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DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAU

DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 RAPPORT DE FIN DE FORMATION EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLÔME D'INGÉNIEUR DES TRAVAUX EN GÉNIE CIVIL ET ARCHITECTURE STRUCTURE D'ENCADREMENT ENCADREUR PROFESIONNEL Ing. MEULAJE NGUEWOU Jean Colince HP RÉPUBLIQUE DU CAMEROUN Paix – Travail – Patrie ****** MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ****** UNIVERSITÉ DE MAROUA ****** ÉCOLE NATIONALE SUPÉRIEURE POLYTECHNIQUE DE MAROUA REPUBLIC OF CAMEROON Peace – Work – Fatherland ****** MINISTRY OF HIGHER EDUCATION ****** UNIVERSITY OF MAROUA ****** NATIONAL ADVANCED SCHOOL OF ENGINEERING OF MAROUA DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 Par : GNOWE GNOWE DJAKDJINKREO Élève Ingénieur des Travaux de Génie Civil et Architecture ANNÉE ACADÉMIQUE 2018/2019 DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 TABLE DES MATIÈRES REMERCIEMENT V RÉSUME VII ABSTRACT VIII AVANT PROPOS IX LISTE DES ABRÉVIATIONS X LISTE DES TABLEAUX XI LISTE DES FIGURES XI LISTES DES ANNEXES XI INTRODUCTION GÉNÉRALE 1 1. Contexte général et problématique........................................................................................1 I. OBJECTIF DU PROJET 2 I.1. Objectif stratégique.................................................................................................................2 I.2. Objectifs spécifiques...............................................................................................................2 2. Méthodologie.........................................................................................................................2 CHAPITRE I. PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE D’ACCUEIL 3 INTRODUCTION 3 I.3. Situation géographique............................................................................................................5 I.4. Les consultants........................................................................................................................6 I.5. Les ressources temporelles......................................................................................................6 I.6. Structure organisationnelle......................................................................................................6 I.7. Organisation interne du BET INTEGC...................................................................................7 I.8. Consultants..............................................................................................................................8 I.8.1. La raison d’être................................................................................................................8 I.8.2. Les ressources de l’entreprise..........................................................................................9 HP I DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 CHAPITRE II. PRÉSENTATION DU PROJET 11 I. INTRODUCTION 11 I.1. Objet des travaux...................................................................................................................11 I.2. Consistance des travaux........................................................................................................12 I.2.1. Ouvrages d’assainissement existant...............................................................................13 I.2.2. Dégradation observée sur la chaussée existante............................................................13 I.3. Renforcement du tronçon n°6...............................................................................................14 I.3.1. Rappel du choix de la structure de chaussée selon le marché........................................14 I.1. Equipe du projet....................................................................................................................15 I.2. Cout du projet........................................................................................................................15 I.3. Délai d'exécution des travaux................................................................................................15 CHAPITRE III. LE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSÉES 16 I. INTRODUCTION 16 I.1. Définition de la chaussée.......................................................................................................16 I.2. Différents types de chaussée.................................................................................................16 I.2.1. Chaussée souple :...........................................................................................................16 I.2.2. Chaussée rigide :............................................................................................................16 I.2.3. Chaussée semi-rigide :...................................................................................................16 I.3. Action d’un véhicule sur le sol..............................................................................................17 I.4. Principe de dimensionnement...............................................................................................18 I.5. Les facteurs déterminants pour les études dimensionnement des chaussées........................18 I.5.1. Le trafic..........................................................................................................................18 I.5.2. Trafic à la mise en service..............................................................................................19 I.5.3. Trafic cumule équivalent (NE).......................................................................................19 I.5.4. Le climat et l’environnement.........................................................................................20 I.5.5. Le sol support.................................................................................................................20 HP II DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 I.6. Les matériaux........................................................................................................................21 I.6.1. Matériaux pour remblai sous fondation.........................................................................22 I.7. Les méthodes de dimensionnement.......................................................................................23 I.7.1. Choix de la méthode......................................................................................................23 I.7.2. Avantage.........................................................................................................................23 I.7.3. Inconvénient...................................................................................................................24 I.8. Méthode CBR (California Bearing Ratio).............................................................................24 CHAPITRE IV. MISE EN ŒUVRE DE LA CHAUSSÉE 27 I. INTRODUCTION 27 I.1. Travaux de préparations de terrain........................................................................................27 I.2. Travaux de terrassements......................................................................................................27 I.2.1. Remblais.........................................................................................................................28 I.2.2. Purge de mauvais sols....................................................................................................28 I.2.3. Mise en forme de la plate-forme....................................................................................28 I.2.4. Scarification, broyage, malaxage, remise en forme de la chaussée existante et des accotements.............................................................................................................................29 I.2.5. Couche de fondation en grave laterique.........................................................................30 I.2.6. Couche de base en grave concassée 0/31.5....................................................................30 I.2.7. Imprégnation et sablage.................................................................................................31 I.2.8. Couche d’accrochage.....................................................................................................31 I.2.9. Revêtement en béton bitumineux 4cm d’épaisseur........................................................31 I.2.10. Enduit bicouche............................................................................................................31 I.3. Travaux d’assainissements....................................................................................................32 I.4. Travaux de construction des dalots et leurs têtes..................................................................32 I.5. travaux de sécurité.................................................................................................................33 I.6. Devis quantitatif et estimatif.................................................................................................33 I.6.1. Devis quantitatif.............................................................................................................33 HP III DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 I.6.2. Devis estimatif...............................................................................................................35 I.6.3. Sous détail de prix..........................................................................................................36 CHAPITRE V. RISQUES ENVIRONNEMENTAUX LIÉS AU PROJET ET MESURES D’ATTENUATION 38 I.1. Risques de conflits : facteurs incitatifs de prévention...........................................................38 I.2. Mesure de prevention des risques de conflits........................................................................38 I.3. Risque de pollution sonore/vibration : cause et mesure d’attenuation..................................39 I.3.1. Les facteurs incitatifs favorisant la pollution sonore/vibration......................................39 I.3.2. Mesures de prévention contre la pollution sonore/vibration..........................................39 I.4. Risques de pollution de l’air : causes et mesures d’atténuation............................................39 I.4.1. Causes de la pollution de l’air........................................................................................39 I.4.2. Mesures d’atténuation à la pollution atmosphérique.....................................................40 I.5. Risques de dommages sur les réseaux de distribution des concessionnaires : causes et mesures d’atténuation..................................................................................................................40 I.6. Risques de perturbation des mouvements des usagers de la route pendant les travaux........40 I.7. Risques d’accident et d’atteinte à la santé des employés et des riverains.............................41 I.7.1. Au niveau interne :.........................................................................................................41 I.7.2. Au niveau externe...........................................................................................................41 HP IV DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 REMERCIEMENT La réalisation de ce travail a été possible grâce à l’intervention des uns et des autres, à cet effet, nos remerciements s’adressent à : M. MEULAJE NGUEWOU JEAN COLINCE, Ingénieur de conception (chef de mission à INTEGC) notre encadreur lors du stage, pour sa disponibilité à notre formation, ses conseils et orientations durant le stage. M. BAANA ABOUAR ingénieur de conception, pour ses conseils et orientations durant le stage. La direction de l’ENSPM pour leur dynamique dans le travail. Pr DANWE RAIDANDI, directeur de l’ENSPM L’ensemble du corps enseignant pour leur disponibilité et leur rigueur ; Tous les étudiants de l’École Nationale Supérieure Polytechnique de Maroua.  Mes cousins, cousines, tantes et oncles pour leurs soutiens et conseils ; Tous mes camarades de promotion, pour la bonne ambiance pendant notre formation ; Tous ceux qui de près ou de loin nous ont soutenus durant cette année de formation et qui ont contribué à l’élaboration de ce projet ; HP V DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 DÉDICACE HP VI A la famille GNOWE DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 RÉSUME Le présent projet qui s’intitule « dimensionnement et mise en œuvre des chaussées en zone urbaine : cas des travaux de la voirie urbaine de maroua lot n°2 », s’inscrit dans le cadre du programme de réhabilitation d’urgence des routes urbaines sur l’étendue du territoire national Camerounais. Le gouvernement Camerounais a préparé avec l’appui des bailleurs de fonds routier un Plan Directeur Routier (PDR) avec pour objectif principal la définition d’un programme flexible fixant les propriétés des interventions et investissements pour les 20 ans à venir. Le PDR a contribué à définir le programme routier du 9e FED dont la finalité est d’apporter son concours à la réduction de la pauvreté à travers un secteur routier performant permettant de réaliser une croissance économique ainsi que la cohésion et la stabilité du territoire. Le projet consiste à l’étude et la réalisation des tronçons de route : N° 1, 2, 3 et 4 (en béton bitumineux) ; 5 et 6 (en bicouches) Ce projet dont le montant s’élève à 1 600 000 000 (un milliard six cent millions) FCFA TTC a été réalisé par l’entreprise de construction SOTCOCOG avec l’assistance de l’INTEGC qui assure la maitrise d’œuvre. En outre, l’étude ainsi effectuée nous a donné des résultats satisfaisants en ce qui concerne le calcul des structures. Mots clés : Route, Chaussée, dimensionnement HP VII DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 ABSTRACT This project which is entitled "dimensioning and implementation of the chaussees in urban zone:case of the urban road works of maroua batch N02 ", lies within the scope of the programme of emergency rehabilitation of the urban roads on the extent of the own territory camerounais. The Camerounais government prepared with the support of the backers lorry driver a Road Master line (PDR) with like principal objective the definition of a flexible program fixing the properties of the interventions and investments for the 20 years to come.The PDR contributed to define the road program of the 9th EDF whose finality is to assist in its the reduction of poverty through a powerful road sector making it possible to carry out an economic growth as well as the cohesion and the stability of the territory. The project consists being studied and the realization of the sections of road:  N 1, 2, 3 and 4 (out of asphaltic concrete);  5 and 6 (into double-layered) This project whose amount amounts to 1 600 000 000 (a billion six hundred million) FCFA including all taxes was carried out by the building firm SOTCOCOG with the assistance of the INTEGGC which ensures the maitrise of work. Moreover, the study thus carried out gave us satisfactory results with regard to the calculation of the structures. Key words:Road, Roadway, dimensionning HP VIII DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES CHAUSSEES EN ZONE URBAINE : CAS DES TRAVAUX DE LA VOIRIE URBAINE DE MAROUA LOT N°2 AVANT PROPOS Mon projet de fin d’étude portant sur le « DIMENSIONNEMENT ET MISE EN ŒUVRE DES uploads/Ingenierie_Lourd/ memoire-de-fin-de-formation-gnowe-enspm.pdf