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Chemin de fer les traverses

Chemin de fer Les traverses CLe rôle des traverses Le rôle des traverses est de maintenir les rails à l'écartement normal et de répartir la charge que les rails reçoivent des essieux sur une étendue su ?sante de ballast pour ne pas dépasser une certaine charge unitaire C C C ? Il faut que par leurs dimensions en longueur et en largeur elles fournissent une surface d'appui su ?sante pour que la pression unitaire reste dans certaines limites que leur épaisseur leur donne la rigidité nécessaire tout en leur laissant une certaine élasticité ? Il convient encore que leur longueur soit telle qu'elle contribue à la stabilité de la voie que par leur forme les traverses s'opposent e ?cacement aux déplacements longitudinaux et transversaux qu'elles résistent aux agents atmosphériques qu'elles se prêtent au bourrage ? de la voie qu'elles permettent l'emploi d'un système d'attaches du rail qui soit solide sans toutefois être trop rigide qu'elles donnent éventuellement l'inclinaison de aux rails CEn ce qui concerne la longueur des traverses remarquons que l'écartement des rails points d'application de la charge étant invariable C ? une traverse trop longue a une tendance à se cintrer vers le bas et son milieu vient porter sur le ballast en la rendant dangereuse ? une traverse trop courte tend à se cintrer vers le haut et ses deux extrémités ayant une surface d'appui insu ?sante ont tendance à s'enfoncer COn rencontre à l'heure actuelle trois types de traverses ? les traverses en bois ? les traverses métalliques ? les traverses en béton armé CLes traverses en bois CDimensions ? A la S N C B les traverses en bois mesurent m de longueur sur cm de largeur à la base et cm d'épaisseur ? En Allemagne m x cm x cm ? En France m à m x à cm x à cm ? La surface d'appui d'une traverse ordinaire de m x étant de cm ? la pression statique sur le ballast supposée uniformément répartie serait dans le cas d'un essieu de locomotive chargé de tonnes ? C ? Mais si l'on tient compte de ce que la traverse n'est bourrée que sur cm de part et d'autre du rail cette pression statique sur le ballast devient ? Si le bourrage n'existe que sur cm cette pression monte à kg cm ? C ?g C ? Considérons une traverse isolée de m X m posant sur son moule de ballast de cm de hauteur ? L'angle d'éboulement naturel du ballast étant estimé à nous nous placerons dans des conditions peut-être un peu trop favorables si nous estimons que la transmission de la charge se fait aussi dans la limite de cet angle Dans ces conditions la largeur de l'appui AB sera de m la longueur CD ?g de X m m la surface de transmission à la plateforme sera de m ? soit une charge unitaire de Or un terrain de qualité médiocre peut déjà supporter kg cm ? le sable kg cm ?