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•Système de Management de la qualité. •Système de Management de l'environnement

•Système de Management de la qualité. •Système de Management de l'environnement. •Règlement interne des achats •Système de management des ressources humaines •Expertise de Marsa Maroc dans la gestion des projets. •Les lois et règlements en vigueur au Maroc. •Règlements d'exploitation du port de Casablanca. Actifs organisationnels Enoncés des travaux Plan stratégique •La demande portuaire future est à la fois élevée et attentive à la qualité des services proposés et à la performance du passage portuaire. ( Source: Plan de stratégie portuaire ) Normes et réglementations Le projet consiste en l'aménagement du Terre plein (y compris les réseaux d'assainissement d'eau potable et d'incendie), la mise en place de la signalisation horizontale et verticale, ainsi que la réalisation de la longrine arrière sur pieux.( Source: Convention de maitrise d'ouvrage délégué N°01/TC3 PC/2013; CPS de l'Aménagement des superstructures du terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca ) Le terminal à conteneurs 3 permettra d'anticiper la saturation des terminaux actuels du port de Casablanca, initialement prévue à l'horizon 2015-2016, selon les prévisions du trafic arretées dans le cadre de la startégie portuaire à l'horizon 2030. ( Source: Plan de stratégie portuaire) Description du projet Besoin commercial Etude économique L'activité principale de Marsa Maroc est l'exploitation des terminaux à conteneurs. Toutefois, après la nouvelle réforme du secteur portuaire Marocain, cet ancien monopole s'est retrouvé avec un seul terminal au port de Casablanca. Or, étant donné la hausse prévue du trafic de conteneurs et afin de s'inscrire dans la stratégie portuaire du royaume, Marsa Maroc a décroché le contrat d'exploitation et d'aménagement du nouveau terminal à conteneurs 3 afin de maintenir sa position de leader sur le marché. Accords •Convention de maitrise d'ouvrage déléguée N° 01/TC3 PC/2013 •Contrat de concession entre ANP et TC3PC • Marché 01 TC3PC 2015. Facteurs environnementaux Techniques et outils Jugement d'experts Techniques de facilitations Experts à consulter Consultants Parties Prenantes y compris clients et sponsors PMO Bureau des projets Autres unités de l'organisation Experts consultés ✓ Techniques à utiliser Techniques utilisées Brainstorming Résolution des conflits Réunions ✓ ✓ Business case L'activité principale de Marsa Maroc est l'exploitation des terminaux à conteneurs. Toutefois, après la nouvelle réforme du secteur portuaire Marocain, cet ancien monopole s'est retrouvé avec un seul terminal au port de Casablanca. Or, étant donné la hausse prévue du trafic de conteneurs et afin de s'inscrire dans la stratégie portuaire du royaume, Marsa Maroc a décroché le contrat d'exploitation et d'aménagement du nouveau terminal à conteneurs 3 afin de maintenir sa position de leader sur le marché. Objectifs du Business (Business objectives) Charte de projet Project Charter Aménagement du Terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca Lot longrine et VRD Problématique (Executive Summary) Dans le sens où le port de Casablanca s'orientera principalement vers les produits unitarisés à forte valeur ajoutée à savoir les conteneurs, des problèmes de congestion et de saturation de capacité verraient jour. Ainsi, le terminal à conteneurs 3 a été construit et sera aménagé dans le but d'anticiper ces problèmes. But et justification du projet (Project purspose/Justification) Afin de réussir l'aménagement de TC3, le projet doit être réalisé en respectant le budget et le délai prévus ainsi que la qualité requise avant fin juin 2016. Site du projet (Project site) Le projet est situé au port de Casablanca. Objectifs du Business (Business objectives) Les objectifs de cet investissement sont étroitement corrélés avec les objectifs stratégiques de Marsa Maroc. Ils consistent en l'aménagement d'un terminal de telle facon à améliorer le service offert, réduire les surcoûts causés par la congestion et la surcapacité du terminal existant ainsi qu'atteindre une capacité allant jusqu'à 1,300,000 EVP . Objectifs du projet/Critères de réussite (Project objectives/Success criteria) Description du projet (Project description) Exigences (Requirements) le projet doit être réalisé en respectant les exigences suivantes: •Réaliser les 200 mètres linéaires de longrine arrière sur pieux dans un délai partiel de 6 mois. •Réaliser les travaux sur la totalité de la longrine arrière sur pieux dans un délai partiel de 9 mois. •Aménager 23ha sur 30ha du Terre-plein . •Réaliser des postes électriques dans un délai de 3 mois. Contraintes (Constraints) •La contrainte majeur est le respect de la date de mise en service du terminal avant fin juin 2016. •Les travaux doivent être conformes aux prescriptions citées au CPS. Hypothèses (Hypothesis) •L'approbation du marché se fera dans un délai de 3 mois à compter de sa signature par le titulaire. •Les travaux vont être exécutés dans un délai global de 14 mois. Contenu préliminaire du projet (Project scope) Risques Le projet peut être sujet aux risques suivants: •Risque lié à une non-exécution des plans de développement des infrastructures qui complètent le projet. Le projet en question consiste en la réalisation de la longrine et l'exécution des travaux d'assainissement, d'approvisionnement en eau potable et de revêtement du Terre plein. •La longrine arrière servira comme voie de roulement des portiques à conteneurs, et sera construite sur une longueur d’environ 530 mètres. •Une supérficie de 23ha du terre-plein sera équipée d'un réseau d'assainissement, d'eau potable, d'électricité, de protection incendie et sera organisée en plusieurs zones : zone de stockage des conteneurs pleins et vides, visite de contrôle, circulation, stationnement des camions, chemins de fer, accès au terminal, formalités administratives et ateliers de maintenance des engins. •Les aménagements divers qui concernent principalement les murs de clôture de différents types, les auvents métalliques d’accès, les ilots d’accès, les cabines de contrôle, ponts bascules, plateforme chemins de fer, portails, trottoirs et autres aménagements. Taches Totalité de la longrine arrière sur Le planning prévisionnel des jalons: • Terminer les 200 mètres linéaires de longrine arrière sur pieux dans un délai partiel de 6 mois. • Terminer les travaux sur la totalité de longrine arrière sur pieux dans un délai partiel de 9 mois. •Réalisation des postes électrique dans un délai de 3 mois. •Terminer tous les travaux d'aménagement dans un délai total de 14 mois. Début Fin projet. •Risque lié aux retards de passation de marchés et au démarrage tardif du projet. •Risques liés à la construction (notamment les risques techniques, les retards et les dépassements de coûts). •Risques environnementaux et sociaux. Livrables du projet (Delivrables) 200 mètres linéaires de longrine arrière sur pieux Les livrables du projet sont: • La Longrine arrière sur pieux construite sur une longueur d’environ 530 mètres . • Une superficie de 23ha du Terre plein aménagée. • Partie du génie civil des réseaux électriques et informatiques. • Les Plans des livrables cités précédemment. Planning prévisionnel des jalons (Summary milestones schedule) 04/03/2015 04/05/2015 04/09/2015 04/03/2016 ONCF Ministère de l'équipement du transport et de la logistque Ministère tutelle Qualité Maître d'ouvrage Maître d'ouvrage délégué Autorité portuaire Office MARSA MAROC ANP Budget estimé (Estimate budget) • Le budget estimé est de l'ordre de 180 MDhs pour la réalisation de la longrine et l'execution des travaux de VRD. Exigences pour approbation du projet •Respect des délais •Respect des exigences techniques et administratives du CPS Autres travaux d'aménagement 04/03/2016 04/06/2016 Parties prenantes (Key stakeholders) Chef du projet (project manager) Le chef du projet est M. LOULID MUSTAPHA, responsable de la partie aménagement . Organisme TC3PC logistque Ministère tutelle Manager du projet Sponsor uploads/Ingenierie_Lourd/ charte-de-projet-de-construction-construction-project-charter-english-and-french.pdf