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1) FINALITE: - Assurer la mise à l’arrèt du véhicule. 2) FONCTION: - Transforme

1) FINALITE: - Assurer la mise à l’arrèt du véhicule. 2) FONCTION: - Transformer l’énergie cinétique emmagasinée par le véhicule en énergie calorifique E= 1/2 mv². 3) PRINCIPE: - Par frottement de deux surfaces: - Une surface solidaire de l’élément tournant. - Une surface solidaire du chassis du véhicule. LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 1/4 DATE: Fisne D. RESERVOIR POMPE HYDRAULIQUE ACCUMULATEUR DE FREINAGE DOSEUR DE FREINAGE FREIN ARRIERE GAUCHE FREIN ARRIERE DROIT FREIN AVANT DROIT FREIN AVANT GAUCHE SUSPENSION ARRIERE VANNE DE PRIORITE 4) SCHEMA FONCTIONNEL: 5) FONCTIONNEMENT: - Les véhicules sont équipés de freins à disques sur les 4 roues. - L’alimentation en pression des étriers est assurée par le DOSEUR DISTRIBUTEUR. - Les circuits de freins avants et arrières sont séparés. - Le circuit de freinage arrière est alimenté par la suspension arrière. Sécurité: Les éléments suivants permettent l’arrèt du véhicule en cas de défaillance de la source de pression principale: - Pour les freins avants: L’accumulateur principal ou l’accumulateur de freinage. - Pour les freins arrières: La pression dela suspension. 1) FINALITE: - Assurer la mise à l’arrèt du véhicule. 2) FONCTION: - Transformer l’énergie cinétique emmagasinée par le véhicule en énergie ____________________________________. 3) PRINCIPE: - Par frottement de deux surfaces: - Une surface solidaire de l’élément tournant. - Une surface solidaire du chassis du véhicule. LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 1/4 DATE: Fisne D. RESERVOIR POMPE HYDRAULIQUE __________________________________ ________________ ________________ FREIN ARRIERE GAUCHE FREIN ARRIERE DROIT FREIN AVANT DROIT FREIN AVANT GAUCHE SUSPENSION ARRIERE ______________________ 4) SCHEMA FONCTIONNEL: 5) FONCTIONNEMENT: - Les véhicules sont équipés de freins à disques sur les 4 roues. - L’alimentation en pression des étriers est assurée par le DOSEUR DISTRIBUTEUR. - Les circuits de freins avants et arrières sont ______________. - Le circuit de freinage arrière est alimenté par ______________________________. Sécurité: Les éléments suivants permettent l’arrèt du véhicule en cas de défaillance de la source de pression principale: - Pour les freins avants: L’accumulateur principal ou l’accumulateur de freinage. - Pour les freins arrières: La pression de la suspension. 6) REALISATION PRATIQUE: 6.1 L’ACCUMULATEUR DE FREINAGE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 2/4 DATE: Fisne D. - De conception et fonctionnement identique à l’accumulateur principal,il restitue du liquide sous pression pour l’alimentation des freins en cas de défaillance de la source principale. - Moteur arrèté ou en cas de défaillance de la source de pression, il présente un volume de liquide suffisant pour permettre l’arrèt du véhicule. - Il est alimenté par le liquide HP venant de la vanne de sécurité. - Un clapet anti-retour à bille empèche le liquide de refluer vers l’alimentation. 6.2 LE DOSEUR DE FREINAGE: DESCRIPTION: Il comprend deux régulateurs de pression. Les tiroirs de ces régulateurs sont coaxiaux et rainurés pour di- minuer les poussées latérales dues à la pression. Les tiroirs sont ramenés et main- tenus en position repos par des ressorts. Au repos, les utilisations sont en communication avec le retour réservoir : ==> il n’y a pas de pression résiduelle dans le circuit de freinage. 6) REALISATION PRATIQUE: 6.1 L’ACCUMULATEUR DE FREINAGE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 2/4 DATE: Fisne D. - De conception et fonctionnement identique à l’accumulateur principal,il restitue du liquide sous pression pour l’alimentation des freins en cas de défaillance de la source principale. - Moteur arrèté ou en cas de défaillance de la source de pression, il présente un volume de liquide suffisant pour permettre l’arrèt du véhicule. - Il est alimenté par le liquide HP venant ______________________________. - Un clapet anti-retour à bille empèche le liquide de refluer vers l’alimentation. 6.2 LE DOSEUR DE FREINAGE: DESCRIPTION: Il comprend deux régulateurs de pression. Les tiroirs de ces régulateurs sont coaxiaux et rainurés pour diminuer les poussées latérales dues à la pression. Les tiroirs sont ramenés et maintenus en position repos par des ressorts. Au repos, les utilisations sont en communication avec le retour réservoir : ==> il n’y a pas de ______________ _______________ dans le circuit de freinage. 6) REALISATION PRATIQUE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 3/4 DATE: Fisne D. 6.2 LE DOSEUR DE FREINAGE: FONCTIONNEMENT: PHASE 1: Le conducteur appuie sur la pédale. Le tiroir 1 se déplace et obture le retour au réservoir et autorise le passage de la HP vers les freins avants. La pression s’établit dans les freins avants et dans la chambre C1 par le canal du piston. PHASE 2: La pression augmente dans C1 et devient suffisante pour vaincre l’action du ressort R2. Le tiroir 2 se déplace et obture le retour réservoir et ouvre le passage de la pression de la suspension arrière vers les freins arrières. La presion s’établit dans les freins arrières et dans la chambre C2 par le canal du piston. POSITION D’EQUILIBRE: Le piston 2 est soumis à l’action de : Pression règnant en C2 Pression règnant en C1 Action du ressort R2 Le tiroir C2 se positionne et régule la pression dans les freins avants et arrières. Les pressions dans les freins sont proportionnelles à l’effort fourni et indépendantes des pressions d’alimentations. En dosant son effort, le conducteur dose la puissance de freinage. Au défreinage, l’ensemble des pistons reprend la positon repos et autorise le retour réservoir. Position piston 1 Pression chambre C1 Position piston 2 Pression chambre C2 Pression freins avants Pression freins arrières Repos par R1 0 Repos Communication avec retour Communication avec retour Déplacement piston 1 HP Repos 0 Communication avec HP Communication avec retour Déplacement piston 1 HP Déplacement piston 2 Pression Susp.Ar Communication avec HP Communication avec Susp.Ar PISTON C2 Pression régulée Pression régulée Repositionnement des pistons Equilibre des pressions et des actions. 6) REALISATION PRATIQUE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 3/4 DATE: Fisne D. 6.2 LE DOSEUR DE FREINAGE: FONCTIONNEMENT: PHASE 1: Le conducteur appuie sur la pédale. Le tiroir 1 se déplace et obture le retour au réservoir et autorise le passage de la HP vers les freins avants. La pression s’établit dans les freins avants et dans la chambre C1 par le canal du piston. PHASE 2: La pression augmente dans C1 et devient suffisante pour vaincre l’action du ressort R2. Le tiroir 2 se déplace et obture le retour réservoir et ouvre le passage de la pression de la suspension arrière vers les freins arrières. La presion s’établit dans les freins arrières et dans la chambre C2 par le canal du piston. POSITION D’EQUILIBRE: Le piston 2 est soumis à l’action de : Pression règnant en C2 Pression règnant en C1 Action du ressort R2 Le tiroir C2 se positionne et régule la pression dans les freins avants et arrières. Les pressions dans les freins sont proportionnelles à l’effort fourni et indépendantes des pressions d’alimentations. En dosant son effort, le conducteur dose la puissance de freinage. Au défreinage, l’ensemble des pistons reprend la positon repos et autorise le retour réservoir. Position piston 1 Pression chambre C1 Position piston 2 Pression chambre C2 Pression freins avants Pression freins arrières Repos par R1 Déplacement piston 1 Déplacement piston 1 PISTON C2 Repositionnement des pistons Equilibre des pressions et des actions. 6) REALISATION PRATIQUE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 4/4 DATE: Fisne D. 6.3 LE LIMITEUR DE FREINAGE: Le limiteur de freinage se compose d’un tiroir autorisant ou non le passage de la pression vers les freins arrières. Le tiroir est soumis à: - l’action F du liquide sous pression de la suspension arrière (pression variable suivant la charge). - l’action R du ressort R1. - l’action de la pression de freins. FONCTIONNEMENT: PHASES DE FONCTIONNEMENT ACTIONS SUR PISTON POSITION DU PISTON PASSAGE VERS FREINS ARRIERES PRESSION DANS FREINS ARRIERES MOTEUR A L’ARRET FORCE R1 HAUTE PAS DE PASSAGE 0 MISE EN ROUTE MOTEUR FORCE R1 F SUSPENSION BASSE PASSAGE VERS FREINS ARRIERES 0 ACTION SUR PEDALE DE FREINS FORCE R 1 FORCE F 1 F SUSPENSION BASSE PASSAGE VERS FREINS ARRIERES PRESSION LIMITATION R1 + F1 > F HAUTE PAS DE PASSAGE COUPURE DE FREINAGE CHARGEMENT DU VEHICULE ET VARIATION DE PRESSION DE SUSPENSION ARRIERE : >>>> F AUGMENTE. RETABLISSEMENT R1 + F1 < F BASSE PASSAGE VERS FREINS ARRIERES PRESSION 6) REALISATION PRATIQUE: LPR LA BRIQUERIE THIONVILLE THEME TECHNIQUE LE FREINAGE CLASSE: N° 4/4 DATE: Fisne D. 6.3 LE LIMITEUR DE FREINAGE: Le limiteur de freinage se compose d’un tiroir autorisant ou non le passage de la pression vers les freins arrières. Le tiroir est soumis à: - l’action F du liquide sous pression de la suspension arrière (pression variable suivant la charge). - l’action R du ressort R1. - l’action de la pression de freins. FONCTIONNEMENT: PHASES DE FONCTIONNEMENT ACTIONS SUR PISTON POSITION DU PISTON PASSAGE VERS FREINS ARRIERES PRESSION DANS FREINS ARRIERES MOTEUR A L’ARRET MISE EN ROUTE MOTEUR ACTION SUR PEDALE DE FREINS LIMITATION CHARGEMENT DU VEHICULE ET VARIATION DE PRESSION DE SUSPENSION ARRIERE : >>>> F_______________________. RETABLISSEMENT uploads/Management/ freinage-hydraulique-citroen.pdf