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Note d'information Auteur(s) : Sétra xxxxxmodLMT Vu le 19 JANVIER 9 février 201

Note d'information Auteur(s) : Sétra xxxxxmodLMT Vu le 19 JANVIER 9 février 2011 0 V u le 1er D2CEMBRE 2009 Aide au choix des matériaux pour les canalisations d'assainissement routier Chaussées Dépendances XX Sont présentées en rouge dans le texte les suggestions de Lionel MONFRONT, Responsable du Pôle Réseaux et Ville Durables du CERIB (Centre d’Etudes et de Recherche de l’Industrie du Béton) sur les canalisations en béton complémentées en surligné de commentaires et explications. Je me suis permis quelques commentaires et suggestions également sur les autres matériaux. Traditionnellement, le domaine routier a employé des canalisations en béton armé pour le réseau de recueil des eaux pluviales et les petits rétablissements hydrauliques. Le développement de canalisations dans d’autres types de matériaux propose des alternatives qui nécessitent de prendre en compte les caractéristiques spécifiques des produits et de leur mise en œuvreMais l’essor des ventes de canalisations dans d'autres types de matériaux pose le problème du choix du type de matériau à mettre en œuvre lors des travaux. Ainsi, de plus en plus d’entreprises de travaux publics proposent une variante modification par rapport au choix du marché public, au niveau de l’exécution (art. 30 du CCAG) ou des équivalences lors de la réponse à l’appel d’offres (art 24-1 du CCAG).. Cette note a pour but d’éclairer le choix des maîtres d’œuvre mais aussi des concepteurs de réseaux d’assainissement pour ce qui est des différents produits disponibles actuellement sur le marché.dans le nombre sans cesse croissant de canalisations proposées sur le marché. Les prescriptions du Fascicules 70 [1] sont applicables au réseau d'assainissement routier ainsi que les recommandations du guide technique « assainissement Assainissement routier » [15]. Sommaire I - Les principaux matériaux utilisés pour les canalisations d’assainissement routier.................2 2 - Eléments d'aide au choix du matériau...............................................................................................3 3 – Conclusion : Prise en compte du développement durable ?..........................................................8 Bibliographie ................................................................................................................................................9 Note d'information du Sétra – Série Chaussées Dépendances n° XX 2 I - Les principaux matériaux utilisés pour les canalisations d’assainissement routier I-1 Le béton (cf. NF EN 1916 et NF P 16-345-2 – [2][3]) Les canalisations en béton constituent la majeure partie du patrimoine du réseau routier français. Elles sont rigides et peuvent suivant la classe de résistance adoptée reprendre des efforts importants liés aux remblais et aux charges roulantes. Il existe quatre types de canalisations en béton : les canalisations en béton armé (d’usage le plus courant), les canalisations en béton non armé, les canalisations en béton fibré* acier et les canalisations en béton avec âme-tôle*. Ces deux derniers types ne présentent pas de réel intérêt pour l’assainissement des eaux pluviales, étant destinés à d’autres applicationsprincipalement à des réseaux sous pression.La canalisation en béton avec âme tôle est parfois utilisée dans le cas de contraintes mécaniques élevées (grands remblais ou faibles hauteurs de couverture sous charges roulantes). Les tuyaux fibrés sont couramment utilisés tant en tuyaux d’eaux usées qu’en réseau pluvial. Les canalisations en béton sont durables dans le temps lorsque les eaux véhiculées ou les terrains ne sont pas trop acides (pH>=4,5), ce qui est le cas d’une grande majorité des conditions ou situations d’emploi pour le recueil des eaux pluviales routières.. (A priori pas de pb vis-à-vis des sels de déneigement, à vérifier CETE de l’Est RW, question au CERIB) Des tuyaux en béton haute performance ont été développés pour une résistance accrue aux acides. Les canalisations en béton sont étanches. Les canalisations en béton peuvent être remblayée avec des sols de granulométrie importante (limitée à 50mm par le Fascicule 70) ce qui favorise le ré-emploi des matériaux extraits. Les canalisations en béton, armé ou non, peuvent être recyclées et valorisées en fin de vie. Le diamètre nominal* des canalisations en béton correspond à leur diamètre intérieur. I-2 La fonte (cf. NF EN 598+A1- [4]) Les canalisations en fonte ductile sont résistantes et peu influencées par le sol environnant. Attention toutefois à l’hétérogénéité des sols et aux courants vagabonds Les problèmes de corrosion peuvent être limités par la présence de revêtements de protection interne et/ou externe. Ce matériau est rarement utilisé en assainissement routier du fait de son coût élevé. Le diamètre nominal des canalisations en fonte correspond à leur diamètre intérieur. I-3 Le grès (cf. NF EN 295-1- [5]) Les principales qualités du grès sont sa durabilité, son absence de corrosion et ses possibilités de recyclage. Cependant, en raison de son coût généralement élevé, il est rarement utilisé en assainissement pluvial routier. Le diamètre nominal des canalisations en grès correspond à leur diamètre intérieur. I-2 4 Les matières plastiques (cf. NF EN 1401-1, NF EN 1852 - – 1, NF EN 13476-1 - [6] [7] [ 10 ] ) Les matières plastiques courantes sont le polychlorure de vinyle non plastifié (PVC-U), le polyéthylène haute densité (PE- HD) et le polypropylène (PP). Ces canalisations peuvent se présenter sous un aspect extérieur lisse ou annelé, l'intérieur étant toujours lisse. Les matières plastiques sont de plus en plus utilisées pour les canalisations en assainissement routier. les plus répandues notamment pour les réseaux d’eaux usées des villes de diamètres inférieurs à 300mm. Les canalisations en matière plastiques sont souples et cette flexibilité leur permet de s’adapter aux tassements différentiels. Note d'information du Sétra – Série Chaussées Dépendances n° XX 3 et Ils s’ovalisent sous l’effet des contraintes lors de leur remblaiement et de l’exploitation de la route. Cette ovalisation nécessite de vérifier le module de rigidité en fonction des contraintes du projet. Ces canalisations sont reconnues pour leur étanchéité, leur résistance à la corrosion, leur facilité de pose et leur faible poids. . Elles nécessitent toutefois un remblaiement par des sols de granulométrie limitée qui conduit généralement à l’emploi de matériau d’apport et leur caractère flexible nécessite un lit de pose soigné pour prévenir les déformations longitudinales (effet banane). Les canalisations annelées sont aussi appelées canalisations à double paroi ou canalisations structurées. Il est à noter que le Fascicule 70 ne peut pas être appliqué directement aux produits annelés, notamment pour l’évaluation de la résistance aux contraintes mécaniques (vérification de la pression critique de flambement, et vérification à l’état limite ultime de résistance). La dilatation des matières plastiques peut être importante et des précautions sont à prendre lors de la pose. (précision utilisation OA AS) Dans le cas de forte pente, les canalisations lisses doivent être bloquées par des massifs en béton pour éviter leur glissement. Généralement, le diamètre nominal des canalisations en matières plastiques correspond à leur diamètre extérieur. I-3 5 Les matériaux composites : polyester renforcé de fibres de verre (PRV) (cf. NF EN 14364+A1- [8]) Le PRV est un matériau fabriqué à partir de fibre de verre + résine (liant) et autres (sable-adjuvant) ; la fibre de verre est un produit obtenu à partir de la silice donc matériau inerte et stable., le sable est naturel donc réutilisable et la résine est un produit chimique. Son coût relativement élevé pénalise son utilisation en assainissement pluvial routier et le réserve plutôt à des usages industriels en milieux agressifs. Ce matériau est avantageuxutilisable, pour des travaux de remise à niveau d'ouvrages de rétablissement hydraulique et peut être s'adapte usiné à la forme de l'ouvrage à réhabiliter. Cependant leur coût relativement élevé pénalise leur utilisation en assainissement pluvial routier et les réserve plutôt à des usages industriels en milieux agressifs. Pour les tuyaux PRV-UP (non saturé) , il existe 2 séries suivant leur mode de fabrication : - série A A (mode de fabrication par enroulement filamentaire horizontal) pour laquelle le diamètre nominal correspond au diamètre intérieur ; - série B (mode de fabrication par enroulement moulage ou pressage vertical) pour laquelle le diamètre nominal correspond au diamètre extérieur. Il convient de se rapporter à la documentation technique du fabricant pour connaître les dimensions précises des canalisations. RECHERCHER NORME PRV NON UP I-4 La fonte (cf. NF EN 598+A1- [4]) Les canalisations en fonte ductile* sont résistantes et peu influencées par le sol environnant. (qu’à t-on voulu dire ici ?) aux courants vagabonds ? MB La fonte est un matériau sujet à la corrosion. Cependant les problèmes de corrosion sont limités par la présence de revêtements de protection interne et/ou externe. Ce matériau est rarement utilisé en assainissement routier du fait de son coût élevé. Le diamètre nominal des canalisations en fonte correspond à leur diamètre intérieur. I-5 Le grès (cf. NF EN 295-1- [5]) * Note d'information du Sétra – Série Chaussées Dépendances n° XX 4 Les principales qualités du grès sont sa durabilité, son absence de corrosion et ses possibilités de recyclage. Cependant, en raison de son coût généralement élevé, il est rarement utilisé en assainissement pluvial routier. Le diamètre nominal des canalisations en grès correspond à leur diamètre intérieur. I-6 L'acier Il n'y a plus de norme applicable pour les canalisations en acier. L'acier est rarement utilisé en assainissement routier sauf en cas de fonçage ou de franchissement provisoire de cours d'eau en phase chantier . CANALISATIONS EN ACIER Recherche documentation I-7 6 Synthèse des caractéristiques géométriques Les valeurs du tableau ci-dessous sont des valeurs relativement courantes pour uploads/Ingenierie_Lourd/ choix-des-materiaux-d-x27-assainissement.pdf