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1 Dédicaces Ce mémoire est dédié à mes chers parents pour leur exprimer mon éno

1 Dédicaces Ce mémoire est dédié à mes chers parents pour leur exprimer mon énorme gratitude pour leur dévouement et le leur soutien précieux Je tiens à dédier ce mémoire à mes camardes du Master Logistique & Commerce International auxquels je souhaite une glorieuse carrière. Ma reconnaissance va également à mes deux encadrants. Mon encadrant professionnel Monsieur Hicham ZIATT, mon encadrante pédagogique Madame Samira OUKARFI pour leur soutien et leur générosité en termes d’information et d’orientation. L’amélioration du transport par l’optimisation de la consommation & l’externalisation des opérations de maintenance LOGISTIQUE ET COMMERCE INTERNATIONAL Sous le thème : [INS Réalisé et soutenu par : NOM ET PRÉNOM ENCADRANT : PR. 2 Remerciements Mes remerciements à toutes personnes ayant contribué de près ou de loin au bon déroulement et à la réussite de ce mémoire. J’adresse un remerciement particulier à mon encadrant à ATRAL ‘’Afrique Transport Levage’’, à mon encadrante de stage à la faculté des Sciences Juridique, Economique et Social Aïn Sbaa Madame Samira OUKARFI, qui m’ont servi de phare qui guide mon navire pour accoster convenablement. Je tiens à remercier l’ensemble d personnel de la Société ATRAL pour leur accueil chaleureux et leur contribution au bon déroulement de mon stage. En fin je ne peux clore cette liste sans remercier l’ensemble du corps enseignant de la faculté des Sciences Juridiques Economiques et sociales pour la qualité de son enseignement. Merci 3 Table des matières Dédicaces..................................................................................................................................................... 1 Remerciements............................................................................................................................................ 2 Présentation de l’organisme de stage.........................................................................................................4 Introduction................................................................................................................................................. 5 Présentation générale de l’objectif du rapport............................................................................................7 Partie théorique........................................................................................................................................... 8 Chapitre 1 : la logistique.........................................................................................................................9 1.Histoire de la logistique:..................................................................................................................10 2.Définition de la logistique:..................................................................................................................10 3.Définition de la supply chain :.............................................................................................................11 4. Les types de la logistique :.................................................................................................................12 5. Les fonctions principale de la logistique :..........................................................................................13 CONCLUSION.......................................................................................................................................... 15 4 Présentation de l’organisme de stage Dirigé par Monsieur Hicham ZIATT, ‘’Afrique Transport Levage (ATRAL)’’est une société marocaine de transport routier international. Créé en 1996, ATRAL intervient sur le marché de la location et des prestations liées au levage, la manutention et le transport spécial. Ses principaux secteurs d’activité sont la BTP (Bâtiment et Travaux Publiques) et l’industrie métallurgique. Autrement dit son activité est liée aux grands projets d’infrastructures. Hiérarchie de l’entreprise Directeur général Hicham ZIATT Administratif & moyens généraux Département logistique Département commercial 5 Introduction De nos jours le transport et la logistique constituent un domaine prometteur, et l’un des secteurs leviers de l’économie du Maroc. C’est l’un des secteurs créateurs d’emplois direct, il est également caractérisé par son importante contribution au PIB. Dans le but d’accompagner le développement du secteur le Maroc a investi dans de nombreux projets tel que la construction des zones franches. De nombreux établissements privées ou publiques se sont engagés à accompagner ce développement à leur tour, ils ont commencé à proposer des formations en métier de transport et de la logistique. En effet le transport est l’un des maillons les plus importants de la chaîne logistique. Dans une définition plus classique le transport des marchandises est le fait d’acheminé une marchandise d’un point A vers une destination B. Le besoin du transport existait depuis la nuit des temps, vu que le besoin de déplacer ou même se déplacer. Au fil du temps la du temps la demande sur le transport est devenue plus importante, surtout après que la logistique avait fait ses preuves durant les deux guerres. Du coup les entreprises se sont vite rendu compte de l’importance du transport, et à quel point il constituait un élément critique et indispensable de la chaîne logistique. Depuis sa démocratisation le transport et la logistique ont constitué une priorité des différentes firmes, nationales ou multinationales soient elles. 6 Un transport fiable et une logistique infaillible sont les deux clés incontournables, pour conquérir des marchés. Au cours des années, le trio qualité coût délais est devenu une nécessité pour les entreprises, chose qui a donné naissance à d’autres métier comme les transporteurs, les 3 PL (Third party logistics). Le recours aux services d’une société de transport constitue un avantage pour les entreprises, en externalisant le transport, elles épargnent les dépenses et les charges liées au gestionnement de ladite partie, telle que la consommation du carburant ou la maintenance, tout est à la charge du transporteur. De cette manière les sociétés ne payent que le prix de la prestation. C’est donc aux entreprises de transport d’en subir la totalité des charges de fonctionnement de leurs parc véhicule, auxquelles on ajoute d’autres fixes, comme les salaires, le loyer, l’électricité, les taxes et impôts… Et puis il y a les charges variables, par exemple la consommation du carburant, la maintenance curative /préventive, le nettoyage des camions… L’ensemble de ces charges impactent le coût de revient des entreprises de transport. Le chalenge des firmes du transport routier que çà soit national ou international, c’est d’être compétitives sans avoir à réduire leurs marges bénéficière, donc la solution c’est d’agir sur le coût de revient, pour pouvoir être compétitif sur le marché. 7 Présentation générale de l’objectif du rapport Durant mon stage au sin de la société Atral (Afrique Transport Levage). J’ai eu l’occasion de connaitre de près le métier du transporteur routier, cette même connaissance qui m’a permis de détecter l’une des plus complexes problématiques d’une entreprise de transport, c’est de trouvé l’équilibre entre le coût de revient et le prix de la prestation, d’une façon à garantir sa compétitivité sur le marché. L’objectif du présent rapport et de répondre à ladite problématique, en optimisant les dépenses. L’idée c’est de se focaliser sur la rationalisation de la consommation du carburant, ce qui permettra à l’entreprise de réduire son coût de revient, d’un autre part, pour mieux minimiser les charges, une firme de transport routier peut également par l’externalisation des opérations de maintenance. Le présent rapport vise à proposer des solutions pour limiter la consommation, et à étudier la possibilité d’externaliser la maintenance. 8 Partie théorique 9 Chapitre 1 : la logistique Introduction _ La chaîne logistique ou la logistique tout court, ou encore la chaîne d’approvisionnement, communément connue par son appellation d’origine américain ‘’Supply Chaine’’, elle regroupe plusieurs activités (Achat, transport, stockages, production, distribution…etc.) qui s’étale de l’amont vers l’aval, cette diversité dans les activités est accompagnée par une variété de flux divers. L’objectif de la présente partie est d’étudier la chaîne logistique avec toutes ses différentes composantes ainsi que les fonctions importantes de la logistique. 10 1.Histoire de la logistique: Selon Barbara LYONNET dans son livre ‘’Les topos : La logistique’’ le mot ‘’logistique’’ vient du milieu militaire et plus précisément l’époque du Napoléon premier qui a mit en place un système d’approvisionnement en et en munitions. L’officier en charge de la logistique avait le grade de « major général de logis » Barbara a cité « un officier qui avait la fonction de loger ou de camper les troupes, de diriger les colonnes, de les placer sur le terrain » (Jomini, 1837). 2.Définition de la logistique: _ Il existe de nombreuses définitions de la logistique, selon le dictionnaire de l’Académie ‘’la logistique’’ est définie comme étant ‘’la science de calcule’’, concernant l’origine du mot ‘’Logistique’’ en se référant au livre ‘’Les topos : La logistique’’ écrit par Barbara Lyonnet on trouve que le mot ‘’logistique’’ relève du terme grec ‘’Logistikos’’ qui signifie l’art du raisonnement. Pour mieux définir la logistique on se réfère donc à Michel FENDER dans son livre ‘’Logistique : Production Distribution Soutien’’ dont on trouve que la logistique est un ensemble des opérations regroupant le transport, le stockage et la manutention. D’après Michel FENDER dans le même livre, on trouve que dans les entreprises de productions le champ d’intervention de la logistique s’étend de l’achat et l’approvisionnement jusqu’à la distribution. Il est aussi intéressant de cité que Michel FENDER nous a rappelé dans ledit ouvrage la définition classique d’origine militaire ’’La logistique consiste à apporter ce qu’il faut, là où il faut, quand il faut’’. En complément de ce qui était dit précédemment, la logistique peut donc l’art qui vise à veiller sur la bonne circulation des flux physique/de marchandises, flux d’informations et des flux financier depuis l’approvisionnement jusqu’à la distribution. 11 3.Définition de la supply chain : _ Michel FENDER dans son ouvrage ‘’La logistique : Production Distribution Soutient’’ il définit la supply chain comme étant une suite d’intervenants qui commence par le fournisseur du fournisseur et passe par le producteur jusqu’au client du client autrement dit le consommateur final. La supply chain est donc un réseau d’entreprises contribuant à fabriquer, distribuer et vendre un quelconque produit. Pour mieux comprendre la figure1 ci-dessous présente un exemple d’une ‘’supply chain’’ Figure 1 : (source : ‘’Logistique : Production Distribution Soutient’’. Michel FENDER) 12 4. Les types de la logistique : _ D’après ce que Michel FENDER avait mentionné dans son livre ‘’Logistique : Production Distribution Soutient’’, on peut répartir la logistique en sept différents types, en fonction de leurs finalités :  La logistique d’approvisionnement général : elle consiste à fournir aux entreprises opérantes dans le secteur des services ou administratif des biens divers dont uploads/Geographie/l1.pdf