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"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent doc

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". Tous les droits d’auteur sont réservés à la Régie Nationale des Usines Renault S.A. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de la Régie Nationale des Usines Renault S.A. C Régie Nationale des Usines Renault S.A. 1996 77 11 188 382 Septembre 1996 Edition Française N.T. 2621 A C 066 - C 067 - S 066 PARTICULARITES DE LA TWINGO EQUIPEE DU MOTEUR D7F Document de base : M.R. 305 Sommaire 05-1 Pages Moteur Ingrédients Identification Pression d’huile Moteur - Boîte de vitesses Joint de vilebrequin côté distribution Carter inférieur Pompe à huile 10-1 10-1 10-2 10-3 10-11 10-12 10-13 Courroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-5 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR VIDANGE REMPLISSAGE 10 11 Pages Rampe d’injection Débit de pompe Pression d’alimentation 13-1 13-4 13-5 ALIMENTATION CARBURANT 13 05 Caractéristiques Boîtier papillon Collecteur d’admission Collecteur d’échappement 12-1 12-4 12-6 12-10 MELANGE CARBURE 12 07-1 07-2 07-3 07-4 Capacité Tension courroie accessoires Serrage culasse Angles du train avant et arrière VALEURS ET REGLAGES 07 Réaspiration des vapeurs d’essence Réaspiration des vapeurs d’huile Catalyseur - Sonde à oxygène Test de présence de plomb 14-1 14-5 14-7 14-8 ANTIPOLLUTION 14 Alternateur Démarreur 16-1 16-3 DEMARRAGE CHARGE 16 Sommaire Pages Pages Refroidissement Caractéristiques Remplissage purge Schéma Pompe à eau Echappement Descente d’échappement 19-1 19-2 19-3 19-5 19-7 Rapports Capacité - Lubrifiants Ingrédients Pièces à remplacer systématiquement Dépose - Repose 21-1 21-1 21-2 21-2 21-3 RESERVOIR - REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT BOITE DE VITESSES MECANIQUE 19 21 Allumage Allumage statique Bougies Injection Généralités Implantation des éléments Particularités de l’injection semi- séquentielle Témoin défaut injection Fonction antidémarrage Configurationcalculateuren fonction type BV Stratégie injection - Conditionnement d’air Correction du régime de ralenti Correction adaptative du régime de ralenti Régulation de richesse Correction adaptative de richesse Schéma électrique fonctionnel 55 voies Schéma électrique fonctionnel 35 voies Diagnostic calculateur 35 voies Diagnostic calculateur 55 voies 17-1 17-4 17-5 17-7 17-9 17-11 17-12 17-13 17-15 17-16 17-17 17-18 17-20 17-23 17-28 17-31 17-119 ALLUMAGE - INJECTION 17 Diagnostic Identification Démultiplication Seuils de passages Ingrédients Pièces à remplacer systématiquement Huile Périodicité des vidanges Vigange - Remplissage - Niveaux Pression d’huile Crépine Dépose - Repose Tôle d’entrainement Boîtier et câblage Câblage électropilote 23-1 23-2 23-2 23-2 23-3 23-3 23-3 23-4 23-5 23-6 23-8 23-9 23-18 23-20 23-23 TRANSMISSION AUTOMATIQUE 23 Boîtier de commande de sélection Commande de sélection 37-1 37-3 COMMANDE D’ELEMENTS MECANIQUES 37 Identification Mécanisme-Disque 20 20-1 20-2 EMBRAYAGE VIDANGE REMPLISSAGE Moteur 05 95928R3 OUTILLAGE INDISPENSABLE Clé de vidange moteur VIDANGE : bouchon (1) REMPLISSAGE : bouchon (2) 11561R JAUGE Pour tirer la jauge d’huile (3), il est impératif de la déclipser de son agrafe (4). A Niveau mini B Niveau maxi DI0521 05-1 VALEURS ET REGLAGES Capacité 07 Boîte de vitesses mécanique JB1 Organes En cas de vidange 4 avec filtre (0,2 litre pour le filtre à huile) Pays C.E.E. Autres pays Capacité en litres Particularités Circuit de freins Les liquides de frein doivent être homologués par le bureau d’études SAE J 1703 et DOT 4 0,7 Circuit de refroidissement moteur Protection jusqu’à -25 ± 2 °C pour climats chauds, tempérés et froids. Protection jusqu’à -37 ± 2 °C pour climats grands froids. Glacéol RX (type D) n’utiliser que du liquide de refroidis- sement 5 Réservoir à carburant 40 Essence sans plomb - Moteur D7F Qualité Qualité 0°C +30°C -30°C +10°C +20 °C -20°C -10°C -15°C +25°C CCMC-G4 15W40-15W50 ACEA A2-96/A3-96 15W40-15W50 CCMC-G5 10W30-10W40-10W50 ACEA A2-96/A3-96 10W30-10W40-10W50 CCMC-G5 5W30 ACEA A2-96/A3-96 5W30 CCMC-G5 5W40-5W50 ACEA A2-96/A3-96 5W40-5W50 API SH 10W40 API SH 10W30 0°C +30°C -30°C +10°C +20 °C -20°C -10°C -15°C API SH 5W30 API SH 15W40 3,4 Particularités Tous pays :TRANSELF TRX 75 W 80 W (normes API G L 5 ou MIL - L2105 C ou D) Transmission Automatique MB1 4,5 ELF RENAULT MATIC D2 ou à défaut utiliser : MOBIL ATF 220 07-1 VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires 07 CONSIGNES DE TENSION Moteur froid (température ambiante), monter la courroie neuve. Placer le capteur du Mot. 1273 sur le point indi- qué (→). Tourner la molette du capteur jusqu’au déclen- chement. La tension de la courroie d’alternateur s’effectue avec l’outil de fabrication locale, ci-dessous (tige filetée de longueur 100 mm (X) et trois écrous M6). Courroie alternateur OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1273 Contrôleur de tension de courroie Tension (US = Unité SEEM) Courroie alternateur multidents Pose 102 ± 7 Mini de fonctionnement 53 10071R 1 Vilebrequin 2 Alternateur →Point de contrôle de tension Tendre la courroie jusqu’à l’obtention sur l’afficheur du Mot. 1273 de la valeur de pose pré- conisée ci-après. Bloquer le tendeur, faire un contrôle, ajuster la valeur. Faire 3 tours de vilebrequin. Faire un contrôle, ajuster la valeur si nécessaire à la tension de pose. Ne pas remonter une courroie déposée, la rempla- cer. 11464R 07-2 VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse 07 Attendre 3 minutes, temps de stabilisation. CULASSE Rappel Afin d’obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l’huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser à l’huile moteur les filets et sous les têtes de vis. Le réglage des culbuteurs et le serrage de la cu- lasse s’effectuent à froid. METHODE DE SERRAGE CULASSE a) Prétassement du joint Serrage de toutes les vis à 2 daN.m puis effec- tuer un angle de 90° dans l’ordre précisé ci- dessous. b) Serrage culasse Desserrer les vis repérées 1 et 2 jusqu’à les libé- rer totalement. Serrer les vis 1 et 2 à 2 daN.m, puis un angle de 200°. Desserrer les vis 3-4-5-6 jusqu’à les libérer tota- lement. Serrer les vis 3-4-5-6 à 2 daN.m, puis un angle de 200°. Desserrer les vis 7-8-9-10 jusqu’à les libérer to- talement. Serrer les vis 7-8-9-10 à 2 daN.m, puis un angle de 200°. 90775S 2 7 6 10 1 8 5 9 4 3 07-3 VALEURS ET REGLAGES Angle du train avant et arrière 07 Les valeurs des angles du train avant et arrière sont identiques au véhicule équipé du moteur C. 07-4 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Ingrédients 10 Type Quantité Organes RHODORSEAL 5661 Enduire Etanchéité pompe à eau et pompe à huile Loctite FRENBLOC Résine de freinage et d’étanchéité Enduire Vis de fixation des étriers de frein. Loctite FRENETANCH Résine de freinage et d’étanchéité Enduire Vis de fixation poulie vilebrequin. MOLYKOTE CU. 7439 Enduire Pour le centrage des roues. Pâte pour tuyaux d’échappement Enduire Etanchéité d’échappement. Identification Type de véhicule Moteur Boîte de vitesses manuelle ou automatique Cylindrée (cm3) Alésage (mm) Course (mm) Rapport volumétrique C 066 S 066 C 067 D7F JB1 MB1 1149 69 76,8 9,65/1 Pour la réfection moteur, se reporter au fascicule Mot. D (E) 10-1 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression d’huile Contrôle - au ralenti : 0,8 bar - à 4000 tr/min. : 3,5 bars 10 CONTROLE 87363R OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 836 -05 Coffretde prise de pression d’huile Le contrôle de la pression d’huile doit être effec- tué lorsque le moteur est chaud (environ 80 °C). Composition du coffret Mot. 836-05. UTILISATION : Moteur D : F + C Brancher le manomètre à la place du manocontact situé à l’arrière de la pompe à huile. 99798S 10-2 - la protection sous moteur, ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Boîte de vitesses 10 OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Vis de fixation d’étrier de frein 3,5 Boulons de fixation de pied d’amortisseur 11 Rotule de direction 3,5 Vis de fixation du soufflet de transmission 2,5 Vis de fixation du support arrière de boîte de vitesses 9,5 Vis de fixation du support avant droit sur le moteur 5,5 Vis de fixation du support avant droit sur le longeron 5,5 Vis de fixation du support avant gauche sur le longeron 4,2 Vis de fixation du support avant gauche sur la boîte de vitesses 3,9 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) DEPOSE Mettre le véhicule sur un pont deux colonnes. Déposer : - la batterie, - les roues, - les pare-boue droit et gauche, 11467S 11466S - le bouclier, - les vis de fixation de la descente d’échap- pement en débranchant le connecteur de la sonde à oxygène et l’attacher au berceau. B. Vi. 31-01 Broches pour goupilles élastiques Mot. 453-01 Pince pour tuyaux souples Mot. 1202 Pince à collier élastique T. Av. 476 Arrache-rotules Mot. 1272 Outil de positionnement de l’ensemble moteur - Boîte de vitesses 10-3 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Boîte de vitesses 10 11566R - le conduit d’air souple sur le filtre à air, - le cache du calculateur d’injection, - le câble d’accélérateur, - les fixations du uploads/Industriel/ mr-d7f.pdf