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COMAERO COMITE POUR L’HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE

COMAERO COMITE POUR L’HISTOIRE DE L’AERONAUTIQUE UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS Ouvrage coordonné par Jean-Pierre Marec TOME I Ouvrage COMAERO édité par l’Onera/Service de l’information scientifique et technique et de la documentation CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS COMAERO 2 La mise en forme de cet ouvrage a été assurée par Jean-Pierre Marec TABLE DES MATIÈRES DU TOME I EXTRAIT DE LA TABLE DES MATIERES DU TOME II…………………………. PRÉFACE……………………………………………………………………………… AVANT-PROPOS…………………………………………………………………….. INTRODUCTION……………………………………………………………………… 1 – La place des centres d’essais et leur évolution……………………………….. 1.1 – Une mission commune ; des rôles distincts et évolutifs…………… 1.2 – Les évolutions liées aux mutations technologiques………………… 1.3 – La transformation du paysage industriel et ses conséquences…… 1.4 – La réorganisation de 1997…………………………………………….. 2 – Historique succinct de quelques établissements……………………………… 3 – Chronologie……………………………………………………………………….. CHAPITRE 1 : LE CEV (CENTRE D’ESSAIS EN VOL)…………………………………. Préambule……………………………………………………………………………… 1 – Introduction.……………………………………………………………………….. 1.1 – Des débuts de l’aviation à l’immédiat après-guerre………………… 1.2 – L’évolution du contexte après la guerre……………………………… 2 – Les missions du CEV……………………………………………………………... 2.1 – Le texte de 1948………………………………………………………... 2.2 – Le texte de 1979………………………………………………………... 2.3 – Commentaires………………………………………………………….. 3 – Organisation………………………………………………………………………. 3.1 – L’organisation interne………………………………………………….. 3.1.1 – Répartition géographique…………………………………………… 3.1.2 – Commentaires sur la dispersion géographique des moyens…… 3.1.3 – Le cœur du dispositif technique : le « Service des méthodes et moyens d’essais »…………………………………….. 3.2 – Relations avec l’extérieur……………………………………………… 4 – Les personnels……………………………………………………………………. 4.1 – Les directeurs…………………………………………………………… 4.2 – Les effectifs……………………………………………………………… 4.2.1 – Répartition géographique…………………………………… 4.2.2 – Répartition par catégories…………………………………… 4.2.3 – Répartition par activités……………………………………… 4.2.4 – Le cas des personnels navigants. Les risques des vols d’essais………………………………………………………………… 4.2.5 – Les départs dans l’industrie…………………………………. 5 – Moyens matériels du CEV……………………………………………………….. 5.1 – Les emprises……………………………………………………………. 5.2 – Les moyens aériens. La « flotte » du CEV…………………………... 5.3 – Les moyens de mesure………………………………………………... 5.3.1 – Les moyens de mesure en vol……………………………… 5.3.2 – Les moyens de mesure au sol……………………………… 5.4 – Autres moyens techniques au sol (hors laboratoires spécialisés)… 5.4.1 – Les bancs d’essai de systèmes et les bancs de 8 11 13 15 15 15 16 16 17 18 21 23 23 23 23 25 26 26 27 27 29 29 29 31 32 32 33 33 34 34 34 35 35 37 37 37 38 40 40 41 42 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS 4 stimulation……………………………………………………………………… 5.4.2 – Les moyens de la simulation pilotée……………………….. 5.4.3 – Moyens divers………………………………………………… 5.5 – Le LAMAS……………………………………………………………….. 5.6 – Le LEA…………………………………………………………………… 6 – Les activités du CEV……………………………………………………………... 6.1 - Essais d’aéronefs nouveaux…………………………………………… 6.2 – Les essais de moteurs et d’hélices en vol…………………………… 6.3 – Les essais d’équipements et de systèmes…………………………... 6.4 – Les essais d’armement………………………………………………… 6.5 – Les activités d’études générales……………………………………… 6.6 – La section « Etudes et simulation »………………………………….. 6.7 – Les DC7 AMOR (Avions de mesure et d’observation au réceptacle)…………………………………………………………………………….. 6.8 – Les essais de réception des avions de série………………………... 6.9 – Liaisons aériennes et transport de matériels………………………... 6.10 – Activités aéronautiques diverses……………………………………. 6 11 – Activité du LAMAS……………………………………………………. 6.12 – Les activités du LEA………………………………………………….. 6.13 – Le soutien à l’Aviation civile…………………………………………. 6.14 – Formation et entraînement…………………………………………… 6.14.1 – L’EPNER…………………………………………………….. 6.14.2 – La formation aérienne des « Corps techniques »………. 6.14.3 – L’EFTN de Villebon………………………………………… 7 – Gestion du CEV………………………………………………………………….. 7.1 – La maîtrise des moyens………………………………………………. 7.2 – La variété des missions……………………………………………….. 7.3 – La suffisance des moyens humains et financiers…………………… 7.4 – Les interventions de l’extérieur……………………………………….. 7.5 – L’activité du CEV au profit des tiers et la comptabilité……………… 7.6 – Le regroupement d’implantations…………………………………….. 8 – Conclusion………………………………………………………………………… 8.1 – La dimension mythique du Centre d’essais en vol………………….. 8.2 – Le bilan pratique du Centre d’essais en vol…………………………. Sources………………………………………………………………………………… Remerciements……………………………………………………………………….. Figures…………………………………………………………………………………. CHAPITRE 2 : LE CEAT (CENTRE D’ESSAIS AERONAUTIQUES DE TOULOUSE)…….. 1 – Historique………………………………………………………………………….. 1.1 – Les origines……………………………………………………………... 1.2 – De l’EAT au CEAT……………………………………………………… 1.3 – La décennie « Concorde » (1966-1975)……………………………... 1.4 – La consolidation des acquis (1976-1984)……………………………. 1.5 – La maturité (1984-1995)……………………………………………….. 2 – Les missions du CEAT…………………………………………………………… 3 – Les activités……………………………………………………………………….. 3.1 – L’aérodynamique……………………………………………………….. 3.2 – Les essais de matériaux……………………………………………….. 3.3 – Les essais de structures……………………………………………….. 42 42 43 43 43 44 46 47 49 50 51 52 52 53 54 54 55 55 55 57 57 57 57 58 58 58 58 59 60 61 61 61 62 62 63 65 73 73 73 74 75 77 78 79 79 79 80 81 TABLE DES MATIERES 5 3.3.1 – Les essais statiques……………………………………......... 3.3.2 – Les essais de fatigue………………………………………… 3.3.3 – Les essais dynamiques des structures…………………….. 3.4 – Les essais d’équipements et de systèmes…………………………... 3.4.1 – Les essais dynamiques d’atterrisseurs…………………….. 3.4.2 – Les essais de pneumatiques, roues et freins……………… 3.4.3 – Les essais d’équipements électriques……………………... 3.4.4 – Les essais d’équipements hydrauliques…………………… 3.4.5 – Les essais des équipements et systèmes de conditionnement d’air…………………………………………………. 3.4.6 – Les essais des équipements de sécurité et de sauvetage. 3.4.7 – Les essais des équipements d’optique et d’optronique….. 3.4.8 – Les essais des équipements de pilotage et de navigation. 3.4.9 – Les agressions électromagnétiques……………………….. 3.4.10 – La certification des logiciels embarqués………………….. Annexes………………………………………………………………………………… A1 – Le CEAT et ses principaux clients…………………………………….. A2 – Le CEAT et l’ONERA…………………………………………………… A3 – Le « Détachement SOPEMEA »………………………………………. A4 – L’apport de la comptabilité industrielle……………………………….. A5 – Le CEAT et l’ENSICA…………………………………………………... A6 – La direction de l’EAT et du CEAT…………………………………….. Bibliographie…………………………………………………………………………… Remerciements………………………………………………………………………… Figures………………………………………………………………………………….. CHAPITRE 3 : LE CEPR (CENTRE D’ESSAIS DES PROPULSEURS) Avertissement………………………………………………………………………….. 1 – Les origines du CEPr……………………………………………………………... 2 – De la création jusqu’aux années 70 : la mise en place de l’outil…………….. 2.1 – La source d’énergie…………………………………………………….. 2.2 – Les moyens d’atmosphérisation………………………………………. 2.3 – Les caissons d’essais…………………………………………………... 2.4 – Les essais de fusées…………………………………………………… 2.5 – Les essais de composants…………………………………………….. 2.5.1 – Essais de chambres de combustion………………………... 2.5.2 – Essais de compresseurs…………………………………….. 2.5.3 – Essais de turbines……………………………………………. 2.5.4 – Essais de givrage…………………………………………….. 2.5.5 – Essais acoustiques…………………………………………… 2.6 – Les bancs d’essais au sol……………………………………………… 2.7 – Les moyens d’accompagnement……………………………………… 2.7.1 – Les mesures…………………………………………………… 2.7.2 – Les moyens de laboratoire…………………………………... 3 – Les années 70 : la consolidation, les grands programmes…………………... 3.1 – Les moyens d’atmosphérisation………………………………………. 3.2 – Les bancs d’essai………………………………………………………. 3.2.1 – Les bancs d’essais de moteurs……………………………… 3.2.2 – Le banc C3……………………………………………………. 3.2.3 – Le banc d’ingestion TX………………………………………. 81 82 84 84 84 85 85 86 86 87 87 88 88 88 89 89 89 90 91 92 93 93 94 95 105 105 105 109 109 109 109 110 111 111 111 112 112 112 113 114 114 114 115 116 116 117 117 117 CENTRES ET MOYENS D’ESSAIS 6 3.3 – Les essais acoustiques………………………………………………… 3.4 – Les essais de sous-ensembles……………………………………….. 3.5 – Les moyens d’accompagnement……………………………………… 3.6 – Les expertises…………………………………………………………… 4 – Les années 80-95 : la rénovation……………………………………………….. 5 – Au-delà des moyens, des hommes et des femmes…………………………… 5.1 – Une volonté de bien faire………………………………………………. 5.2 – Un vivier de compétences……………………………………………… 5.3 – Un point noir……………………………………………………………... 5.4 – Un établissement difficile………………………………………………. 6 – Conclusion…………………………………………………………………………. Annexe 1 : Les essais en vol simulés……………………………………………….. Annexe 2 : Les directeurs du CEPr………………………………………………….. Bibliographie…………………………………………………………………………… Remerciements………………………………………………………………………… Figures………………………………………………………………………………….. CHAPITRE 4 : LE CAP (CENTRE AEROPORTE DE TOULOUSE)………………………. 1 – Introduction………………………………………………………………………… 2 – Historique………………………………………………………………………….. 3 – Implantation – Moyens d’essais………………………………………………… 4 – Les missions du CAP…………………………………………………………….. 5 – Nouvel avion, nouvelle approche……………………………………………….. 6 – Evolution du Centre d’essais……………………………………………………. 7 – Nouveau parachute d’arme et moyens d’instruction associés………………. 8 – Equipements pour sauts à ouverture commandée…………………………… 9 – Le système d’arme lié au Transall C160………………………………………. 10 – L’amélioration des méthodes de largage……………………………………... Bibliographie…………………………………………………………………………… Figures………………………………………………………………………………….. CHAPITRE 5 : LE CIEES (CENTRE INTERARMEES D’ESSAIS D’ENGINS SPECIAUX)…. 1 – Introduction………………………………………………………………………… 2 – Missions et organisation du Centre……………………………………………... 3 – Les implantations du CIEES……………………………………………………... 4 – Les moyens techniques du CIEES jusqu’aux années 1959-60……………… 5 – Les essais de la DTIA…………………………………………………………….. 6 – Les essais de la DEFA…………………………………………………………… 7 – Les fusées-sondes………………………………………………………………... 8 – La gestation du champ de tir pour engin balistique…………………………… 9 – Du projet initial à la réalisation…………………………………………………... 10 – Les équipements du champ de tir pour engins balistiques…………………. 11 – Le déroulement des essais du programme d’engin balistique……………… 12 – Le CNES, Diamant et le premier satellite…………………………………….. Annexe : Les directeurs et sous-directeurs techniques Air et Armement terrestre du CIEES…………................................................................................. Bibliographie……………………………………………………………………………. Remerciements………………………………………………………………………… Figures………………………………………………………………………………….. 118 118 119 120 120 122 122 124 124 124 125 126 128 129 129 131 151 151 151 154 155 156 157 157 158 160 161 162 163 169 169 170 173 175 177 179 180 181 182 183 184 185 187 187 188 189 TABLE DES MATIERES 7 CHAPITRE 6 : LE SECT (SERVICE DES EQUIPEMENTS DE CHAMPS DE TIR)…………. Introduction……………………………………………………………………………... 1 – Première partie : Historique du service et de sa succession…………………. 1.1 – Création du SECT (1961)………………………………………………. 1.2 – L’équipement du CIEES………………………………………………... 1.3 – La création du Centre d’essais des Landes (CEL)………………….. 1.4 – L’édification du Centre d’essais des Landes (1961-1967)…………. 1.5 – Le réceptacle – Florès, les AMOR, les moyens navals (1962-1968) 1.6 – Le rattachement du CEM à la DRME (1961-1968)…………………. 1.7 – L’activité du SECT de 1967 à sa dissolution en 1975………………. 1.8 – Du SECT au CTME…………………………………………………….. 1.9 – Création du CTME au sein de l’ETCA………………………………… 1.10 – uploads/Management/ comaero-17-centres-et-moyens-d-x27-essais-tome-1-pdf.pdf