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é * l I I / *l t Recommandations techniques pour la conception générale et la géométrie de la route AMÉNAGEMENT DES ROUTES PRINCIPALES (sauf les autoroutes et routes express à deux chaussées) •>>>>icc<r4>>>>> ^>»i »>»i > : W^^M Ministère de l'Equipement ^ft^TRA I ^ M D i r e c t i o n d e s R o u t e s ^^i^ " ""* Page laissée blanche intentionnellement Recommandations techniques pour la conception générale et la géomiétrie de la route yVA/IEIMy\GEA/IEIMT DES ROUTES PRIIMCIRALES (sauf les autoroutes et routes express à deux chaussées] Guide technique Août 1994 Document réalisé et diffusé par : ^ R A le SERVICE D'ÉTUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre de la Sécurité et des Techniques Routières 46, avenue Aristide Briand -B.P. 100- 92223 Bagneux Cedex - France Tél. : (1)46 11 31 31 - Télécopie : (1) 46 11 31 69 Page laissée blanche intentionnellement L e document "Aménagement des Routes Principales" est un guide technique relatif à la conception générale et aux caractéristiques géométriques des routes principales (l) (hormis les autoroutes et routes express à deux chaussées), pour les portions de leur tracé qui se situent en milieu interurbain. Toute collectivité responsable d'un réseau routier peut, si elle le souhaite, traduire ce guide en instruction technique de référence pour l'élaboration des projets d'aménagement des routes importantes interurbaines dont elles assument la maîtrise d'ouvrage. P our ce qui concerne le réseau routier national, la circulaire du 5 août 1994 confère au document 'Aménagement des Routes Principales" (A.R.P.) le statut d'Instruction sur les Conditions Techniques d'Aménagement des Routes Nationales (I.C.T.A.R.N.), et prévoit les modalités de son application. (1) Au sens du présent document, les routes principales sont celles qui présentent un caractère structurant à l'échelle du réseau routier national ou des réseaux routiers départementaux (elles supportent en général un trafic journalier moyen supérieur à 1 500 véhicules). Page laissée blanche intentionnellement SOMMAIRE Circulaire • • Préambule '5 1. Domaine d'application 15 2. Contenu du document 15 3. Structure du document 16 4. Mode d'emploi 19 Chapitre 1 : Conception générale 21 1.1. Choix des caractéristiques générales 23 a) Choix du type de roule 23 Les trois types de roules principales interurbaines 24 1. Les roules de type T 25 2. Cohérence entre les classifications 25 3. Traversées d'agglomérations et déviations 25 4. Accès sur les routes de type R 25 b) Choix de la catégorie 26 c) Changement de type ou de catégorie 26 d) Profil en travers ( nombre de voies ) 27 e) Changement de profil en travers types et de nombre de voies 28 1.2. Aménagement des routes existantes et aménagement par étapes 29 a) Aménagement d'une route existante dans le cadre d'un type R 29 b) Aménagement par étapes d'une liaison en route de type T (ou L) 30 1. Ordre des opérations 30 2. Traitement de la limite entre section aménagée et non aménagée 31 c) Réalisation d'une route nouvelle à 2 x 2 voies en deux phases transversales 31 1.3. Environnement 32 a) Aménagement routier et dégradation des milieux naturel et humain 33 b) L'intégration visuelle de la roule dans l'environnement 33 c) L'entretien cl la qualité de l'environnement 34 1.4. Service à l'usager 34 a) Routes de type R 34 b) Roules de type T 35 1.5. Éléments particuliers 35 a) Déviations 35 b) Entrées d'agglomérations, traversées d'agglomérations 35 c) Routes en relief difficile (routes de montagne) 35 d) Créneaux de dépassement 36 e) Routes à trois voies 37 0 Arrêts de cars 37 g) Aménagements cyclables 38 h) Aménagements en faveur des piétons 39 SOMMAIRE Chapitre 2 : Profil en travers 41 2.1. Éléments du profil en travers 43 a) Profil en travers général 43 b) Profil en travers à 2 ou 3 voies 44 c) Profil en travers à 2 x 2 voies 44 d) Zone de récupération, zone de sécurité 45 2.2. Profil en travers en section courante 46 a) Nombre de voies 46 b) Largeur des voies (routes neuves) 46 c) Accotements 47 d) Terre-plein central (éventuel) 49 e) Pentes transversales en alignement (et courbe non déversée) 50 0 Pentes transversales et dévers en courbe 50 g) Évacuation des eaux 52 2.3. Profil en travers en section courante : spécificités des routes existantes 53 2.4. Changement de profil en travers 54 a) Variation de profil en travers 54 b) Dispositifs d'extrémités des créneaux de dépassement 55 1. Définitions 55 2. Décrochement et raccordement 55 3. Rabattement 55 2.5. Profil en travers au droit des ouvrages d'art 57 a) Terminologie 57 b) Dispositions générales (cas des ouvrages courants) 57 c) Profils sur ouvrages d'art non courants 57 1. Voies où la circulation piétonne est interdite (routes express) 58 2. Voies où la circulation piétonne est autorisée 58 d) Profils sous ouvrages d'art 59 1. Dimcnsionnement du profil en travers 59 2. Dimensionncmcnt de la hauteur libre 59 Chapitre 3 : Tracé en plan et profil en long 61 3.1. Trace en plan 63 a) Valeur des rayons, conception générale du tracé 63 b) Tracé et possibilités de dépassement 65 c) Succession des courbes et des raccordements 66 d) Valeur des dé vers 66 e) Raccordements progressifs 67 0 Variation du devers 67 3.2. Profil en long 68 a) Caractéristiques géométriques 68 b) Possibilités de dépassement 69 c) Zones à forte déclivité 69 d) Évacuation des eaux de ruissellement 70 c) Aménagement des routes existantes 70 0 Aménagement d'une première phase à deux voies, pour une route à deux fois deux voies à terme 70 3.3. Coordination du tracé en plan et du profil en long 71 Chapitre 4 : Visibilité 73 4.1. Vitesses 75 4.2. Exigences de visibilité 76 a) Visibilité sur un virage 76 b) Visibilité sur un obstacle situé sur la chaussée 76 c) Visibilité dans un carrefour plan ordinaire ou dans un accès 77 d) Visibilité pour le dépassement 78 e) Cas des routes existantes 79 4.3. Éléments influant sur la visibilité à prendre en compte dans la conception 79 Chapitre 5 : Carrefours 81 5.1. Gamme d'aménagements possibles selon le type de route 83 a) Routes de type T 83 b) Routes de type R 84 5.2. Choix du type de carrefour 85 5.3. Aménagement des carrefours plans ordinaires (non giratoires) 86 a) Principes fondamentaux 86 h) Implantation 88 c) Aménagement de la route secondaire 88 d) Aménagement de la route prioritaire 89 e) Capacité, temps d'attente, longueur de queue 90 5.4. Aménagement des carrefours giratoires 90 5.5. Aménagement des carrefours dénivelés ou cchangcurs 92 Chapitre 6 : Routes en relief difficile 95 6.1. Conception générale 97 a) Délimitation des sections de catégorie "route en relief difficile" 97 SOMMAIRE AôcS<U b) Choix du nombre de voies 97 c) Créneaux de dépassement 97 d) Visibilité 97 e) Cas particulier des routes existantes 98 0 Cas des routes en relief difficile avec échanges dénivelés 98 6.2. Profil en travers 98 6.3. Tracé en plan 100 a) Courbes et conception générale du tracé en plan 100 b) Surlargcur de voie en courbe 100 c) Lacet 101 d) Dévers 101 c) Raccordements progressifs 101 0 Cas des routes existantes 101 6.4. Profil en long 102 6.5. Coordination tracé en plan / profil en long 102 6.6. Carrefours 103 6.7. Aménagement des abords 103 Chapitre 7 : Entrées et traversées d'agglomération 105 7.1. Les différents cas 107 7.2. Traversée des hameaux et lieux-dits 107 7.3. Petites et moyennes agglomérations, les aménagements minimaux : traitement de l'entrée d'agglomération 108 7.4. Traversée de petites ou moyennes agglomérations : démarche générale 108 a) Les différents intervenants 109 b) La démarche de l'étude 109 7.5. Entrées d'agglomérations importantes 110 7.6. Déviations d'agglomération 110 Chapitre 8 : Équipements et exploitation de la route 113 8.1. Signalisation 115 8.2. Dispositifs de retenue 115 a) Glissières de sécurité 115 b) Barrières 116 SOMMAIRE 8.3. Éclairage 117 8.4. Téléphone 117 Annexes 119 Annexe 1 : Dévers 121 a) Route de catégorie R 60 121 b) Route de catégorie R 80 ou T 80 121 c) Route de catégorie T 100 122 d) Route en relief difficile (comportant des rayons inférieurs à ceux de la catégorie R 60) 122 Annexe 2 : Raccordements progressifs (clothoïdes) 123 a) Longueur des raccordements progressifs 123 b) Dispositions permettant d'éviter les configurations de type "courbe à sommet" 125 c) Dispositions perinellant d'éviter les configurations de type "courbe en ove", "courbe en C" ou équivalent 126 d) Géométrie des bretelles d'échangeur 126 Annexe 3 : Visibilité 127 a) Visibilité pour les manoeuvres de tourne-à-gauche 127 b) Masque mobile en courbe à droite 127 c) Distance de visibilité en fonction des masques latéraux et des masques du profil en long (dans les cas simples) 128 Annexe 4 : Aménagement de type " fin provisoire d'autoroute" 129 Bibliographie 133 Index 137 Page laissée blanche intentionnellement CIRCULAIRE Ministère de l'Équipement des Transports et du Tourisme Direction des Routes Circulaire du 5 août 1994, modifiant l'instruction sur les conditions techniques d'aménagement des routes nationales du 28 octobre 1970. ( I.C.T.A.R.N.) LE uploads/Ingenierie_Lourd/ amenagement-des-routes-principales-arp-pdf.pdf