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La climatisation des autobus

La climatisation des autobus Impacts consommation et pollution Laurent GAGNEPAIN DONNÉES ET RÉFÉRENCES Octobre Introduction La climatisation des autobus est un plus pour l'attractivité des transports en commun en répondant à une demande de confort des usagers Néanmoins les groupes de climatisation installés dans les autobus ne sont malheureusement que très peu optimisés car le plus souvent ce sont des systèmes prévus pour les autocars qui fonctionnent en interurbain qui sont alors adaptés aux autobus La di ?usion de l'air est par ailleurs peu performante d'o? une température intérieure pas toujours très homogène et par conséquent un confort des passagers quelquefois très relatif L'impact sur la consommation le confort et les émissions de gaz à e ?et de serre de trois types de climatisation seront présentés Des solutions permettant de réduire les e ?ets négatifs sur l'environnement des systèmes de climatisation des autobus seront ensuite proposées En ?n quelques conseils seront donnés aux réseaux de bus a ?n d'une part de les guider dans leur choix de type de climatisation et de matériel et d'autre part de leur permettre d'optimiser l'exploitation de leurs bus climatisés Impact sur la consommation et le confort Consommation au banc à rouleaux Des mesures réalisées à l'UTAC sur banc à rouleaux avec le concours de la RATP et de l'Ecole des Mines de Paris ont permis d'évaluer la surconsommation due au fonctionnement de la climatisation Les essais ont été réalisés avec une température extérieure de C C sans ensoleillement arti ?ciel suivant le cycle de roulage ADEME RATP Fig A ?n de simuler les charges solaires et l'apport thermique des passagers dix convecteurs électriques ont été répartis à l'intérieur du bus Dans le cadre de ces essais deux charges thermiques internes ont été appliquées et kW simulant respectivement la présence de et personnes avec un fort ensoleillement Vitesse km h Temps s Figure - cycle de roulage ADEME RATP Trois types de climatisation actuellement sur le marché ont été testés ? Clim A ce système fonctionnant en air neuf et recyclé est une adaptation des groupes de climatisation équipant les autocars de tourisme DÉPARTEMENT TRANSPORTS ET MOBILITÉ CC'est le système actuellement le plus vendu L'air chaud du bus est aspiré au niveau du toit L'air rafra? chi est sou é à travers les voussoirs métalliques contre les vitres La régulation de la température interne est e ?ectuée par une sonde de température située à l'aspiration d'air au niveau de l'évaporateur ? Clim B ce dispositif fonctionne en tout air recyclé L'air à l'intérieur du bus est aspiré au niveau des voussoirs rafra? chi puis sou é le long du vitrage ? Clim C ce système est une modi ?cation du système de ventilation mécanique forcée placé en partie haute de l'habitacle suivant l'axe du bus Un évaporateur a été placé dans chacune des cinq unités de toit Le fonctionnement s'e ?ectue en tout air neuf Les résultats des mesures de surconsommation sont présentés Figure Surconsommation Clim A Clim B Clim C Charge thermique W Figure