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CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 III. PRESENTATION DU MODULE 1 1. Introduc

CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 III. PRESENTATION DU MODULE 1 1. Introduction : Le module 1 a été conçue par les américain et mis en service en 1978 . Sa tache principale est de traiter le gaz brut et récupérer le maximum de condensât y associé Le module 1 est divisé en trois trains identiques ou l’on traite le gaz brut . Etant donné que les trois trains sont identiques , dans ce qui suit nous allons s’intéresser uniquement au train 1 . Comme tout les module , on trouve une salle de contrôle doté du système DCS (Distribution Contrôle Système ) .La salle de contrôle assure le contrôle des trois trains ainsi que la section des utilisées . En plus des trois trains ,on trouve une unité de glycol(préparation et régénération ) une unité des utilités (air instrument et service , eau anti- incendie ,eau de refroidissement )et enfin une unité de stockage . PROCEDE PRICHARD : Le traitement du gaz suit le procédé PRICHARD ,utilisant une série d’échangeur G/G , des chiller a fin de refroidir le gaz avant d’être détendu adiabatiquement au niveau de la vanne Joule Thomson . Les liquides récupérés sont débarrassés des léger au niveau d’un dééthaniseur puis fractionnés en GPL et condensât dans un débutaniseur. 1.1. La phase B (LES COMMUNS) : Depuis sa conception en 1978 , le MODULE (1) était conçue pour travailler avec une pression de gaz d’entrée de 140Kg/Cm² , ce qui donnait une détente iso-enthalpique dans la vanne de JOULE THOMSON assez importante (P = 60Kg/Cm²), donc l’utilisation de la boucle du propane était inutile sauf pour les reflux du déethaniseur,et elle fonctionnait à 40% de sa capacité normale. Avec le temps , la quantité du gaz dans le gisement a diminuer, par conséquent la pression a diminuer aussi jusqu’à 96 Kg/Cm², ce qui a réduit la détente (P = 20Kg/Cm²) donc l’apport complémentaire de frigories par la mise en service des chiller au propane liquide est nécessaire, actuellement le taux d’utilisation de la boucle du propane est porté a 100% , et c’est l’unité des COMMUNS qui fournit au module(1) le propane, qui est tiré des gaz de tête du déethaniseur. 2.2. Capacité de production le module 1 possède une grande capacité de production répartie comme suit : -60 millions de m / jour de gaz sec . -10 000 tonnes /jour condensât . 14 CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 - 2000 tonnes de GPL. 3. TRAITEMENT DU GAZ BRUT 3.1. Circuit gaz : Le module 1 est alimenté par 35 puits environ .Le gaz arrive a une température de 60 °C et 95 kg/cm2 de pression . Le manifold assure la collecte (regroupement) du gaz .On trouve six collecteurs : Un de l’est et 5 de l’ouest . Le gaz est composé de deux fractions : fraction gazeuse : C’est la plus légère composé essentiellement du méthane et l’éthane , propane et butane . Fraction liquide : on distingue deux phases : - Condensât ( hydrocarbures C5 + ) . - Eau . Au paravent le gaz en provenance du manifold pénétrait directement dans le rentrée du train a une pression de 130 kg/cm2 . Vue l’exploitation excessive du gisement , la pression ne cessait de chuter . Actuellement elle est de 95 kg/cm2 , ceci a conduit a l’installation de l’unité boosting Présentation du boosting : C’est une unité installée récemment a fin d’augmenter la pression en comprimant jusqu'à 110 a 112 kg/cm2 pour pouvoir alimenter les modules . Au niveau du boosting le gaz est débarrassé d’une grande partie d’eau libre et le condensât dans des ballon de séparation . Le gaz est envoyé vers la rentrée du module . 3.2. Diffuseur V 201 : C’est un ballon ayant comme taches principale d’homogénéiser la charge ainsi de répartir le débit entrant en provenance du boosting en trois parties égale et distribuer vers les trois trains. A la sortie du V 201 y a trois pipe-lines alimentant chacun un train à 110 Kg/cm2 et 60°C. 3.3. Séparateur V 202 : C’est un séparateur tri-phasique permettant la séparation du gaz , eau , condensât par différence de densité . 15 CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 Le gaz en provenance du V 201 pénètre dans le V 202 ou il est flashé . Le gaz passe au sommet du ballon tandis que le condensât et l’eau au fond. La structure du ballon permet la bonne séparation des trois phases . La pression et la température sont maintenues comme a la rentrée . A la sortie du V202 le gaz est acheminé vers une série d’échangeurs 3.4. Batterie d’échangeurs : Le gaz en provenance du V 202 a une température de 60 °C et une pression de 110-112 kg/cm2 pénètre dans trois batterie d’échangeur : E201 : 04 échangeurs en parallèle gaz/gaz. E202 : 04 échangeurs en parallèle gaz/gaz. E203 : 02 échangeurs en parallèle gaz/liquide. Le but est de refroidir le gaz et le ramener a des températures assez faible de l’ordre de –3°C la pression reste a 110 kg/cm2. Le gaz du V 202 est réparti en 03 parties :  première partie : vers le E201 du coté tube de l’échangeur cédant ses calories au gaz froid présent dans le coté calendre de l’échangeur.  deuxième partie : vers le E 202 de la même manière . A la sortie des échangeurs la température atteint les –3 a –4 °C . Etant donné que le gaz renferme toujours des quantité d’eau résiduelle , y a risque de givrage du coté tube de l’échangeur . Pour remédier a ce problème on prévoit l’injection du glycol (antigivrant) a la rentrée du E 201 et E202. Le éthylène glycol présente une grande affinité pour l’eau et empêche le givrage. Troisième partie : Cette partie pénètre dans le E 203 du coté tube cédant ces calories au liquide froid provenant du V204. 16 CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 3.5. Les chiller : Après la première série d’échangeurs le gaz passe dans des chiller E204 et E205 Les chiller sont des échangeurs utilisant du propane liquide en provenance des communs pour refroidissement du gaz . Le gaz refroidi en E201 plus une partie de celui refroidit au niveau du E203 passe dans le E205.Tandis que celui refroidit en E202 plus une partie qui reste au E203 passe dans le deuxième chiller E205. A la sortie des chiller la température du gaz atteint les –6°Cà 7°, ce dernier est acheminé vers un séparateur V204. 5. Séparateur V204 : Le gaz pénètre vers le ballon V204 . A la rentrée une vanne appelée « Joule Thomson » assure une détente adiabatique du gaz , la pression chute jusqu'à 78 kg/cm2 et la température a –18 °C. Au sein du V204 on sépare deux phases ; Le gaz froid : il passe dans le coté calendre du E201 et du E202 pour refroidir le gaz d’entrée en cédant ces frigories a ce dernier . Le gaz froid se réchauffe jusqu'à 60 °C , sa pression est de l’ordre de 75 kg/cm2 , il est ensuite acheminée vers le pipe-line gaz de vente . Le condensât : passe dans le coté calendre du E203 assurant ainsi le refroidissement du gaz chaud . 4. Circuit condensât : 4.1. Séparateur V202 : Au niveau du V202 on sépare entre eau , gaz et condensât par différence de densité . L’eau est récupéré du fond du ballon , elle est évacuée vers un puisard S210 puis vers zone bourbier module 0. Le condensât pénètre dans le dééthaniseur T201 . En fait y a deux alimentations Alimentation chaude : Les hydrocarbures liquides (condensât et GPL ) en provenance du V 202A 60 °C et110 kg/cm2 passe dans un deuxième séparateur ou ils sont détendu adiabatiquement jusqu'à 30 kg/cm2 et 60 °C . A la sortie du V203 il sont mélangés avec les hydrocarbures liquides en provenance du boosting le tout vers la T 201 en passant par un échangeur de préchauffe E216 du coté calendre. Du coté tube on trouve du condensât chaud issue de la T202 (débutaniseur ) . Les gaz récupéré au niveau du V203 alimente aussi la T201. 17 CHAPITER III PRESENTATION DU MODULE 1 4.2. Alimentation froide : Le condensât récupéré ainsi que le glycol du V204 passe a travers une vanne de détente ou il sont détendu jusqu'à 25 kg/cm2 et une température de –30°C . Après échange au niveau du E 203 passe dans un ballon de séparation du glycolV205. Le V205 fonctionne a 25 kg/cm2 et 30 °C (paramètre de séparation de glycol ) . Le mélange condensât , glycol est séparé par différence de densité . Le glycol est acheminé vers le S214 (unité de régénération ) en passant par une vanne de détente. Le condensât est acheminé vers le dééthaniseur T201 a une température de 30 °C et une pression de 25 kg/cm2. 4.3. Dééthaniseur T201 : (tête 18°C , fond 168 °C , P uploads/Finance/ chapitre-3 6 .pdf