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1 ANNEXE REGLEMENT TECHNIQUE RELATIF A LA FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE DES M

1 ANNEXE REGLEMENT TECHNIQUE RELATIF A LA FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE DES MEMBRES D’EQUIPAGE DE CONDUITE 2 ANNEXE REGLEMENT TECHNIQUE RELATIF A LA FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE DES MEMBRES D’EQUIPAGE DE CONDUITE SOMMAIRE CHAPITRE 1 FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES DE PILOTE 1 Licence PPL – Avion 2 Licence CPL – Avion 3 Licence ATPL – Avion 4 Licence PPL – Hélicoptère 5 Licence CPL – Hélicoptère 6 Licence planeur 7 Licence de ballon libre CHAPITRE 2 FORMATION THÉORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES QUALIFICATIONS DE PILOTES 1 Qualifications de classe et de type 2 Qualification de vol aux instruments 3 Instructeurs / examinateurs 1 Cours pédagogique d’instructeurs 2 Epreuve d’aptitude exigée d’un instructeur 3 Epreuve d’habilitation exigée d’un examinateur 4 Cas des hélicoptères CHAPITRE 3 FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES DES MEMBRES D’EQUIPAGE DE CONDUITE AUTRES QUE LES PILOTES 1 Navigateur 2 Mécanicien navigant APPENDICE 1 CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION ET DE RENOUVELLEMENT DES AGREMENTS ET DES QUALIFICATIONS D’INSTRUCTEURS ET PRIVILEGES DES TITULAIRES APPENDICE 2 CONDITIONS DE DELIVRANCE, DE PROROGATION ET DE RENOUVELLEMENT DES CATEGORIES DES EXAMINATEURS ET PRIVILEGES DES TITULAIRES APPENDICE 3 ECHELLE D’EVALUATION DES COMPETENCES LINGUISTIQUES 3 Chapitre Premier FORMATION THEORIQUE ET PRATIQUE REQUISES POUR LES LICENCES DE PILOTE 1- LICENCE DE PILOTE PRIVE – AVION. 1.1. Connaissances théoriques Le programme de formation théorique de la licence PPL(A) doit couvrir les matières suivantes: réglementation, connaissances générales de l'aéronef, performances et préparation du vol, performance humaine et ses limites, météorologie, navigation, procédures opérationnelles, mécanique du vol et communications. Il est fixé par arrêté. Le programme de formation théorique de la licence PPL(A) doit comporter au moins 140 heures effectives d'instruction pouvant inclure le travail en classe, des moyens vidéo, des séances d’études individuelles, de l' enseignement assisté par ordinateur, et autres moyens d’enseignement approuvés par la direction de l'aéronautique civile, en proportion convenable. Les 140 heures de formation doivent être réparties de telle manière que pour chaque sujet le nombre d'heures minimal soit : Sujet Minimum (heures) Réglementation 20h Connaissances générales de l’aéronef 20h Performance et préparation du vol 20h Performance Humaine et ses limites 10h Météorologie 20h Navigation 20h Procédures opérationnelles 10h Mécanique de vol 10h Communication 10h Total : 140 1.2 Habileté Le candidat doit prouver qu’il est capable, en qualité de pilote commandant de bord d’un avion, d’appliquer les procédures et d’exécuter les manœuvres indiquées au § 1.5 avec un degré de compétence correspondant aux privilèges du titulaire de la licence de pilote privé, ainsi que : a) de reconnaître et de gérer les menaces et les erreurs ; b) de respecter les limites d’emploi de l’aéronef; c) d’exécuter toutes les manœuvres avec souplesse et précision; d) de faire preuve de jugement et de qualités d’aviateur; e) d’appliquer ses connaissances aéronautiques; f) de garder à tout instant la maîtrise de l’aéronef, de telle manière que la réussite d’une procédure ou d’une manœuvre est assurée. Le contenu détaillé des épreuves théoriques et pratiques est fixé par arrêté. 1.3 Aptitude physique et mentale Le candidat doit détenir un certificat médical de classe 2 en cours de validité. 1.4. Expérience Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 40 heures de vol, ou 35 heures si celles-ci ont été accomplies dans le cadre d’un cours de formation homologuée, en qualité de pilote d’avions appropriés à la qualification de classe sollicitée. La direction de l'aéronautique civile détermine si l’expérience acquise comme pilote à l’instruction sur un entraîneur de procédures de vol est acceptable 4 dans le total du temps de vol de 40 heures ou de 35 heures, selon le cas. Le crédit correspondant à cette expérience est limité à un maximum de 5 heures. Lorsque le candidat a acquis une expérience de vol comme pilote d’aéronefs d’autres catégories, la direction de l'aéronautique civile détermine si cette expérience est acceptable et, dans l’affirmative, la mesure dans laquelle il est possible de réduire en conséquence le nombre d’heures spécifiées ci- dessus. Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 10 heures de vol en solo sur des avions appropriés à la qualification de classe sollicitée, sous la supervision d’un instructeur de vol habilité, dont 5 heures de vol en solo sur campagne comprenant au moins un vol d’un minimum de 270 km (150 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage avec arrêt complet à deux aérodromes différents. 1.5 Instruction de vol Le candidat doit justifier avoir reçu une instruction en double commande sur des avions appropriés à la qualification de classe sollicitée, donnée par un instructeur de vol habilité. Celui-ci s’assurera que le candidat possède l’expérience opérationnelle nécessaire à un pilote privé, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; b) préparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l’avion; c) manœuvres au sol et vol en circuit d’aérodrome, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions ; d) pilotage de l’avion à l’aide de repères visuels extérieurs ; e) vol à vitesse faible; reconnaissance du décrochage ou de l’amorce de décrochage et manœuvres de rétablissement; f) vol à vitesse élevée; reconnaissance du virage engagé ou de l’amorce de virage engagé et manœuvres de rétablissement; g) décollages et atterrissages normaux et par vent traversier; h) décollages aux performances maximales (terrain court et présence d’obstacles) ; atterrissages sur terrain court; i) vol avec référence aux seuls instruments, y compris un virage de 180° en palier; j) vol sur campagne comportant l’utilisation des repères visuels, de la navigation à l’estime et, s’il y en a, des aides de radionavigation; k) manœuvres d’urgence, notamment avec mauvais fonctionnement simulé des équipements de l’avion ; l) vols au départ et à destination d’aérodromes contrôlés et survol de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ; m) procédures de communication et expressions conventionnelles. 2. LICENCE DE PILOTE PROFESSIONNEL – AVION 2.1 Connaissances Le programme des connaissances théoriques est défini par arrêté. Un cours théorique approuvé CPL(A) doit comporter au moins 400 heures effectives d'instruction (300 heures si le candidat est titulaire d' un PPL(A)) pouvant inclure le travail en classe, des moyens vidéo, des séances d’études individuelles, de l'enseignement assisté par ordinateur, et autres moyens d’enseignement approuvés par la direction de l'aéronautique civile, en proportion convenable. Les 400 ou 300 heures de formation doivent être réparties de telle manière que pour chaque sujet le nombre d'heures minimal soit : 5 Sujet Minimum (heures) Ab Initio Titulaire PPL(A) Droit aérien et réglementation 40h 30h Connaissances générales de l’aéronef 50h 30h Performance et préparation du vol 70h 50h Performance Humaine et ses limites 15h 10h Météorologie 50h 40h Navigation 100h 80h Procédures opérationnelles 20h 20h Mécanique de vol 25h 20h Communication 30h 20h Total : 400 300 Les candidats à la licence CPL(A) doivent être capable de parler et comprendre la langue anglaise à un niveau de compétence linguistique au moins égal au niveau 4; 2-2 Habileté Le candidat doit prouver qu’il est capable, en qualité de pilote commandant de bord d’un avion, d’appliquer les procédures et d’exécuter les manoeuvres indiquées au § 2.5 avec un degré de compétence correspondant aux privilèges du titulaire de la licence de pilote professionnel, ainsi que : a) de reconnaître et de gérer les menaces et les erreurs ; b) de respecter les limites d’emploi de l’aéronef ; c) d’exécuter toutes les manoeuvres avec souplesse et précision ; d) de faire preuve de jugement et de qualités d’aviateur ; e) d’appliquer ses connaissances aéronautiques ; f) de garder à tout instant la maîtrise de l’aéronef, de telle manière que la réussite d’une procédure ou d’une manoeuvre est assurée. 2.3 Aptitude physique et mentale Le candidat doit détenir un certificat médical de classe 1 en cours de validité. 2.4 Expérience 2.4.1. Le candidat doit justifier avoir accompli au moins 200 heures de vol, ou 150 heures si celles-ci ont été accomplies dans le cadre d’un cours de formation homologuée, en qualité de pilote d’avion. La direction de l' aéronautique civile détermine si l’expérience acquise comme pilote à l’instruction sur un simulateur d’entraînement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 200 heures ou de 150 heures, selon le cas. Le crédit correspondant à cette expérience est limité à un maximum de 10 heures. 2.4.2. Le candidat doit justifier avoir accompli sur avion un minimum de : a) 100 heures, ou 70 heures dans le cas d’un cours de formation homologuée, en qualité de pilote commandant de bord ; b) 20 heures de vol sur campagne en qualité de pilote commandant de bord, comprenant un vol d’un minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura été effectué un atterrissage avec arrêt complet à deux aérodromes différents ; c) 10 heures d’instruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent être aux instruments au sol ; d) 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 décollages et 5 atterrissages en qualité de pilote commandant de bord. 2.4.3. uploads/Management/ arrn-3163-12.pdf