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INTRODUCTION GENERALE Une passerelle est, dans le domaine de l’architecture, un

INTRODUCTION GENERALE Une passerelle est, dans le domaine de l’architecture, un pont ou un passage aérien, à l’usage exclusif des piétons voire des cyclistes, pouvant par exemple relier deux bâtiments entre eux, enjamber un cours d’eau ou une voie navigable, un axe de circulation routière ou ferroviaire. Elle est parfois couverte, fermée ou vitrée sur les côtés pour abriter les usagers. Les politiques urbaines développées par les métropoles tendent à rendre la ville plus accessible aux piétons et aux usagers de moyens de locomotion non polluants comme le vélo ou les patins à roulettes. Aujourd’hui, les grandes cités agrandissent leurs trottoirs, créent des zones piétonnières, développent des réseaux de pistes cyclables. De plus en plus, des passerelles sont construites pour permettre aux usagers de la voirie d’enjamber un obstacle sans aucune difficulté, dans un confort optimal et dans un cadre agréable. Pour de telles structures, l’ingénieur doit rechercher la meilleure solution, celle qui permet d’obtenir le meilleur rapport qualité/prix en fonction des matériaux et des structures possibles, tout en restant créatif. Tout ceci nous a motivés, dans le cadre de notre projet, à relever le défi qui consiste à concevoir et dimensionner une passerelle d’une portée de 10m avec un remblai de 2m de part et d’autre protégé par des perrés maçonnés. Pour qu’un tel projet puisse aboutir, il est essentiel de travailler en groupe. Dans un premier temps, nous allons chercher à regrouper le plus d’informations possibles que nous allons triées et synthétisées. Une fois cette tâche réalisée, nous avons commencé notre travail proprement dit. Nous allons d’abord essayer de déterminer la structure et les matériaux que nous allions utiliser. Ensuite faire un pré dimensionnement et enfin vérifier si la structure tient aux différentes charges qui lui sont appliquées. I- PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE Le projet est situé au Cameroun plus précisément à l’Extrême-Nord. Le site du projet se trouve dans la ville de Maroua au quartier Palar. La Figure1 suivante présente le site du projet. Figure1 : plan de situation du projet. II- PRESENTATION DU PROJET 1- CONTEXTE ET JUSTIFICATION Pendant la saison des pluies, les habitants du quartier Palar et Zaïka ont de la peine à se rendre dans leurs lieux d’activité (marché, lieu de travail etc…) en effet à l’entrée du quartier reliant celui-ci à la nationale No1 se trouve une dépression qui en saison des pluies se regorge d’eau empêchant les habitants de traverser. C’est dans ce contexte que nos idées se sont penchées vers la conception d’une passerelle en structures mixtes acier-béton permettant aux piétons sur cette dépression. 2- Architecture du projet L’ouvrage à concevoir est une passerelle piétonne qui permettra la traversée en saison des pluies. La passerelle aura une longueur de 10,0m. Avec une largeur totale de 3,00m. Le tablier de la passerelle, qui sera réalisé en structures mixtes acier-béton, reposera sur 2 culées (appuis) en béton armé. Des gardes corps de type métallique sont prévus, parce que le tablier de la passerelle est situé à 5m. Les plans qui détaillent l’architecture du projet se trouverons en Annexe. 3- État des lieux Sur le terrain il existe un dalot qui n’arrive plus à évacuer correctement les eaux sans s’inonder. Et ses parois sont bouchées par les ordures. Les gardes corps sont arrachées. Les figues 1 et 2 illustrent l’état de lieux. 4- Objectif de l’étude L’objectif général de ce projet est de dimensionner la passerelle avec son tablier en mixte acier-béton. De façon plus spécifique, il s’agira de : Proposer une conception de la passerelle ; Dimensionner le tablier en mixte acier-béton selon le CM ; Dimensionner les structures en béton armé (BA) selon le BAEL 91 modifié 99 ; Proposer une notice d’impact environnemental et social. 5- Les données de base du projet L’étude se fera conformément aux normes : Euro code 1 : règles sur les bases et actions sur les structures ; Euro code 2 : norme de calcul des structures en béton ; Euro code 3 : norme de calcul des structures en acier ; Euro code 4 : norme de calcul des structures mixtes acier-béton ; BAEL 91 modifié 99 : norme de calcul des structures en béton. Caractéristiques du béton : La résistance caractéristique à la compression du béton à 28 jours est de 25 MPa ; Poids volumique du béton : ρb=¿25 kN/m 3. Caractéristiques des profilés métalliques : Module d’élasticité E : 210000 MPa ; ρa=¿78,50 KN/m3 ; Le module d’élasticité transversale de l’acier G= E/[2(1+μ)]=81000 MPa, μ=0,3; Le coefficient de poisson ν =0.3 ; Le coefficient de dilatation α = 12 10-6 [/°C]. Remblai d’accès et protection : Le remblai d’accès sera en latérite de la carrière de DOMKALA. Les caractéristiques de cette terre sont : Cohésion C = 3 MPa ; l'angle de frottement φ = 33° ; un poids volumique de 15 kN/m3. Ce remblai sera protégé par des perrés maçonnés d’épaisseur 20 cm. Actions permanentes : Gardes corps= 0,5KN/ml ; Poids propre de la structure métallique ; Poids propre de la dalle de roulement en BA= 25KN/m3, épaisseur= 20cm ; Étanchéité = 24,0KN/m3, e=3cm ; Revêtement =24,0KN/m3, e=8cm. Actions variables : Surcharge piétonne q= 5,0KN/m2 ; Vent Analyse dynamique non pris en compte ; Choc accidentel non pris en compte. ANNEXE ANNEXE 1 : COUPE TRANSVERSALE ANNEXE 2 : COUPE TRANSVERSALE ANNEXE 3 : COUPE LONGITUDINALE ANNEXE 4 : COUPE LONGITUDINALE uploads/Ingenierie_Lourd/ 03-presentation-passerelle.pdf