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1 OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N° : 27 GESTION DE LA MAINTENANCE SECTEUR : FRO

1 OFPPT ROYAUME DU MAROC MODULE N° : 27 GESTION DE LA MAINTENANCE SECTEUR : FROID ET GENIE THERMIQUE SPECIALITE : FROID ET CLIMATISATION NIVEAU : TECHNICIEN Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES 2 REMERCIEMENTS La DRIF remercie les personnes qui ont participé ou permis l’élaboration de ce module de formation. Pour la supervision : M. Rachid GHRAIRI : directeur du CDC Génie Electrique/ Froid et Génie Thermique M. Mohamed BOUJNANE : Chef de pôle Froid et Génie Thermique Pour l’élaboration : BELAID SAMIR : Formateur ISTA - KENITRA Les utilisateurs de ce document sont invités à communiquer à la DRIF toutes les remarques et suggestions afin de les prendre en considération pour l’enrichissement et l’amélioration de ce programme. M. SAID SLAOUI DRIF 3 SOMMAIRE Page Présentation du module 7 Résumé de théorie I/ Fonction du service maintenance 9 II/ structure du service maintenance 9 III/ politique d’entretien 10 1) préambule 2) le dépannage 3) l’entretien de conduite 4) l’entretien d’amélioration 5) la réparation 6) l’entretien préventif 7) l’entretien systématique IV/ la méthode ABC 17 1) présentation de la méthode 2) la courbe ABC V/ les coûts d’entretien 24 1) composition des coûts 2) structures des coûts d’entretien 3) structure des coûts de défaillance 4) structure des coûts de maintenance VI Pratique 26 VII Bibliographie 29 Evaluation de fin de module Liste bibliographique Annexes 4 MODULE : 27 Gestion de la maintenance Durée :75 H OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT COMPORTEMENT ATTENDU Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit appliquer des techniques de gestion de la maintenance selon les conditions, les critères et les précisions qui suivent : CONDITIONS D’EVALUATION A partir : • De directives ; • De devis simplifiés ; • D’analyse de cas simplifié. A l’aide : • De catalogue de manufacturiers ; • De logiciels d’inventaire ; • De normes sur l’électricité, le gaz , l’air et l’eau CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE • Respect des directives. • Respect des normes en vigueur. • En conformité avec les modèles de présentation établis. • Qualité des travaux remis. 5 OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT ATTENDU CRITERES PARTICULIERS DE PERFORMANCE A. appliquer les technique de la gestion des opération de maintenance. • Définition correcte des types d’organisation • Analyse correcte des types de maintenance • Définition judicieuse du rôle des intervenants B. Méthode ABC • Traçage de la courbe ABC • Interprétations et conclusions de la courbe C. Le coût d’entretien • Composition des coûts • Calcul des coûts 6 OBJECTIFS OPERATIONNELS DE SECOND NIVEAU LE STAGIAIRE DOIT MAITRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR-PERCEVOIR OU SAVOIR-ETRE JUGES PREALABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR L’ATTEINTE DE L’OBJECTIF DE PREMIER NIVEAU, TELS QUE : Avant d’apprendre à appliquer les techniques de la gestion des opérations de maintenance (A) : 1. Définir les types d’organisation de maintenance 2. Interpréter les caractéristiques du système de maintenance 3. Définir les types de maintenances Avant d’apprendre à appliquer la méthode ABC (B): 4. présenter la méthode ABC 5. tracer la courbe ABC 6. interpréter la courbe ABC Avant d’apprendre à calculer les coûts d’entretien (C) : 7. calcul du coût de défaillance 8. calcul du coût d’entretien 9. calcul du coût de maintenance 7 Presentatation du module Le présent module de la Gestion de Maintenance s’inscrit parmi les modules Scientifiques et technologiques de formation « Technicien en Froid Commercial et Climatisation ». Il a pour but de fortifier le potentiel d’apprentissage des stagiaires dans le domaine de la gestion de Maintenance et de faciliter leur insertion dans la culture professionnelle d’appartenance, tout en créant l’intérêt par rapport au métier dés le début de la formation. Ce document s’adresse au formateur. Il a pour but de l’aider dans son enseignement et de faciliter l’atteinte des objectifs visés. 8 RESUME DE THEORIE 9 I/ La fonction entretien : L’entretien est la fonction de l’entreprise qui a pour mission principale de maintenir en bon état de conservation et d’usage les installations, aménagements et équipements. La fonction entretien a pour mission annexe : - conseil de la direction en matières d’investissements en matériel et machines. - Amélioration des équipements existants. - Installation ou surveillance et réception des équipements neufs. - Exploitation des secteurs de production et de transformation d’énergie. II/ structure d’un service entretien : Les fonction (la même personne pouvant en exercer plusieurs) habituellement rencontrées dans le service sont : - Un chef de service et son état major (adjoints) - Un bureau de méthode entretien (BME) chargé de la préparation du travail. - Un bureau d’ordonnancement chargé de la réunion des moyens de travail et de planification. - Un atelier central réunissant les différents corps de métier, machines outils, soudure chaudronnerie…etc. - Des équipes d’intervention assurant les visites, rondes, expertise, dépannages et réparations. - Le magasin des fongibles et pièces détachées. 10 III/ POLITIQUES D’ENTRETIEN : 1) Préambule : Nous cherchons la meilleure méthode d’entretien. Il faut connaître les caractères particuliers de chaque méthode. Analysons successivement chaque méthode en commençant par la plus simple pour terminer par celle qui exige le plus de renseignements. a) DEFINITION C’est une intervention qui consiste à effectuer une remise en état provisoire sur un matériel en panne ou présentant des signes de défaillance. b) CARACTERES : Le dépannage est provisoire, c'est-à-dire, que la sécurité de fonctionnement est faible, généralement de durée assez réduite. Dans la plus part des cas, il sera suivi d’une seconde intervention qui aura un caractère plus définitif, ce sera une réparation. Autre caractère, le dépannage sera souvent immédiat. son but sera donc une remise en service du matériel aussi rapide que possible mais pour un temps limité. Le dépannage porte quelquefois le nom d’entretien palliatif. c) CAS D’APPLICATION : Le dépannage existera sur : a) tous les matériels quelques soient les autres méthodes d’entretien utilisées, c’est l’entretien palliatif subi. b) Les matériels secondaires, de fonctionnement sporadique lorsque les autres méthodes ne sont pas rentables. c) Les matériels où les autres méthodes sont difficiles à appliquer : - Matériels monoblocs, de démontage difficile - Matériels mobiles, difficiles à repérer et à visiter - Matériels dont les visites sont pratiquement impossibles d) les matériels nouveaux en période de mise au point pour lesquels aucune prévision d’intervention n’est possible e) les matériels anciens sur le point d’être renouvelés. f) Certains matériels bon marché fabriqués en très grande série. On n’oubliera jamais que l’efficacité d’un service entretien sera souvent jugée sur le pourcentage des travaux de dépannage comparé au volume total des temps d’entretien. 11 3) L’ENTRETIEN DE CONDUITE : a) DEFINITION : Cette méthode d’entretien comprend : • tous les petits travaux journaliers de faibles importances, les petits réglages, les remplacements de pièces ou organes mineurs. • la surveillance ou exploitation de certains services communs tels que production de vapeur, air comprimé, réseaux électriques…. • le graissage bien qu’il ait un caractère systématique. • l’établissement et le contrôle des consignes de conduites de certains matériels • pour les matériels à marche automatique des rondes de surveillance et de contrôle de bon fonctionnement. b) CARACTERES : L’entretien de conduite est caractérisé par une surveillance permanente des matériels (journalière pour certains, moins fréquente pour d’autres) Son but est de prévoir et éliminer les petits incidents et pannes par une attention constante. Un matériel surveillé subit une usure normale est assure une production optimale .a l’opposé, un matériel en fonctionnement sans contrôle régulier se dégrade très vite, présente des aléas de fonctionnement et les interventions d’entretien sont généralement plus coûteuses. c) CAS D’APPLICATION : En règle générale, tous les matériels sont concernés par l’entretien de conduite, mais spécialement : - les matériels qui fonctionnent sans personnel permanent (cas de plus en plus fréquents avec les automatismes). - Les matériels importants pour lesquels une petite défaillance est souvent grave économiquement (coût de défaillance élevé) - Les matériels en marche continue, conduit successivement par plusieurs personnes (responsabilité partagée). d) CONCLUSION : L’entretien de conduite concerne les activités « C » d’entretien (classement ABC). Ses avantages sont : - Economie sur les nombreux déplacements. - Interventions exécutées souvent en temps masqués. - Responsabilité accrue du personnel d’exécution. Il a parfois l’inconvénient d’exiger une main-d’œuvre plus qualifiée ou plus polyvalente. 12 4) L’ENTRETIEN D’AMELIORATION. a) DEFINITION : L’entretien d’amélioration a pour but de modifier ou renforcer un matériel en vue d’assurer une meilleure production ou entretien moins coûteux au niveau de l’entreprise. On l’appelle aussi entretien correctif. Les motifs d’améliorations pourront être d’origine : • Production : augmentation des capacités (volume, vitesse, etc.…) • Entretien : facilité d’intervention, diminution des fréquences d’intervention, diminution des coûts. • Caractéristiques : on peut toujours améliorer C’est un état d’esprit, une attitude de réaction contre la routine. Il exige un esprit créatif, une recherche constante des causes par une consultation des effets et des faits (et non des opinions). Il ne peut être décidé sans bilan positif (sauf pour la sécurité). Il recherche : • La uploads/Management/ module-n27-gestion-de-la-maintenance-tfcc-ofppt-pdf.pdf