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29/1/2014 Mensagens de alerta FMC http://www.voovirtual.com/t17877-mensagens-de

29/1/2014 Mensagens de alerta FMC http://www.voovirtual.com/t17877-mensagens-de-alerta-fmc 1/4 Mensagens de alertas do FMC: APPROACH VREF NOT SELECTED: Sélectionner VREF dans la page APPROACH REF. ARR N/A FOR RUNWAY: Approche non compatible avec l’arrivée choisie. CRS REVERSAL AT FA FIX - (CRS inversée à FA au FIX). ATC COMM ESTABLISHED: ATC COMM est disponible ou le contrôle a passé à un nouveau centre ATC. ATC COMM TERMINATED: La liaison de transmission ATC est terminée. ATC MSG NOT ACKNOWLEDGED: Le message ATC a été transmis et aucune reconnaissance de réseau n'est reçue. ATC REPORT LIST FULL: Neuf rapports ont été produits et attendent la transmission et une dixième demande de rapport a été reçue. CHECK ALT TGT: VNAV active, vérifier l’altitude avion entre le MCP et les altitudes de la cible du FMC.VNAV maintient le niveau de vol. CHECK FLIGHT PLAN: Le FMC a trouvé et corrigé une erreur dans la base de données. CYCLE IRS OFF – NAV: Le problème d’alignement IRS exige de refaire le cycle IRS. DELETE: Quand vous poussez le bouton DEL. ( pour supprimer une erreur de ligne ). DESCENT PATH DELETED: VNAV actif et toutes les contraintes d'altitude du point de chemin définissant le chemin de descente sont supprimés. DES FORECST UPLINK READY: Reçu du message liaison de descente est prête à être chargé sur page DESCENT FORECAST (prévision de la descente) DES PATH UNACHIEVABLE: Descente hors trajectoire, le FMC indique que le profil du prochain point ne peut pas être réalisé. VNAV se désengage. DISCONTINUITY: LNAV actif et l'avion entre dans une discontinuité d'itinéraire. AFDS maintient le dernier cap. DISCONTINUITY: Désengage ou engage LNAV lors d’une discontinuité. Sélect la page RTE LEGS, entrer le point chemin actif, exécuter et réengager LNAV. DRAG REQUIRED: VNAV actif, l’accélérateur automatique exige une poussée pour maintenir le chemin de descente. la vitesse est supérieur au calcul FMC. END OF OFFSET: LNAV actif et à 5 NM avant fin de compensation itinéraire actif. AFDS maintient le dernier cap si l'itinéraire actif n’est pas compensé. END OF ROUTE: LNAV actif et fin de l'itinéraire actif. AFDS maintient le dernier cap. (attention, LNAV se désengage). ENTER IRS POSITION : La position aéronef n'a pas passé le contrôle de comparaison de IRS, il attend celui-ci pour accepter le mode NAV. FLT NUMBER UPLMK: Reçu du message de liaison contenant les données du N° de vol qui passent les contrôles d'erreur doit être inséré dans le plan de vol. FMC L R OUTPUT DATA LOSS: Quelques informations employées par les systèmes autres que le FMC ne sont pas disponibles. FUEL DISAGREE - FROG 2: Le totalisateur de carburant et valeurs calculées ne sont pas d'accord de 9,000 livres ou plus. (Possibilité d’ une fuite de Fuel). ILS TUNE INHIBITED – MCP: Ordi de contrôle vol interdit le changement de réglage ILS ou autre dans ILS-MLS. Faire nouvelle arrivée App ILS activée. INSUFFICIENT FUEL: Le carburant estimé à la destination est moins que valeur de RÉSERVE entrée. Cela peut indiquer une fuite de carburant du moteur. INVALID ATC UPLINK: Le message liaison ATC reçu par le FMC contient un format d’erreurs. Le FMC rejette et envoie une réponse de liaison au centre ATC. INVALID ENTRY: Le format d'entrée ou l'échelle sont incorrects pour la voie aérienne, l’ 29/1/2014 Mensagens de alerta FMC http://www.voovirtual.com/t17877-mensagens-de-alerta-fmc 2/4 entrée au point du chemin ne coïncide pas avec la base données nav. INVALID FLT NO UPLINK: Erreur liaison donnée itinéraire et N° vol rejetées. Le FMC envoie réponse à terre rejetant le message et l'explication du pourquoi. INVALID FORECAST UPLINK: Erreur PLN. Descente/vent/point chemin rejetée. Le FMC envoie réponse à terre rejetant message et explication du pourquoi. INVALID ROUTE UPLINK: Erreur d’ itinéraire rejeté. Le FMC envoie une réponse à terre rejetant le message et l'explication du pourquoi. INVALID WIND DATA UPLINK: Erreur de donnée vent du point du chemin ne peut pas être chargé dans plan vol rejeté. Le FMC envoie réponse à terre. IRS POS/ORIGIN DISAGREE: La position de L'IRS valable diffère de l'aéroport d'origine actif. KEY/FUNCTION INOP: La fonction choisie n'est pas disponible dans la base de données existante du FMC. LIMIT ALT FLXXX: L'altitude de croisière plus grande que VNAV actif, VNAV limite l'altitude. LOC CAP ACTIVE: L’avion se trouve juste avant le virage d’interception de l’axe du localiseur et, va maintenir le cap d’interception. MAX ALT FLXXX: Altitude de croisière entrée plus grande que l'altitude maximum de performance. MESSAGE LIMIT EXCEEDED: Essayé le choix d'une sixième demande à l'ATC. NAV DATA OUT OF DATE: Date du calendrier chronographe de bord excède des données de navigation basée sur le cycle valable (actif) du calendrier. NAV INVALID: Régler AAA (AAA = exige l’aide à la navigation) - des signaux non reçu de l’aide à la navigation exigé pour la procédure d'approche. NO ACTIVE ROUTE: LNAV choisi, mais aucun itinéraire actif est activé. NO DES PATH AFTER XXXXX : Le FMC est incapable de construire un plan de descente qui satisfait aux restrictions d’altitude après XXXXX. NOT IN DATA BASE: Les données ne sont pas programmées dans le système. NOT ON INTERCEPT HEADING: L’avion est en dehors des critères d’ interception de LNAV. Placer l’avion sur le cap d’interception et réengager LNAV OVERSPEED DISCONNECT: VNAV se désengage lorsque la vitesse est > de 15N à celle du FMC ( VNAV se désengage à VMO ). PARTIAL CLEARANCE LOADED: Le FMC na pas chargé le message de liaison correspondant. PARTIAL ROUTE X UPLINK: Reçu d’un message de liaison vol projeté contenant des erreurs de données d'itinéraire RTE 1 ou RTE 2. PAT DES NOT AVAILABLE: L’avion se trouve à moins de 5 Nm du Top of Descent et le plan de vol de descente n’est pas disponible. PERF/VNAV UNAVAILABLE: VNAV choisi sans le poids brut, l'index du coût, ou l'altitude de croisière qui est entrée non valable. PURGE UPDATES - POS 2 : La position du FMC est incorrecte, aboutit aux données de radio brutes étant rejetées en raison du contrôle de caractère DME. RE-L0G0N TO ATC COMM: Message connexion ATC envoyé de l'avion ! ATC n'a pas répondu en temps exigé, ou L’ATC. ATC COMM transfert à autre ATC. RESET MCP ALT: 2 mn avant T/D dirigé avec VNAV actif, le MCP n’a pas l'altitude au dessous de l'altitude croisière ou environ 5 Nm du T/D (Top of descente) RESPOND TO ATC UPLINKS: Reçu liaison ATC, le stockage des causes se remplissent ou la liaison reçue quand le stockage est plein. RESYNC FAIL - SINGLE FMC: La synchronisation est infructueuse et ferme le FMC. RESYNCING OTHER FMC: Progression de la synchronisation du FMC. 29/1/2014 Mensagens de alerta FMC http://www.voovirtual.com/t17877-mensagens-de-alerta-fmc 3/4 ROUTE X UPLINK LOADING: Acheminent données chargées dans RTE1 ou RTE2 ou message de liaison contient des données muettes dans RTE1 ou RTE2. ROUTE X UPLINK READY: Reçu d'un vol projette contenant des données muettes après contrôle d'erreur et prêtes à être chargé dans RTE 1 ou RTE 2. RTA FIX DELETED: Les fixes RTA ont été supprimés du plan de vol modifié. RW/ ILS FREQ ERROR: La fréquence ILS choisie ne correspond pas à la course d’ itinéraire de piste active ou des données de course valables non reçues. RW/ILS CRS ERROR: La course ILS choisie ne correspond pas à la course pour la destination d’ itinéraire de piste active ou des données sont manquantes. SET CLOCK TO UTC TIME: UTC du GPS a une différence de 12 sec en rapport du chronographe de bord. SINGLE FMC OPERATION: Une des données de FMC non disponibles. SPLIT IRS OPERATION: Le FMC a choisi la mise à jour de position IRS simple avec les latitudes polaires ou la position des différences de vitesses. TAKEOFF SPEEDS DELETED: Choisir les vitesses verticales, car elles sont invalides. THRUST REQUIRED: VNAV active, l'accélérateur automatique est débranché et additionnelle exigée pour suivre chemin de descente et maintenir la vitesse. UNABLE FLXXX AT RTA FIX: L'altitude prévue au fixe est moins que FLXXX, mais l’heure d’arrivée prévue est dans la tolérance. UNABLE NEXT ALT: Contrainte d’altitude impossible pour montée ou descente en mode VNAV. Sélec MAX RATE CLB ou MAX ANGLE CLB ou N1 LIMIT. UNABLE RTA: RTA appliquée non réalisable pour une arrivée dans la tolérance temps. UNABLE TO LOAD CLEARANCE: Le FMC incapable de charger chacune des données chargeables dans un message de liaison. UNABLE TO SEND MESSAGE: Transmission message sol introduite et ne peut être livrée au ACARS MU (système com et information avion/sol par VHF). VERIFY POSITION: En mettant à jour le détecteur, radio ou GPS , le FMC; ou les positions du FMC gauches et droites sont différentes. VERIFY RNP-POS REF 2: L'option RPN est choisie dans L'APF, par défaut. La nouvelle valeur entrée excède la valeur RPN par défaut. VNAV DISCONNECT: La vitesse VNAV se désengage. Passer en contrôle manuel pour la vitesse sur le plan vertical ( APP On ). WIND DATA UPLINK READY: Reçu message de liaison contenant les données du vent au point de chemin prêtes à être chargées dans la page de DATA NAV DATA OUT uploads/Voyage/ mensagens-de-alerta-fmc-pmdg-ngx.pdf