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Site internet : www.minnd.fr / Plateforme collaborative : www.omnispace.fr/pnmi

Site internet : www.minnd.fr / Plateforme collaborative : www.omnispace.fr/pnminnd Président : Louis DEMILECAMPS –Chefs de Projet : Pierre BENNING / Christophe CASTAING Gestion administrative et financière : IREX (www.irex.asso.fr),9 rue de Berri 75008 PARIS, contact@irex.asso.fr Livrable Modélisation des informations des chaussées sur le cycle de vie Auteurs/Organismes Ziad Hajar (Eiffage Infrastructures) Christophe Castaing (Egis International) Fabrice Breton (Vinci Concessions) Patrice Afonso (Setec International) Michel Poinsignon (Ingerop) François Tribouillois (Gfi Informatique) Philippe Lepert (Ifsttar) Simon Platelle (Eiffage Infrastructures) Gaëlle Le Bars (Egis International) Eric Layerle (Eurovia) Olivier Dupouy (Setec International) Clara Arnould (Ingerop) Maxime Casse (Gfi Informatique) Structuration des données (thème 3) Cycle de vie des chaussées (UC2) MINnD_TH03_UC02_01_Modelisation_informations_chaussees_cycle_vie_008_2015 R/15Décembre 2015 RESUME Un projet de modélisation des informations interopérables pour les infrastructures durables Le projet MINnD s'intéresse à la modélisation des informations interopérables pour les infrastructures durables. Il associe des approches conceptuelles sur les outils et méthodes, les technologies et les processus et leur expérimentation sur plusieurs cas d'usage réels. Le domaine des chaussées d’une infrastructure linéaire Le cas d’usage UC2 concerne le domaine des chaussées d’une infrastructure li- néaire et son développement, tout au long du cycle de vie de l’infrastructure : • Depuis la programmation, la conception, la construction. • Et jusqu’à l’exploitation, l’entretien et la maintenance. La réunion d’un groupe de travail Le groupe de travail UC2 a réuni : • Les principaux acteurs impliqués dans la conception, la construction, l’exploita- tion et la maintenance des infrastructures. • Mais également des spécialistes du PLM (Product Lifecycle Management). La définition d’un modèle de données associées à la chaussée Un modèle de données associées à la chaussée, intégré à la maquette numérique d’un projet d’infrastructure routière, a été défini d’une manière exhaustive pour les différentes phases de projet. Ce modèle porte sur toutes les catégories de route (Autoroutes, RN, RD, voies urbaines), avec les référentiels et standards correspon- dants. Il couvre à la fois les ouvrages neufs et existants. Sont également proposées une représentation des points de vue, des informations échangées, et une modélisation des processus clés. Un document en trois chapitres Le présent document est structuré en trois chapitres. Chapitre 1 : État de l’art Le chapitre 1 intitulé « État de l’art » fait le point sur l’existant dans le domaine de la gestion des infrastructures routières sous ces aspects : • Les acteurs de la gestion des routes sur leur cycle de vie. • Les informations échangées par ses acteurs. • Les processus dans lesquels se font ces échanges. • Les outils d'échange actuels. Plus qu'une étude bibliographique, ce premier chapitre dresse un point de la si- tuation dans le contexte français d'abord, européen et international au-delà. Bien entendu, il tire parti des projets et initiatives antérieurs et en cours. Chapitre 2 : Structuration des données Le chapitre 2 traite de la structuration des données chaussées relatives à un pro- jet routier dans le contexte d’un modèle BIM. La démarche a consisté à : • Lister de manière de manière exhaustive les données nécessaires à la réalisation d’un projet, en les affectant à des objets issus de la structure de la route. • Identifier les flux d’échanges par phase de projet, Cette démarche a permis d’aboutir à un modèle de métadonnées formalisé par une matrice. Chapitre 3 : Gestion des exigences et des décisions Le chapitre 3, concerne : • La Gestion des exigences et des décisions, sur tout le cycle de vie de la chaussée. • L’application des outils de PLM existants pour la représentation des processus clés. GLOSSAIRE Abréviation Définition AIPCR Association Internationale Permanente des Congrès de la Route ALM Application Lifecycle Management APA Avant-Projet Autoroutier AVP Avant-Projet BIM Building Information Modeling BPMN Business Process Model and Notation BPU Bordereaux des Prix Unitaires CAO Conception assistée par ordinateur CCAP Cahier des Clauses Administratives Particulières CCTP Cahier des Clauses Techniques Particulières DCE Dossier de Consultation des Entreprises DE Détail Estimatif DOE Dossier d’Ouvrage Exécuté FAO Fabrication assistée par ordinateur GER Gros Entretien et Renouvellement MINnD Modélisation des INformations INteropérables pour les INfrastructures Durables MES Manufacturing Execution Systems OEM Original Equipment Manufacturer PDM Product Data Management PLM Product Lifecycle Management PPSPS Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé PRO Etudes de projet SLM Services Lifecycle Management SIG Système d’Informations Géographique SDLC Software Development LifeCycle TMJA Trafic Moyen Journalier Annuel UC Use Case / Cas d’usage UC2 – Cycle de vie des chaussées 1- ÉTAT DE L’ART Sommaire INTRODUCTION ........................................................................................................................ 5 POSITION, OBJECTIF ET STRUCTURE DU PRESENT DOCUMENT ............................................... 6 ACTEURS ET METIERS DANS LA GESTION DES CHAUSSEES ...................................................... 8 3.1. Visions d'ensemble des acteurs ........................................................................................................ 8 3.2. Le propriétaire (= Maître d'ouvrage / Concédant) ....................................................................... 12 3.3. Le gestionnaire (= Maître d'ouvrage délégué / concessionnaire) ....................................................... 13 3.4. L'exploitant ...................................................................................................................................... 14 3.5. Le concepteur .................................................................................................................................. 16 3.6. Le constructeur ............................................................................................................................... 17 LES DONNEES ECHANGEES ..................................................................................................... 19 LES PROCESSUS ...................................................................................................................... 23 5.1. Différents niveaux de processus ..................................................................................................... 23 5.2. Acteurs, objets et processus........................................................................................................... 25 MAQUETTE NUMERIQUE - L'EXISTANT ................................................................................... 26 6.1. Les bases de données routières...................................................................................................... 26 6.2. Les systèmes d'informations géographiques ................................................................................. 27 6.3. Complémentarité des BDR et des SIG. Place d'une MN ............................................................. 29 TERMINOLOGIE ....................................................................................................................... 30 ANNEXES ................................................................................................................................ 31 8.1. Annexe A : Documentation propriétaire ...................................................................................... 31 8.2. Annexe B : Documentation gestionnaire ...................................................................................... 31 8.3. Annexe C : Documentation exploitant ......................................................................................... 32 8.4. Annexe D : Documentation concepteur ....................................................................................... 33 8.5. Annexe E : Documentation constructeur ..................................................................................... 34 8.6. Annexe F : Structure des données ................................................................................................. 35 1. Introduction Projet National MINnD – Modélisation des INformations INteropé- rables pour les INfrastructures Durables Page 5 sur 127 INTRODUCTION Un prolongement de plusieurs projets et initiatives Le projet MINnD s'intéresse à la modélisation des informations interopérables pour les infrastructures durables. Il s'inscrit dans le prolongement de plusieurs pro- jets et initiatives, dont : • Le projet ANR COMMUNIC [R3]. • Les projets OKSTRA [R4] et IfcRoad [R5]. • Les initiatives ENCORD-VCP [I1] et BIM [I2]. Un projet national aux ambitions multiples Le projet MINnD est un projet national. Il affiche les ambitions suivantes : • Structurer les informations à échanger. • Définir les besoins d'outils logiciels à développer. • Faire des préconisations de plateformes collaboratives. • Faire des propositions d'évolution de la législation. Un double objectif L'objectif est à la fois : • D'ouvrir des possibilités de simulation de la vie des infrastructures en 4D (X, Y, Z et T) pour étudier celles-ci dans leur globalité. • D'offrir des outils d'échange entre les différentes activités, voire les différents métiers impliqués dans la gestion des infrastructures, depuis leur étude d'op- portunité, leur conception, leur réalisation, jusqu'à leur exploitation. Un projet s’appuyant sur les résultats de projets antérieurs Ce projet peut s'appuyer sur les résultats de projets antérieurs, notamment le pro- jet COMMUNIC (Collaboration par la maquette multi-usages numériques et l'ingé- nierie concourante). Ce projet a mis en avant les principes d'un modèle numérique permettant la réalisation virtuelle anticipée des projets, les simulations numériques et les optimisations. Des approches conceptuelles et des cas d'usage réels Le projet MINnD associe des approches conceptuelles sur les outils et méthodes, les technologies et les processus, et des cas d'usage réels : • Des cas d'usage normalisés étendus aux infrastructures. • Un cas d'usage transverse sur le cycle de vie des chaussées. • Un cas d'usage sur les projets d'ouvrages d'art visant surtout à approfondir cer- tains travaux déjà réalisés (IFC-Bridges). • Un cas d'usage centré sur les revues de projet et leur validation. • Un cas d'usage sur la maîtrise des coûts par la modélisation. • Enfin un cas d'usage sur les études d'impacts environnementaux. 1 En intégrant, le cas échéant, des dimensions supplémentaires comme la dimension financière, les impacts économiques, sociétaux, environnementaux, etc. 2. Position, objectif et structure du présent document Projet National MINnD – Modélisation des INformations INteropé- rables pour les INfrastructures Durables Page 6 sur 127 POSITION, OBJECTIF ET STRUCTURE DU PRESENT DOCUMENT Il ne s’agit pas d’un état de l'art sur les maquettes numériques… Le présent document s'inscrit dans le cas d'usage sur le cycle de vie des chaussées. À ce titre, il n'est pas un état de l'art sur les maquettes numériques développées pour, ou utilisées dans le domaine du génie civil. Un tel état de l'art relève du corps principal du projet. Il s'appuie effectivement sur COMMUNIC [R3], OKSTRA [R4], IfcRoad [R5], ENCORD-VCP [I1] ou encore BIM [I2]. … mais d’un point de situation sur l'intérêt des infrastructures routières En revanche, c'est un document qui fait un point de situation sur l'intérêt que pour- rait revêtir l'emploi de maquettes numériques pour la gestion (au sens large de construction, entretien, exploitation et déconstruction éventuelle) des infrastruc- tures routières. À ce titre, il est amené à intégrer certaines contributions des projets ou initiatives précitées dans la mesure où elles s'inscrivent utilement dans le cas d'usage. De réelles perspectives de fluidification des échanges d'informations entre les acteurs L'usage de maquettes numériques dans la gestion du cycle de vie des infrastruc- tures routières ouvre de réelles perspectives de fluidification des échanges d'infor- mations entre les différents uploads/Ingenierie_Lourd/ minnd-th03-uc02-01-modelisation-informations-chaussees-cycle-vie-008-2015.pdf