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B.I.A. REFERENCES DE LA NAVIGATION FICHE ELEVE N€ Charles PIGAILLEM NSR 01- 6 L

B.I.A. REFERENCES DE LA NAVIGATION FICHE ELEVE N€ Charles PIGAILLEM NSR 01- 6 LES REFERENCES TERRESTRES On appelle " Grand Cercle”, tout cercle imagin• sur la surface terrestre, concentrique et de rayon •gal ‚ celui de la terre. On appelle " Petit Cercle”, tout cercle imagin• sur la surface de la terre et dont le plan est perpendicualire ‚ l’axe des p„les. L’•quateur_____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ M•ridien______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ Parall‚le______________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ LES COORDONNEES GEOGRAPHIQUES La latitude____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ elle s’exprime__________________________________________________________________________________ la longitude____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ elle s’exprime___________________________________________________________________________________ LA MESURE DES DISTANCES UNITES : le kilom…tre : Km Le nautique mile : NM Le statute mile : SM 1 NM = 1,852 Km 1SM = 1,609 Km Le rayon moyen de la terre •tant de 6 370 Km, la circonf•rence de l’•quateur mesure : 6370 x 2 x 3,14 = 40 003Km La longueur d’un arc compris dans un angle de 1† sur un grand cercle : 40 000 / 360 = 111,11 Km soit 60 NM Par cons•quent, pour une minute d’arc (1’), l’arc mesure : 1 NM soit 1,852 Km grand cercle perpendiculaire € l'axe des p•les et partageant la terre en deux h‚misphƒres grand cercle passant par les p•les. Le m‚ridien de Greenwich est conventionnellement d‚fini comme m‚ridien d'origine. petit cercle dont le plan est parallƒle € celui de l'‚quateur. angle mesur‚ sur un m‚ridien et compris entre l'‚quateur et un point d‚fini sur ce m‚ridien degr‚s, minutes et secondes de latitude NORD ou SUD angle mesur‚ sur un parallƒle et compris entre le m‚ridien d'origine (Greenwich) et un point situ‚ sur ce parallƒle degr‚s, minutes et secondes de longitude EST ou OUEST altitude altitude Latitude nord Longitude est Une carte est une surface plane sur laquelle a •t• repr•sent•e par projection, une r•gion de la surface sph•rique de la terre. Les lignes et contours obtenus sur cette carte donnerons donc une image d•form•e de la surface repr•sent•e. On appelle canevas d’une carte, la repr•sentation _________________________________________ On appelle "•chelle d’une carte", le rapport : Echelle = PROJECTION CONIQUE LAMBERT Elle est utilis•e pour les cartes a•ronautiques de vol ‚ vue et de radionavigation. Les m•ridiens sont repr•sent•s par des droites concourantes. Les parall…les sont repr•sent•s par des arcs de cercle concentriques. CARTE AERONAUTIQUE AU 1/500 000e (normalis•e OACI) Canevas : ________________________________________ Echelle : ______________________, 1 cm = ________km = _____NM Couverture de l’espace a•rien franƒais par ________cartes Repr•sentation conventionnelle du sol : La topographie : __________________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ L’hydrographie : __________________________________________ ____________________________________________________________ Les espaces a•riens : ____________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ Les constructions : _______________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ CARTE DE RADIONAVIGATION A VUE DU S.I.A. Canevas :___________________________________________________ Echelle :_______________________________ Couverture de l’espace a•rien franƒais par __________cartes Repr•sentations conventionnelles_________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ LES PRINCIPALES CARTES AERONAUTIQUES B.I.A. FICHE ELEVE N€ Charles PIGAILLEM NSR 02- 5 Une carte est une surface plane sur laquelle a •t• repr•sent•e par projection, une r•gion de la surface sph•rique de la terre. Les lignes et contours obtenus sur cette carte donnerons donc une image d•form•e de la surface repr•sent•e. On appelle canevas d’une carte, la repr•sentation _________________________________________ On appelle "•chelle d’une carte", le rapport : Echelle = PROJECTION CONIQUE LAMBERT Elle est utilis•e pour les cartes a•ronautiques de vol ‚ vue et de radionavigation. Les m•ridiens sont repr•sent•s par des droites concourantes. Les parall…les sont repr•sent•s par des arcs de cercle concentriques. CARTE AERONAUTIQUE AU 1/500 000e (normalis•e OACI) Canevas : ________________________________________ Echelle : ______________________, 1 cm = ________km = _____NM Couverture de l’espace a•rien franƒais par ________cartes Repr•sentation conventionnelle du sol : La topographie : __________________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ L’hydrographie : __________________________________________ ____________________________________________________________ Les espaces a•riens : ____________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ Les constructions : _______________________________________ ____________________________________________________________ _____________________________________________ CARTE DE RADIONAVIGATION A VUE DU S.I.A. Canevas :___________________________________________________ Echelle :_______________________________ Couverture de l’espace a•rien franƒais par __________cartes Repr•sentations conventionnelles_________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________ des m‚ridiens et parallƒles Distance sur la carte Distance sur la surface de la terre LAMBERT 1 / 500 000 5 2,7 4 le relief est repr‚sent‚ par diff‚rentes couleurs appel‚es "teintes hypsom‚triques" canaux, fleuves, lacs, ‚tangs.... sont repr‚sent‚s en couleur bleue claire les limites horizontales sont repr‚sent‚es en surimpression en rouge ou bleu fonc‚ routes en rouge, voies ferr‚es en noir, agglom‚rations en jaune ou orange selon leur importance LAMBERT 1 / 1 000 000 2 le fond topographique est peu charg‚ au profit de la repr‚sentation des espaces a‚riens PROJECTION CYLINDRIQUE PROJECTION CONIQUE Canevas LAMBERT Canevas MERCATOR Charles PIGAILLEM NSR 03- 4 B.I.A. LA MESURE DU TEMPS FICHE ELEVE N€ LES SAISONS La terre effectue, en ann•e, une orbite plane autour du soleil qui occupe l’un des foyers. La succession des jours et des nuits sur un m•ridien, est due ‚ la rotation de la terre sur elle-m‡me autour de l’axe passant par ses p„les. L’axe des p„les •tant inclin• par rapport au plan de l’orbite, la temp•rature moyenne sur un m•ridien, d•pend de l’incidence des rayons solaires et non de la distance s•parant la terre du soleil. En •t•, les rayons solaires arrivent sur le sol avec une inclinaison plus proche de la verticale qu’en hiver, ce qui explique que la temp•rature moyenne est plus •lev•e et que, lorsque c’est l’•t• dans l’h•misph…re nord, c’est l’hiver dans l’h•misph…re sud et inversement. En hiver, la figure ci-dessous montre qu’il fera nuit 24 heures sur 24 aux p„les. Cela se traduit par des nuits d’autant plus longues sur un parall…le que sa latitude sera •lev•e, et inversement pour la dur•e du jour. HEURE "UTC" ou "GMT" En tout point de la terre, il sera 12 heures (midi) lorsque le soleil est au ______________, c’est ‚ dire lorsqu’il passe ‚ la ________________du m•ridien. HEURE LOCALE L’heure locale d’un m•ridien sera fonction de sa longitude. La terre effectuant une rotation compl…te en 24 heures, soit 360† sur elle-m‡me, lorsqu’elle a effectu• un degr• de rotation il s’est •coul• : 1„ = par cons•quent : heure locale = HEURE LOCALE LEGALE La terre est divis•e en 24 fuseaux horaires num•rot•s de 0 ‚ 12 positivement ‚ l’ouest du m•ridien de Greenwich, et n•gativement ‚ l’est. L’heure locale sera l’heure locale du m•ridien central du fuseau (heure fuseau) plus ou moins un nombre d’heures fix•es par la loi de l’Etat. En France : 1/ en hiver, l’heure locale l•gale = UTC + 1 h 2/ en •t•, l’heure locale l•gale = UTC + 2 h LA NUIT AERONAUTIQUE Elle commence _____ minutes _____________ le coucher du soleil, et se termine ________ avant son lever 21 juin 21 d•cembre 21 septembre 21 mars M•ridien de Greenwich Soleil moyen z‚nith verticale 4 minutes UTC – long x 4 30 aprƒs 30 CONDITIONS ET METHODES DE NAVIGATION B.I.A. FICHE ELEVE N€ Charles PIGAILLEM NSR 04-5 CONDITIONS DE VOL ET DE NAVIGATION A) LE VOL A VUE Il s'effectue suivant les r…gles de l'air concernant le vol dit __________ (Visual Flight Rules). Le pilote doit : 1) contr„ler les •volutions de son appareil en prenant en compte des r•f•rences ____________________ ‚ l'a•ronef qu'il pilote 2) Assurer la pr•vention des abordages en maintenant des __________________ entre son appareil et les autres a•ronefs ou obstacles L'a•ronef n’•tant pas syst•matiquement suivi par les services de la circulation a•rienne au sol, le vol s'effectue sous des conditions m•t•orologiques permettant une visibilit• suffisante et appel•es conditions "___________" (Vˆsual M•t•orological Conditions) B) LE VOL AUX INSTRUMENTS Il s'effectue suivant les r…gles de l'air concernant le vol dit _______ (instruments Flight Rules). Le pilote: 1) contr„le les •volutions de son appareil en ne prenant en compte que les r•f•rences______________________________ de son appareil. 2) assure la s•curit• en se conformant aux instructions que lui adressent les services de la s•curit• a•rienne : ces services assurent ___________________________les n•cessaires ‚ la pr•vention des ___________________entre a•ronefs. L'appareil •tant suivi par les services de la navigation, le vol peut s'effectuer en conditions "_______" ou en conditions "_______" (Instruments M•t•orogical conditions) c'est ‚ dire avec visibilit• ____________ METHODES DE NAVIGATION 1) NAVIGATION PAR CHEMINEMENT Il s'agit de se d•placer d'un point ‚ un autre point situ•s ‚ la surface terrestre en observant et en suivant des _________________________________naturels ou artificiels situ•s sur cette surface. Accapar• par ce travail, le pilote risque d'‡tre moins attentionn• ‚ la ___________________des abordages. 2) NAVIGATION ASTRONOMIQUE Elle consiste ‚ calculer notre position sur la surface terrestre ‚ partir de l'observation des astres. Cette m•thode ________________________________________________ en a•ronautique. 3) NAVIGATION A L'ESTIME (ou navigation estim•e) Elle consiste, en fonction de la vitesse de l'avion, ‚ calculer les ________________‚ prendre et les ____________ d’arriv•e ‚ des points caract•ristiques du _______________________ et ‚ l'a•rodrome de destination OU ‚ calculer notre position ‚ une heure donn•e en fonction des ___________ et ________________ adopt•s depuis le d•part. C’est la m•thode de ___________________ de toute navigation Des r•cepteurs-indicateurs de bord re‰oivent des signaux radio•lectriques •mis par des balises sol faisant office de point de rep…re ou par des satellites. Les indicateurs permettent au pilote de connaˆtre ainsi sa position ou orientation par rapport ‚ ces points. Ce moyen de navigation doit ‡tre consid•r• comme une _______________ permettant de contr„ler le travail de la navigation _______________ Il est indispensable dans certaines uploads/Geographie/ navigation-se-curite-des-vols-corrige.pdf