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1 Les fiches métiers de la MIP… Tel : 03.85.76.08.25… Site web http://www.mip-l

1 Les fiches métiers de la MIP… Tel : 03.85.76.08.25… Site web http://www.mip-louhans.asso.fr hauffeur de Taxi Document réalisé par la MIP de Louhans (www.mip-louhans.asso.fr) avec la collaboration de professionnels onctions Sommaire • Fonctions p1 • Conditions de travail p2 • Marché de l’emploi p3 • Examen et Formation p5 • Carte professionnelle p11 • Autorisation de stationnement p11 Un chauffeur de taxi emmène des passagers d’un endroit à un autre, moyennant le paiement de sa course. Le travail est très différent selon la zone où il exerce : • En très grosse agglomération (Paris, Lyon, Marseille…) : sa clientèle est essentiellement composée d’hommes ou de femmes d’affaires et de touristes. La circulation en ville est souvent difficile. Beaucoup de chauffeurs se spécialisent dans les trajets aéroport/gare/hôtel. • En zone urbaine (villes de 20 000 à 40 000 habitants) : son activité se partage entre le transport sanitaire (60% environ) et les courses privées (touristes, hommes d’affaires…). Il peut s’installer en gare pour attendre les clients. • En zone rurale : il fait 90% de transport sanitaire. • Un chauffeur de taxi travaille dans son véhicule. • Il transporte ses clients d’un point à un autre. Il doit donc très bien connaître la zone où il exerce, les différents itinéraires… Les véhicules peuvent être équipés d’un GPS, utile surtout en agglomération. • Il adapte sa conduite aux circonstances (surtout lorsqu’il s’agit de personnes malades). • Le chauffeur de taxi assure un service : sa tenue doit être correcte, son véhicule propre… Il représente son entreprise et doit réussir à fidéliser sa clientèle. • Il accueille ses clients avec une formule de politesse, ouvre les portes, met les bagages dans le coffre, aide le patient à s’installer (surtout s’il s’agit d’une personne malade, âgée, en fauteuil roulant…). • Pendant le trajet, il adapte sa conversation à son client (qui peut être un homme, une femme, un adulte, une personne âgée, un enfant, des étrangers…) : présentation des monuments aux touristes, indication d’un bon restaurant à un homme d’affaires, discussion sur le quotidien… Il peut aussi se taire si son passager préfère garder le silence. Le transport sanitaire Il s’agit de transporter des personnes malades (personnes âgées essentiellement) en position assise (contrairement à l’ambulancier qui peut les transporter couchées) pour les e n t r é e s e t s o r t i e s d’hospitalisation, pour aller en maison de retraite, pour se rendre à des consultations et examens médicaux (dont certains sont réguliers comme les chimiothérapies, les radiothérapies, les dialyses…). Il ne s’agit jamais de personnes ayant besoin de la présence d’une personne ayant des connaissances médicales. Pour effectuer ce type de transport, il faut un agrément délivré par l’ARS (voir p4). Ne pas confondre ce métier avec celui d’ambulancier pour lequel il faut obtenir un autre diplôme (voir notre fiche métier sur www.mip-louhans.asso.fr). Les personnes malades profitent souvent du trajet pour faire part de leurs craintes, leur tristesse… confier ce qu’elles n’osent pas dire à la famille ou au médecin. Le chauffeur de taxi ne doit pas s’improviser médecin, mais il peut écouter, rassurer… L o r s q u ’ i l t r a n s p o r t e régulièrement des patients, des liens peuvent se nouer. Fiche réalisée en 2020 Avec le soutien du Conseil Régional de Bourgogne Franche-Comté Les Fiches Métier sont éditées par la MIP de Louhans. Document sur abonnement (8 n° par an). Responsable de la publication : Christian Marie, président Coordination : Nathalie Coeur Rédaction : Perrine Bert Lesavre Taxi et Ambulance Pascal est titulaire du certificat de capacité de taxi et de la formation aux gestes et aux soins d’urgence niveau 2. Il a travaillé plusieurs années à la gestion d’une entreprise de transport taxi/ ambulance. « J’étais sur le terrain et dans les bureaux. Le fait de posséder la carte de taxi et d’avoir une formation me permettait de pouvoir aider lorsque c’était nécessaire, notamment pour répondre aux imprévus. Et cela me permettait aussi de connaître la réalité du terrain. » Un taxi n’est pas une ambulance, il ne peut effectuer que du transport de malades assis et qui ne présentent pas de difficultés particulières. « Mais un malaise est toujours possible. Un chauffeur de taxi n’a pas les mêmes connaissances médicales qu’un ambulancier, mais il doit savoir réagir. C’est pour cette raison que de nombreuses entreprises apprécient d’avoir des chauffeurs qui ont à la fois le certificat de taxi et la formation d’auxiliaire ambulancier, voire le diplôme d’ambulancier. Cela permet plus de polyvalence. » Du transport essentiellement sanitaire En zone rurale, le transport sanitaire (entrées et sorties en établissement hospitalier ou maison de retraite, consultations médicales, rendez-vous réguliers pour des chimiothérapies, de la radiothérapie…) représente 90% de l’activité. « Les trajets sont réguliers pour les personnes sous dialyse ou qui font de la chimiothérapie. Nous en accompagnons certaines depuis plusieurs années. » La population est âgée et a besoin de faire des trajets assez importants pour des consultations médicales. Et les hôpitaux essaient de réduire les temps d’hospitalisation en privilégiant le suivi à domicile. Pascal, chauffeur de taxi et sous- directeur d’une entreprise de taxi/ ambulance 2 Les fiches métiers de la MIP… Tel : 03.85.76.08.25… Site web http://www.mip-louhans.asso.fr onditions de travail Les papiers • Le bon de transport (délivré par le Médecin) • Le bulletin de situation rempli par l’établissement hospitalier • L’annexe à la facture que le chauffeur remplit pour détailler le transport (coordonnées du patient, durée…) et qui doit être signé par le patient. • Le chauffeur de taxi doit s’assurer de se faire payer sa course (mise en route du taximètre lorsqu’il démarre, paiement de la course à l’arrivée). • Lorsqu’il s’agit de transport sanitaire, ce n’est pas le patient qui paie, mais la sécurité sociale ou les mutuelles. Le chauffeur doit donc s’assurer d’avoir tous les papiers nécessaires pour le paiement (bon de transport, bulletin de situation et annexe à la facture). • Lorsqu’il est salarié d’une entreprise, il doit aussi remplir des documents pour son employeur : une feuille de route hebdomadaire qui fait une synthèse de ses heures travaillées et, mais c’est facultatif, un compte- rendu journalier dans lequel il liste les personnes emmenées, les destinations, les durées… Il peut aussi tenir à jour une fiche d’entretien et de carburant. • Lorsqu’il est salarié, le chauffeur de taxi doit signaler tout accrochage ou anomalie. • Il doit faire le nettoyage du véhicule (intérieur et extérieur) et le désinfecter selon la pathologie du patient transporté. • Il fait aussi l’entretien mécanique de son véhicule (contrôle des niveaux d’huile, de liquide de refroidissement, pression des pneus…). • Un chauffeur de taxi travaille seul de manière autonome. Il est le seul maître à bord de son véhicule. • Cette liberté, notamment chez les artisans, est relativisée par un certain nombre de contraintes : temps de travail important, conditions de travail assez difficiles (il est tout le temps assis, stress lié à la conduite…), métier de solitaire (même s’il communique avec ses passagers). • Son outil de travail est sa voiture. Celle-ci est équipée d'un compteur horokilométrique, d'un indicateur lumineux, d'un système de communication radio, d'un téléphone… • Le salaire du chauffeur de taxi dépend de son statut et du nombre de courses qu'il effectue. En tant qu’artisan, il a tout intérêt à faire le plus possible de courses. Il peut recevoir des pourboires de la part des clients. • Il a une amplitude sur une journée de travail qui peut aller de 8 à 12 heures par jour. Il peut être de garde les week-ends, les jours fériés… En zone rurale, il travaille rarement la nuit. • Un chauffeur de taxi travaille seul, mais il peut compter sur la solidarité de ses collègues (demander des conseils sur un itinéraire ou sur une adresse, demander de l’aide pour récupérer un papier manquant…). Il faut avoir l’esprit d’équipe. Le chauffeur de taxi peut faire face à des situations dangereuses : accidents sur la route, passager ivre, voire agressif. Un chauffeur de taxi doit savoir gérer les temps d’attente entre les courses. C’est souvent l’occasion de remplir les papiers. Attention ! Ce métier n’est pas toujours facilement compatible avec une vie de famille. Il faut une bonne organisation. Un artisan travaille plus qu’un salarié : en plus des courses, il doit gérer la partie gestion et comptable de son entreprise, effectuer des gardes les nuits... « Le transport sanitaire est incontournable : impossible de ne faire que des courses privées, qui, en zone rurale, sont vraiment rares. Ce n’est pas la même chose dans des zones plus urbaines : dans les villes moyennes de 40 000 habitants environ le transport sanitaire est moins important même s’il représente encore 60% environ de l’activité. Et être taxi sur Lyon ou Paris, c’est un autre métier. » Pas de transport sanitaire avant 2 ans Pascal nous explique qu’il faut obtenir un conventionnement pour faire du transport sanitaire. « Lorsqu’on veut travailler à son compte, il faut obtenir une uploads/Geographie/chauffeur-de-taxi.pdf