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RAPPEL DU CONTEXTE La desserte de la côte Ouest fait l’objet de trois sections

RAPPEL DU CONTEXTE La desserte de la côte Ouest fait l’objet de trois sections d’aménagement : la section COUTANCES-BREHAL dont l’arrêté de déclaration d’utilité publique a été pris le 8 septembre 2004 et les sections BREHAL-LONGUEVILLE et LONGUEVILLE-AVRANCHES actuellement en fin de concertation. La dernière information publique vous précisait le tracé retenu par le Conseil général, les principes d’échanges et les rétablissements. Ces dispositions ont fait l’objet d’études techniques nécessaires à leur validation. La présente plaquette a pour objet de vous présenter les dernières modifications issues de la concertation. RÉSULTAT DE LA CONCERTATION Les dispositions de l’échangeur Sud de GRANVILLE ont évolué pour tenir compte des projets et enjeux économiques locaux (desserte de la déchetterie, accès à la zone du Prétôt), et ainsi, valoriser l’entrée de la ville qui constitue un nœud routier fort. Le principe d’aménagement retenu par les élus consiste à : - déplacer le giratoire initialement prévu à SAINT-PAIR-SUR-MER à l’emplacement de l’échangeur sud - aménager la RD572 en pénétrante et voie d’accès au port - de remplacer le giratoire de SAINT-PAIR-SUR-MER par un échangeur dénivelé complet situé plus au nord sur le plateau. Afin d’éviter de créer une coupure supplémentaire du vallon de la Saigne, la déviation sera démolie et remise à l’état naturel. CANTON DE GRANVILLE Nord de SARTILLY Les études d’aménagement du giratoire Nord de SARTILLY prévoient l’éventualité à long terme et si le trafic le nécessi- te, d’une transformation en échangeur dénivelé. Les élus ont adopté le principe décrit ci-dessous : Secteur de MONTVIRON Dans ce secteur, une première analyse nous amenait à rétablir l’accès au Val et aux Tillières (la Rochelle Normande) par une route nouvelle qui traverserait la vallée du Vieux Frévrier. Les études altimétriques ont permis d’adopter un principe de rétablissement mieux intégré qui prévoit en outre, une bretelle de sortie vers SARTILLY. CANTON DE SARTILLY Demi échangeur Sud de SARTILLY Plusieurs propositions d’aménagement ont permis d’opter pour le principe décrit au schéma ci-dessous : Rétablissement de la RD973 La comparaison de deux solutions de rétablissement de la RD973 (voie de transit au Nord ou au Sud de la route actuelle) a permis de retenir l’option “sud” en raison d’impacts moindres sur le bâti (moins d’habitation touchée) et sur l’environnement (moins de linéaire de voie de rétablissement). Dans ce secteur, la concertation avec les élus a permis d’optimiser le tracé et le dessin des échangeurs. Ainsi, sur la commune de MARCEY-LES-GRÈVES, le rétablissement de la RD105 pourra suivre son tracé actuel. L’échangeur avec la RD7 sur la commune de PONTS, permet quant à lui, de raccorder la RD458 sur le giratoire, ce qui sécurise la sortie du hameau Maudon. Les principes retenus sont décrits sur le schéma ci-dessous : CANTON D’AVRANCHES SUITES DE LA PROCÉDURE La prochaine étape sera l’enquête d’utilité publique. Les dispositions techniques principales du projet seront décrites dans un dossier qui présentera notamment les impacts sur l’ensemble des thèmes habituels que sont le milieu physique (topographie, écoulements naturels...), le milieu biologique (faune, flore, patrimoine naturel...), le paysage, le patrimoine archéologique et historique, le milieu humain (habitat, agriculture, zones urbaines économiques et touristiques...) et sonore, et précisera les mesures compensatoires envisagées. Ce dossier devrait être approuvé par le Département fin 2004, pour être transmis à la Préfecture qui engagera la procédure d’enquête publique. En terme de mesures compensatoires, le Conseil général est associé au projet de requalification des routes situées sur le territoire de l’agglomération d’AVRANCHES. Les problèmes hydrauliques, inondations, déplacement de l’étang de pêche, seront pris en compte par le Département. MAGELIO - RCS CAEN 340 952 555 CONSEIL GÉNÉRAL DE LA MANCHE Direction des Routes Départementales 98 route de Candol - 50008 SAINT-LÔ Tél : 02 33 05 99 00 - Fax : 02 33 05 97 46 Email : pointroute@cg50.fr LE CONTEXTE Le Département de la Manche a réengagé depuis maintenant 5 ans les études sur l’aménagement de la voie de desserte du littoral notamment de COUTANCES à AVRANCHES. Cette section, décomposée en trois opérations, a fait l’objet au fur et à mesure de l’avancement des études, de la concertation et des décisions, de la publication de plaquettes d’information. L’opération LONGUEVILLE-AVRANCHES se raccorde au Nord à la section LONGUEVILLE - BREHAL - COUTANCES et au Sud à l’A84. Les dernières décisions prises par le Conseil général affinent mainte- nant le choix du tracé mais aussi des principes d’échanges et d’aménagements de desserte du territoire souhaités par les élus. L’objet de cette plaquette est de vous rappeler les phases de la concertation, vous présenter les décisions prises par l’assemblée départementale et de vous décrire les suites de la procédure. En mai 2001, une plaquette d’information engageait la concertation publique en précisant les enjeux du projet (économique, sécuritaire) son intégration dans le cadre du schéma routier départemental, l’étendue de la zone d’étude et la démarche de projet. Cette concertation s’est déroulée en plusieurs phases : - La concertation des services de l’état et des chambres consulaires. - La concertation avec les Conseillers Généraux. - La concertation avec les élus locaux (communes et communautés de communes) et la présentation en expositions publiques des tracés à la population locale. Lors de la session de juin 2002 le Conseil général optait pour un tracé sur le canton de GRANVILLE, retenait un tracé Est et un tracé Ouest pour la déviation de SARTILLY et retenait l’option du raccor- dement sur la commune de PONTS compte tenu de l’impossibilité règlementaire dans le périmètre de la loi littoral. Les études préliminaires se sont poursuivies ainsi que la concertation (essentiellement avec les élus locaux) afin qu’à la session de décembre 2002 le Conseil général opte pour la déviation Est de SARTILLY et un raccordement qui traverse les communes de MARCEY-LES-GREVES, SAINT-JEAN-DE-LA-HAIZE puis PONTS. À cette épine dorsale qui était maintenant calée restait à définir les principes d’échanges, de rétablissement et d’aménagement des dessertes locales afin de valoriser les territoires traversés. Dès lors les élus ont, par canton, exprimé leurs souhaits d’aménagement qui ont été retenus soit dans le cadre de ce dossier , soit pour être inscrits dans les programmes habituels du Département, lors de la session de juin 2003. Les documents graphiques ci-après décrivent les choix retenus en matière de principes de fonctionnement. LA CONCERTATION LE TYPE DE ROUTE Le type de route est fonction du trafic à écouler , de son type (transit ou desserte) et du niveau de service souhaité. Pour ces raisons, “l’épine dorsale” aura deux caractéristiques distinctes. De l’A84 à SAINT-PAIR-SUR-MER, la route sera une 2 x 2 voies. Le trafic moyen journalier était en 2002 de l’ordre de 13000 véhicules par jour. De SAINT-PAIR-SUR- MER à LONGUEVILLE la route sera une 3 voies (affectée et séparée par une glissière) élargissable à terme à 2 x 2 voies. Le niveau de trafic relevé à LONGUEVILLE en 2002 s’élevait à 10 000 véhicules par jour. Le giratoire de SAINT-PAIR-SUR-MER marquera la transition. Profil type 2 x 2 voies Profil type 3 voies L’axe LONGUEVILLE AVRANCHES s’appuie sur les points de raccordement (déviation de GRANVILLE et échangeur avec l’A84 au Nord d’AVRANCHES) mais aussi sur les points d’échanges souhaités par les communes pour desservir les territoires traversés. Cette nécessité a permis d’arrêter les principes de fonctionnement décrits ci-après, soit de type giratoire (carrefour plan où la voie de transit est interrompue) soit de type échangeur (création de bretelles et de ponts pour ne pas perturber l’axe de transit). Échangeur Sud de GRANVILLE Un échangeur complet de type double giratoire permettra d’accéder aux quartiers Sud de GRANVILLE et au port ainsi qu’à la commune de SAINT-PLANCHERS par la RD472. Son implantation permettra de raccorder au giratoire Ouest la future voie d’intérêt communautaire de desserte de la zone d’activités. Échangeur RD971 – RD924 Route de GRANVILLE-VILLEDIEU- LES-POÊLES Cet échangeur sera réaménagé afin d’améliorer les problèmes de sécurité liés au manque de visibilité en sortie de bretelles et aux difficultés de tourner à gauche sur la RD924. La Communauté de Communes de GRANVILLE devra mener une réflexion sur la fluidité du trafic de la route de VILLEDIEU-LES-POÊLES entre l’échangeur et la zone d’activités de manière à ne pas perturber le fonctionnement de l’échangeur . Giratoire de SAINT-PAIR-SUR-MER Le giratoire de SAINT-PAIR-SUR-MER, situé au Nord de La Nicolière récupérera la fin de la section à 3 voies et le début de la section à 4 voies. Il sera raccordé à la RD973 au niveau de l’actuel giratoire qui dessert la zone d’activités. A B C Giratoire de SAINT-PAIR-SUR-MER RD109 : desserte de JULLOUVILLE et de SAINT-PIERRE-LANGERS Un échangeur complet sera aménagé au niveau du Hameau de la Pichardière. Il permettra tous les échanges entre la voie de transit et la desserte de JULLOUVILLE et de SAINT-PIERRE-LANGERS. D Bretelle de sortie avec la RD35 au Nord de SARTILLY (LA HAYE-PESNEL) Une bretelle de sortie avec la RD35 sera aménagée depuis la déviation Est de SARTILLY dans la limite des possibilités techniques. Elle permettra aux véhicules venant d’AVRANCHES d’aller en direction de LA HAYE-PESNEL et de SARTILLY . La RD105 sera rétablie en fonction des possibilités techniques uploads/Geographie/ 2x2-voies-longueville-avranches-dossiers-resultat-de-concertation-2004-2003-2001.pdf