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Bucker ulmb ECLAIRCISSEMENTS PORTANT JUR LE RAPPORT ??ALARM SERVICE INCIDENT ? Avant toute chose nous sommes très heureux que cet accident n'ait eu que des dommages matériels Dans le rapport de L'Alarme Service Incident une pièce l'attache supérieure diag

ECLAIRCISSEMENTS PORTANT JUR LE RAPPORT ??ALARM SERVICE INCIDENT ? Avant toute chose nous sommes très heureux que cet accident n'ait eu que des dommages matériels Dans le rapport de L'Alarme Service Incident une pièce l'attache supérieure diagonale de mm c'est brisée Nous voulons formuler des éclaircissements à ce qui a été publié Premièrement quali ?er une roture prévisible comme étant une Bucker Structural Failure nous semble non seulement excessif mais inexact Deuxièmement dire qu'il y a un problème structurel sur le Bucker Jungmann alors qu'il s'agit d'une fabrication amateur une réplique nous semble totalement inadéquat De plus l'auteur de l'article ne se nomme pas et ne donne pas l'identi ?cation de l'avion Par exemple a ?n de montrer que toute appellation Bücker est inadéquate l'auteur de L'Alarme montre une photo du longeron de l'aile de son avion composé de deux lamelles en bois juxtaposées Or la société Bücker Flugzeugbau G m b H dès utilisa des longerons pour ses ailes formés de lamelles en bois Nous rappelons que cet avion du fait du traité de Versailles suite à la ère Guerre Mondiale ne pouvait pas être équipé d'un moteur de plus de CH Donc tous les calculs de sa structure était optimisés à l'extrême Il faut donc suivre scrupuleusement les données du fabricant quand il s'agit de reconstuire cet avion CLongeron original on remarque les lamelles Longeron d'aile d'une fabrication Bucker-Prado CPar notre propre expérience la cassure de la pièce du rapport est due à deux raisons Séparées ou se conjuguant ensemble Dans cette fabrication amateur des ailes en premier lieu et de par le provenance de la pièce brisée on peut incriminer la qualité du matériau lui-même Le bleu de la pièce indique que le traitement thermique est mal fait le traitement thermique doit porter sur toute la pièce Pour former la pièce on chau ?e le matériau Si le traitement thermique est mal fait quand on soude le renfort du trou il se produit des ?ssures Ceci peut être une explication de la roture de la pièce Une autre cause et généralement malheureusement la plus commune est le mauvais montage de l'ancrage dans le longeron en bois L'ancrage droit référence Bücker - - - est di ?érent de l'ancrage gauche P N Bücker - - - CComme on peut le voir sur le schéma l'ancrage de P N - - - est monté sur l'aile gauche L'ancrage de P N - - - est monté sur l'aile droite Les deux ancrages sont symétriques l'axe du trou est déplacé de mm de l'axe de symétrie général de la pièce CGauche depuis l ? assise du pilote Droit depuis l ? assise du pilote CLa position correcte de l'ancrage est la suivante il faut positionner la partie étroite de l'ancrage vers le bord d'attaque de l'aile Du fait du positionnement de l'ancrage la partie étroite travaille en compression la partie large travaille en tiraillement En inversant le sens on a ?ecte le côté étroit au travail de tiraillement qui ?ni