’Affrètement Compagnie Générale Maritime) ; - PIL (Pacific International Line); - MAERSK; -APL (American President Line); -ZIM LINE. En ce moment seul MSC (Mediterannéen Shipping Company) n’opère pas au port de Doraleh. La deuxième ligne maritime étant du Singapour, la troisième Danoise et enfin la dernière étant Israélienne.  Le service de QHSE (qualité de la santé et de la sécurité environnementale). Ce département est subdivise en deux sous service à savoir :  Le service Safety  Tous ce qui est sécurité, prévention, sensibilisation ressort du domaine de ce sous département. Bien que n’ayant pas passé par le service Safety, j’ai assisté à une induction ou formation donnée par le Safety Coordinator aux chauffeurs de tracteurs sur les risques qui leurs sont exposés et la délimitation de leur responsabilité, le premier jour de mon stage.  Le service Qualité (ou Qualité) Le service prend en charge tous ce qui appartient aux procédures. Chaque département du DCT va mettre à jour leurs procédures et leurs faire approuver à chaque niveau. Ensuite le service Quality va collecter ses procédures, les signer puis les faire signer par le chef. Actuellement, le service Quality met en place l’ISO 28000 qui est relatif aux « the Sécurity of Management System for the Supply Chain ». Pour être certifié ISO 28000 il y aura un audit externe qui se déroulera le 06/06/09 prochain après un audit interne que le département aura lui-même effectué. L’ISO 9001 suivra le même chemin que le précédent dans un proche avenir. Enfin, il projette de devenir certifié de l’ISO 18000 qui est relatif à la sécurité du personnel. En effet, durant la réalisation d’un rapport de stage il est indispensable d’énumérer les fonctions des différents services existant au sein de l’Entreprise. Ceci étant la raison pour laquelle j’ai présenté même les services non visités.  DEPARTEMENT TECHNIQUE La direction technique qui fait parti du terminal à conteneur est chargée de toutes les activités visant à la réparation et de maintenir en meilleur état de fonctionnement les outils de maintenance, les engins de manutention du parc à conteneurs. Le terminal à conteneur qui se définie par une Aire pourvue des installations et des équipements nécessaires au stockage, au triage et à la manutention des conteneurs. Le nouveau terminal à conteneur du DCT possède actuellement un seul atelier qui couvre à la fois :  Le département des engins terrestres  Le bureau technique  Le magasin de stockage Les principaux objectifs du service est d’être uploads/Geographie/ rapport-de-houssein-gm2.pdf