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Climatisation de l’Altea Manuel didactique n° 100 Définition technique 10-03. E

Climatisation de l’Altea Manuel didactique n° 100 Définition technique 10-03. En raison de l’évolution et de l’amé- lioration constantes de nos produits, les données mentionnées ici sont sujettes à modification. La transmission complète ou partielle de cette brochure, la mémorisation sur supports électroniques ainsi que la transposition sous quelque forme que ce soit par moyen électronique, mécanique, photomécanique ou autre n’est pas autorisée sans demande écrite préalable auprès du détenteur des droits d’auteur. TITRE : Climatisation de l’Altea AUTEUR : Service Organisation SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Registre commercial Barcelone, livret 23662, feuillet 1, page 56855l 1ère édition DATE DE PUBLICATION : janvier 04 DÉPÔT OBLIGATOIRE D’UN EXEMPLAIRE : B.51.541-02 PREIMPRESSION ET IMPRESSION . GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornellà - BARCELONA Climatisation de l’Altea Un système complet de climatisation a été mis en place dans l’Altea, incluant le système de chauffage - ventilation et le Climatronic 2C qui offre deux zones de température différentes dans l’habitacle, sans oublier l’air conditionné semi- automatique qui permet un réglage automatique de la température. Que ce soit pour l’air conditionné semi-auto- matique ou le Climatronic 2C, le circuit de fluide réfrigérant n’apporte pas de nouveauté, puis- qu’on a utilisé ici le compresseur à 6 pistons et à régulation externe déjà connu. La gestion électronique est différente pour l’air conditionné semi-automatique et pour le Climatronic 2C ; les principales innovations concernent ce dernier et permettent d’obtenir des températures différentes pour le conducteur et le passager. Pour les véhicules à moteur diesel, un nou- veau chauffage additionnel, situé à l’intérieur de l’ensemble climatiseur et géré par la climatisa- tion, a été ajouté. Ce chauffage additionnel dispose de sa propre unité de contrôle avec auto- diagnostic. Pour ce qui est de l’unité de contrôle de la cli- matisation, elle dispose également de l’autodia- gnostic et réalise les tâches principales au moyen de la localisation de pannes guidées ou de fonc- tions guidées. Note : Les instructions précises relatives à la vérification, au réglage et à la réparation se trou- vent dans le ELSA et dans la localisation de pan- nes guidée ou de fonctions guidées. SOMMAIRE CLIMATISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-5 ENSEMBLE CLIMATISEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7 CHAUFFAGE - VENTILATION . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9 EQUIPEMENTS DE COMMANDE ELECTRONIQUE .10-11 TABLEAU SYNOPTIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-15 CAPTEURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-18 ACTIONNEURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19-21 UNITE DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-23 FONCTION DE REGULATION . . . . . . . . . . . . . ..24-27 FONCTIONS PARTAGEES . . . . . . . . . . . . . . . . .28-29 SCHEMA ELECTRIQUE DES FONCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..30-33 AUTODIAGNOSTIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 CLIMATISATION Chauffage – ventilation : Sur cette version, le contrôle de la tempé- rature et le choix de la vitesse de sortie de l’air à travers les diffuseurs sont effec- tués manuellement. Ce système permet seule- ment d’augmenter la température d’en- trée de l’air et non de la diminuer. Trois options de climatisation sont disponibles sur l’Altea : Air conditionné semi-automatique : Permet une cli- matisation optimale avec un minimum de compo- sants, en combinant une régulation électronique et une régulation manuelle. Le contrôle de la température est réalisé automatiquement par l’unité de contrôle elle-même. Il dispose également d’un système étendu d’autodiagnostic, consulta- ble par le VAS 5051. Climatronic 2C : il s’agit de l’option la plus performante, dont l’in- novation principale réside dans le fait qu’il s’agit d’une climatisa- tion bi-zone. Cela signifie qu’il est possible d’obtenir des températures différentes dans l’habitacle, une pour la zone droite et une pour la zone gauche. La régulation s’effectue de manière automa- tique. Pour cela, le Climatronic 2C de l’Altea dispose de deux sélecteurs de températu- re, un pour la zone du conducteur et l’autre pour celle du pas- sager. ENSEMBLE CLIMATISEUR CHAUFFAGE – VENTILATION L ’ensemble climatiseur pour le chauffage – ventilation inclut les composants suivants : - une turbine d’air frais et un bloc de résistan- ces N24 pour la vitesse de la turbine, - un moteur pour la trappe de recyclage, - un filtre anti-pollen, - le radiateur du chauffage, - et pour les véhicules diesel un chauffage additionnel J604. Le remplacement du filtre anti-pollen s’effectue à la partie inférieure de l’ensemble climatiseur, ce qui nécessite la dépose de l’habillage de la zone repose-pieds du passager et de retirer ensuite la vis de fixation du couvercle du filtre. Radiateur du chauffage Filtre anti-pollen V2 Turbine d’air Chauffage addi- tionnel J604 N24 Bloc de résistances AIR CONDITIONNE SEMI-AUTO- MATIQUE L ’ensemble climatiseur utilisé pour ce système est très similaire à celui du système chauffage – ventilation et inclut également les éléments sui- vants - un évaporateur, avec son capteur de tempé- rature, - un transmetteur de température pour le diffu- seur du repose-pieds, - un moteur avec potentiomètre pour la trappe de température. Un autre transmetteur de température se trou- ve sur la tuyauterie d’air du diffuseur central gau- che. L ’évaporateur est placé avant le radiateur du chauffage, c’est ainsi que l’air pénétrant dans l’habitacle passe toujours par l’évaporateur. G192 Transmetteur de température diffu- seur repose-pieds V154 Moteur pour la trappe de recyclage de l’air avec potentiomètre G143 V68 Moteur pour la trappe de températu- re avec potentiomètre G92 G 263 Transmetteur de température de sortie de l’évaporateur V107 Moteur de la trappe de dégivrage avec potentiomètre G135 G262 Transmetteur de température diffuseur repose-pieds droit G261 Transmetteur de température diffuseur repose-pieds gauche V71 Moteur de la trappe de retenue d’air avec potentio- mètre G113 G89 Transmetteur de température entrée d’air extérieur V154 Moteur de la trappe de recyclage de l’air avec poten- tiomètre G143 V159 Moteur de la trappe de température droite avec poten- tiomètre G221 Trappe de température droite G308 Thermocapteur de l’évaporateur Trappe de température gauche V70 Moteur de la trappe cen- trale avec potentiomètre G112 V158 Moteur de la trappe de température gauche avec potentio- mètre G220 Chauffage addi- tionnel J604 Radiateur de chauffage Turbine d’air Evaporateur CLIMATRONIC 2C L ’ensemble climatiseur du Climatronic 2C utili- se pour la régulation de la température de manière indépendante, de chaque côté de l’habi- tacle, les informations fournies par les transmet- teurs de température suivants : - deux pour la zone des repose-pieds, gauche et droite - un sur l’entrée d’air - deux situés sur les tuyauteries des diffu- seurs centraux gauche et droite Il agit également sur les moteurs avec poten- tiomètre des trappes suivantes : - trappe de température droite - trappe de température gauche - trappe de retenue d’air - trappe de recyclage - trappe de dégivrage - trappe centrale. Sur cet ensemble, la trappe de température est divisée en deux parties, une pour la sortie de la zone droite et une pour la zone gauche, cha- cune d’elles étant contrôlée de manière indépen- dante par un moteur. Le fonctionnement du chauffage - ventila- tion est manuel, c'est-à-dire que l’utilisateur sélectionne la position de toutes les trappes et la vitesse de la turbine. Sur l’unité de commande du chauffage - ven- tilation, on trouve les boutons rotatifs suivants : - bouton de sélection de la température, qui grâce à un axe flexible, actionne la trappe de température, intègrant un potentiomètre et un commutateur, - bouton de vitesse de la turbine, doté de quatre positions par l’intermédiaire desquelles un signal électrique est envoyé au bloc de résis- tances situé sur l’ensemble climatiseur pour acti- ver les différentes vitesses, - bouton de sélection des sorties d’air, qui par l’intermédiaire d’un axe flexible actionne les trappes de sortie vers les diffuseurs centraux, la zone des pieds ou le dégivrage du pare-brise. On trouve également les boutons poussoirs suivants : - bouton pour la trappe de recyclage de l’air, actionnée par un moteur électrique - bouton de la lunette thermique qui envoie un signal électrique à l’unité de contrôle du réseau de bord pour son activation. Dans le cas où le véhicule est équipé de siè- ges chauffants, la uploads/Geographie/ ssp-100-climatisation-de-laltea.pdf