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Le Lockheed F-117 Nighthawk 1/48 Le MiG-29 1/72 Le Curtiss P-40 1/48 Les derniè

Le Lockheed F-117 Nighthawk 1/48 Le MiG-29 1/72 Le Curtiss P-40 1/48 Les dernières variantes du P-40 Les P-40 du GC II/5 LaFayette en Tunisie Le Grumman A-6E Intruder 1/72 20e Salon Mondial de la Maquette de Paris La Luftwaffe pendant la bataille d'An leierre Le Bristol Beaufighter Mk X 1/72 Les Beaufighter du Coastal Command Le Bell P-~9F Airacobra Alex DINI Marc PRADIGNAC Jimmy LHOSTE Vincent GRECIET Vincent GRECIET Marc PRADIGNAC Georges EDOUARD Dominique BREFFORT Yves :BUFFETAUT :Bruno PAUTIGI'Y Michel GUILLON Vincent GRECIET Alfonso MARTINEZ BERLAllA Albertelli Editore, Via S. Sonnino, 34. Administration, secrétaire générale : Directeur de la publlçatlon 1-43100 Parma. Rorence Grimaux _ ÉdReur responsable et de la rédaction: Vente par CllfI\lSllOIldanceiabonnement& : pour la Belgique : François VAUVILLIER Gaëlle Prade, Françoise David Tondeur Diffusion, AdminislraleUr général :Yves JOBERT 9, avenue Van Kalkenlaan B-1070 Principaux collaborateurs : Directeur délégué de la rédaction: Vasko Saillie, Yves Buffetaut, Bruxelles. Tél.: 021555 02 21. Jean-Marie MONGIN J,-C. Cartlonel, Alex Dini, Fax: 021555.02.29 RédaC\eur en chef: Vincent Gréciet, Michel Guillon, Compte SGB 21Q.0402415-14.. Dominique BREFFORT André Jouineau, Paul Malmassari, 1an (6 n'): 1300 FB + 150 FB de pert Assistant à.la rédaction en chef : R. &J. Meissonier, Didier Palix, 2ans (12 n'): 2 500 FB +295 FB de port Anis ELBIED Bruno Pautigny, WINGA!AS1ERS est un bimestriel publié DIrecteur de fabriçatlon : Juan M. Villalbe Dominguez, Patrick LESIEUR par Histoire & Collections, Christophe Wozny SA au capital de 1000 000 F. Rédaction: Gil Bourdeaux, Christophe Camilolle, Anne de Colbert Abonnemeots, rédaction : président directeur général Histoire & Collections 5, avenue de la François Vauvillier Philippe Charbonnier, République. 75541 Paris cedex 11. Directeurs généraux: Jean-FrançoiS CoIombet, Denis Gillé, Tél.: 01.40.21.18.20. Fax.: 01.47.00.51.11 Yves J~rt, Jean-Marie Mongin Morgan Gillard, Eric Micheletti, Tarif: 1an. France: 200 FF (30,49 €) Théophile Monnier, Sylvaine Noël, N' Commission paritaire: en cours UE et autres pays : 240 FF (36,59 €) NicOlaS Stratigos, Philippe Teulé, Vente en kiosque: par N.M.P.P. Maquette :power Macintosh 96001350 Jean-Louis Viau. Modif el réassort. : MEP 01.42.56.12.26. PhotograWre couleur: FRT Graphie Impression: Léonce Deprez SERVICE PUIllJClTÈ ET PRQM0110N : Vente au détail : Made in France _ Directeur de publicRé : Annes & Collections, Jean-Claude Piffret (01.40.21.18.23.) 19 avenue de la République, _ Assistante commerciale : 75011 Paris. Tél. : 01.47.00.68.72 Sandrine Regat (01.40.21.17.99) DlsmBUllON À L'tnlAN<lER - Graphiste: _ Ralle: Tullostoria, Ermanno Géraldine Mallet (01.40.21.18.22.) 1 • NOUVEAUTÉS L.IBRAIRIE Around A-1 0 Warthog Copieux! Oui, c'est bien l'adjectif qui vient à l'esprit à la lecture de ce deuxiè me ouvrage de la série Model/ers oata file, réalisé par les éditeurs de la revue britannique Scale Aircraft Model/ing Inter national et qui est consacré cette fois, après le Mosquito, à un autre monstre sacré de la RAF, le Hurricane. Si vous êtes un amateur de ce chasseur à la des tinée semblable à celle de " notre" MS 406... la Bataille d'Angleterre en plus, vous allez être littéralement comblé et vous vous précipiterez chez votre librai re, toute affaire cessante pour vous pro curer ce bouquin fort bien fait. Conçu avant tout, comme le titre de la série l'indique clairement, pour les maquet tistes, cet ouvrage est en quelque sorte un condensé du savoir-faire britannique en la matière. On commence logiquement par une importante partie historique, qui nous plonge à la fin des années trente, au moment où les meilleurs chasseurs anglais s'appelaient Hawker Hart ou Fury et où il fallut imposer l'idée du chasseur monoplan en cette époque où le biplan régnait encore en maître des airs. Puis, à peine entré en service, l'appareil fut lancé dans ce qui allait être la Seconde Guerre mondiale et à laquelle il partici pa jusqu'au bout, tout en étant progres sivement retiré des premières lignes au profit du très médiatique Spitfire. Puis sont évoqués les autres théâtres du conflit mondial, Malte et la Méditerranée, l'Afrique du nord, l'Orient (proche et extrê me) et le Pacifique. La carrière" mariti me " du Hurricane est également évo quée, avec le rappel de l'utilisation de cet avion en tant qu'escorteur de convoi d'abord à utilisation unique, car catapul· té de navires marchands (les fameux " Hurricat ,,) puis embarqué sur de petits porte-avions d'escorte. Cette évocation historique s'achève avec la liste de tous les utilisateurs étrangers du Hurricane, à commencer par la Yougoslavie, pre mier client de ce chasseur, jusqu'à la Fin lande qui en fit bon usage contre les Soviétiques (qui l'utilisèrent également), en passant par l'Islande, tandis qu'une anecdote nous rappelle que l'une des dernières utilisations du Hurricane eut lieu bien après la guerre, au début des années soixante, lorsque le célèbre " Last of the Many" (le dernier Hurrica ne construit) servit comme" chase pla ne " d'un autre chasseur fabriqué par • Hawker, le P. 1127 Kestrel, prédéces seur du Harrier à décollage vertical. Ce chapitre historique achevé, on pas se à la partie" maquette" proprement dite, qui va occuper les deux tiers res tants de l'ouvrage et là on doit avouer que les auteurs n'ont rien oublié: pho toscope de très grande qualité, profils couleurs mettant en exergue les princi pales décorations portées ainsi que les différents schémas de camouflage, des sins de l'intérieur des cockpits de cha cune des principales variantes, plans au 1/48, extraits des manuels techniques, évocation de toutes les versions, y com pris celles n'ayant pas fait l'objet d'une réalisation en série, le moindre recoin de ce célèbre avion est examiné, minutieu sement détaillé, avec un soin quasi" chi rurgical ", de quoi satisfaire les scrat cheurs les plus exigeants. En outre, la liste de tous les kits de Hurricane fabri qués (et il y en a!) est donnée, avec leurs différentes rééditions et reprises de moules, tandis que les principaux modèles sont analysés et montés, par ordre croissant d'échelle, avec l'énumé ration de leurs qualités et de leurs défauts, de quoi permettre au plus par fait des néophytes de choisir sans coup férir la maquette qui lui convient, du véné rable Mk IV d'Airiix au 1/72 datant de 1961 aux récents et très beaux Mk Il d'Hasegawa (1/48) ou Reveil (1/72) dont certaines déclinaisons sont attendues pour cette année. On s'arrête là pensez vous? Pas du tout, bien au contraire! En " bonus ", ce livre vous offre toute une série d'appendices extrêmement précis. D'abord la liste de tous les accessoires destinés aux différentes maquettes de Hurricane (décals, photodécoupe), pré sentés sous forme de photos, puis le détail de toutes les variantes du Hurri cane, ainsi que la manière de les réali ser en maquette, à partir du meilleur modèle de base et en précisant la liste des conversions à effectuer. Suivent la liste des moteurs installés dans les dif férentes cellules du Hurricane et celle des nombreux squadrons utilisateurs du chasseur et on termine par la présenta tion des as sur Hurricane. Un livre indispensable et incontour nable, comme son homologue consa cré au Mosquito. A acheter les yeux fer més en attendant la suite avec impatience! Par Richard A. Franks. Édité par SAM Publications. En anglais. 160 pages, plans, profils couleurs, pho tos noir et blanc et couleurs. Format 21 x29,7 cm. 1 LES AILES VOLANTES 1/ semble que la perfection soit attein te, non quand il n y a plus rien à ajouter, mais quand il n y a plus rien à retrancher. Au terme de son évolution, la machine se dissimule. Ces quelques phrases extraites de Ter re des Hommes, d'Antoine de Saint-Exu péry et citées en préface de ce bel ouvra ge résument en peu de mots le souffle animant les créateurs de ces extraordi naires aéronefs qui semblent renouer des liens perdus avec des formes pri mitives et pures façonnées par des mil lions d'années d'évolution naturelle. Otto Lilienthal, l'un des pionniers de l'aéronautique de la fin du siècle dernier, conçut d'ailleurs à partir des observa tions qu'il fit d'oiseaux et de chauves souris une aile volante. Mais à l'époque la technologie aéronautique encore bal butiante n'était pas capable de surmon ter les obstacles liés à la conception d'une véritable machine de ce type. L'idée était cependant déjà présente et allait être reprise par des ingénieurs créa tifs comme Etrich, Junkers et Dune. Ce demier, passionné des romans de Jules Vernes, imagina le premier dans les années 1900 l'aile en flèche et fut à l'ori gine d'une famille d'avions sans empen nages. On le considère généralement comme le véritable père des ailes volantes. Après l'évocation de ces pre mières tentatives, ce sont les différentes expériences destinées à maîtriser le sujet faites en l'Allemagne (avec les travaux de Lippisch et des frères Horten), en Grande Bretagne, en France (où Payen défricha le terrain avec ses avions del ta-canard sans queue), en Russie et, bien sûr, aux États-Unis (où John Nor throp conçut les surprenants XS-35 et YB 49, précurseurs de l'actuel B-2) qui sont traités, jusqu'à l'évocation de pro jets actuellement en cours d'étude en Europe ou en Amérique. Cette première partie historique ache vée, un second volet est consacré à un uploads/s3/ wing-master-no11.pdf