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BILAN ENVIRONNEMENTAL R A P P O R T A N N U E L - D O N N É E S 2 0 2 1 S E P T

BILAN ENVIRONNEMENTAL R A P P O R T A N N U E L - D O N N É E S 2 0 2 1 S E P T E M B R E 2 0 2 2 SOMMAIRE page 2 PRODUCTION DES ENROBÉS BITUMINEUX PRODUCTION ANNUELLE RÉPARTITION DE LA PRODUCTION DES ENROBÉS ABAISSEMENT DES TEMPÉRATURES DE FABRICATION 4 TECHNIQUES À L'ÉMULSION DE BITUME 7 PRÉSERVATION DES RESSOURCES 9 AGRÉGATS D'ENROBÉS RECYCLAGE EN PLACE ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE 11 CERTIFICATION ET ÉQUIPEMENTS DES USINES 12 DÉPLOIEMENT DE L'ÉCO-COMPARATEUR SEVE 13 3 PRÉAMBULE PRODUCTION DES ÉMULSIONS DE BITUME ENROBÉS À L'ÉMULSION Les principaux acteurs de la conception, réalisation et maintenance des infrastructures routières, voiries et espaces publics se sont engagés, à travers une convention d’engagement volontaire (CEV) signée en 2009, à concevoir, construire et entretenir des infrastructures respectueuses de l’environnement. Par cette convention, les entreprises de terrassement et de construction routière, en lien avec leurs partenaires (Assemblée des Départements de France et Syntec Ingénierie), sous l’égide de la FNTP, se sont notamment engagées auprès du Ministère de l’Ecologie à réduire les émissions de gaz à effet de serre et réemployer ou valoriser les matériaux géologiques naturels excavés sur les chantiers. Les acteurs des infrastructures de mobilités ont renouvelé en 2021 leurs engagements à travers un pacte signé en janvier sous l'égide du Ministère des Transports et de l'IDRRIM. Ce nouveau pacte d'engagement affiche de nouveaux objectifs ambitieux pour répondre aux enjeux de la transition écologique, de la transition énergétique et de la transition numérique. Depuis 2011, un bilan environnemental est publié chaque année par Routes de France afin d’évaluer les retombées de la convention d’engagement et du pacte d'engagement de l'IDRRIM à partir de différents indicateurs quantitatifs. Ce bilan environnemental relatif aux données de l’année 2021 permet de quantifier l’évolution des pratiques de la profession routière. PRÉAMBULE page 3 enrobés fabriqués « à chaud » enrobés fabriqués « à chaud avec un procédé d'abaissement de température » (tièdes et semi-tièdes) enrobés à l’émulsion de bitume (graves émulsions et bétons bitumineux à l’émulsion fabriqués « à froid ») La production nationale [1] est exprimée en tonnes et comprend l'ensemble des enrobés fabriqués dans les usines : [1] calculée au prorata des parts des entreprises dans les usines PRODUCTION DES ENROBÉS BITUMINEUX Evolution de la production des enrobés bitumineux en France de 2012 à 2021 page 4 Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 RÉPARTITION DE LA PRODUCTION DES ENROBÉS Répartition de la production annuelle d'enrobés bitumineux selon les procédés depuis 2015 Enrobés fabriqués « à chaud » : 76.3% Enrobés fabriqués « à chaud avec un procédé d'abaissement de température » : 17.7% Enrobés à l’émulsion (graves émulsions et bétons bitumineux à l’émulsion) : 6.0% Répartition de la production en fonction des procédés de fabrication en 2021 : page 5 Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 Selon la note d'information n°46 de l'IDRRIM « Abaissement de la température des mélanges bitumineux », un procédé d’abaissement de température est un procédé particulier de fabrication d’un enrobé bitumineux à chaud, qui consiste à modifier, au moment de l’enrobage et de la mise en œuvre, les propriétés du liant pour assurer la capacité de mouillage et de mélange ainsi que la maniabilité du produit, à des températures inférieures aux températures usuelles d’enrobage. Un enrobé bitumineux chaud, fabriqué avec un procédé d’abaissement de température, est communément appelé « enrobé tiède » ou « enrobé à température abaissée ». Ces enrobés font donc partie de la famille des enrobés à chaud, et répondent au même corpus de normes. 88% mousse de bitume 12% additivation du bitume Les enrobés à température abaissée se sont développés de manière continue sur la période 2010 – 2015. Sur cette période, la proportion d’enrobés tièdes ramenée à la production totale (à chaud, avec et sans procédé d'abaissement de température) est passée de 3% à plus de 14%. La tendance était plutôt à la baisse depuis 2016. On constate un rebond depuis 2019. Les enrobés à température abaissée représentaient 17,7% de la totalité des enrobés produits en France en 2021. En 2021, les procédés d'abaissement de température de fabrication des enrobés se partagent entre moussage et additivation du bitume selon la répartition suivante : Evolution de la production des enrobés à température abaissée en France de 2012 à 2021 ABAISSEMENT DES TEMPÉRATURES DE FABRICATION page 6 Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 PRODUCTION DES ÉMULSIONS DE BITUME Les données de production ci-dessous concernent les émulsions produites par les adhérents de la SFERB (Section des Fabricants d’Emulsions Routières de Bitume). Production des émulsions de répandage depuis 2012 Production des émulsions d'enrobage depuis 2012 En 2021, la surface couverte par les Enduits Superficiels d’Usure (ESU) à l’émulsion est estimée à 125 millions de m² et à 137 millions de m² toutes techniques d'ESU confondues. page 7 (1) En première approximation, il est considéré ques les valeurs de production des émulsions pour cure / scellements sont identiques à celles des émulsions pour couche d'accrochage (courbes supperposées) Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 (1) Évolution du volume annuel de sols traités depuis 2017 Les enrobés bitumineux à l'émulsion produits en usine sont fabriqués à partir de granulats, éventuellement d'agrégats d'enrobés recyclés et d'une émulsion d'enrobage, par un procédé n'incluant aucune étape de séchage, ni de chauffage. Par rapport à un enrobé fabriqué à chaud, l'économie d'énergie est réalisée à la fois sur la température des granulats et sur l’énergie nécessaire pour chauffer et évaporer l’eau (d’abord sous forme liquide puis sous forme vapeur). Les enrobés à l'émulsion sont donc particulièrement intéressants d'un point de vue de l'impact environnemental. La production d'enrobés à l'émulsion est en hausse depuis deux ans. ENROBÉS BITUMINEUX À L'ÉMULSION page 8 Les enrobés fabriqués à partir de liant d'origine végétale ont fait l'objet de recherches et d'innovations concluantes ces dernières années et sont désormais proposés par certaines entreprises. Il existe de nombreuses références de chantier et font l'objet de suivis par les entreprises et maîtres d'ouvrage. Ces enrobés biosourcés constituent des solutions techniques performantes en matière de réduction de l'empreinte carbone mais ne font pas encore l'objet d'un indicateur publié par Routes de France dans le cadre de ce bilan environnemental car les solutions traditionnelles à base de bitume restent majoritaires. Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 AGRÉGATS D'ENROBÉS Taux de réintroduction des agrégats d'enrobés recyclés dans les enrobés bitumineux (%) hors enrobés à l'émulsion de 2013 à 2021 En 2021, le taux moyen de réintroduction d'agrégats d'enrobés* issus du recyclage dans les enrobés bitumineux (hors enrobés à l'émulsion) est de 19,9%. Il augmente légèrement par rapport à 2020. Le recyclage en usine consomme la très grande majorité du gisement (plus de 75%) des agrégats d'enrobés recyclés disponibles. Le Projet National MURE a permis de consolider les connaissances scientifiques et techniques sur le recyclage et l'abaissement des températures. Il reste quelques voies d'amélioration pour atteindre un taux de recyclage de 100%. page 9 * Les agrégats d'enrobés sont élaborés par un procédé industriel à partir de matériaux de récupération : fraisats des chantiers, retours de déconstruction de chantiers d’enrobés sous forme de plaques et de croûtes, retours d’enrobés des chantiers non mis en œuvre, rebus et les surplus de production d’usine d’enrobés. Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 préservation de la ressource en matériaux neufs ; suppression du transport lié à l’acheminement des matériaux neufs. réduction des émissions de gaz à effet de serre 1 273 000 m² de retraitement en place à l'émulsion Cet indicateur correspond à l’ensemble des corps de chaussées retraités en place par des techniques aux liants bitumineux (émulsion ou mousse). Le suivi de cet indicateur a commencé en 2012 avec son introduction dans l’enquête de suivi de la CEV. Ces techniques présentent des intérêts multiples : Elles réduisent donc de manière significative l’impact environnemental lié à l’entretien des chaussées. Les chiffres en 2021 : RECYCLAGE EN PLACE À L'ÉMULSION Evolution des surfaces de chaussées retraitées en place à l'émulsion depuis 2014 @ Photothèque COLAS page 10 Routes de France - Bilan environnemental (données 2021) - septembre 2022 2015 2021 20 15 10 5 0 L’indicateur proposé correspond aux émissions de gaz à effet de serre (GES) engendrées lors de la phase de fabrication des enrobés. Il prend en compte les émissions directes de GES liées à la combustion (fioul, gaz naturel ou autre combustible) au niveau des brûleurs des usines d’enrobés. Il est exprimé en kilogramme équivalent de CO₂ (kgCO₂eq) par tonne d’enrobé produite. Les facteurs d’émission utilisés pour calculer l’indicateur sont issus de la Base Carbone de l’ADEME. par une évolution de la nature des combustibles des brûleurs avec de moins de moins de fioul au profit du gaz naturel qui est moins émissif en GES ; par une augmentation du nombre de protections de stockages de granulats (sable et/ou agrégats d'enrobés), ce uploads/Ingenierie_Lourd/ bilan-environnemental-rapport-annuel-donnees-2021.pdf