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Devoir de dimensionnement Exo 1 1) Différents types de structure de chaussée ➢

Devoir de dimensionnement Exo 1 1) Différents types de structure de chaussée ➢ Souples ➢ Bitumeuses épaisses ➢ Assise traitée aux liants hydrauliques ➢ Structure mixte ➢ Structure inverse ➢ En béton de ciment 2) - Rôle de la couche de forme Elle améliore la qualité de la plate-forme en la rendant plus rigide, améliore sa portance et son insensibilité à l’eau - Rôle de la couche de fondation Elle permet d’assurer une répartition homogène des contraintes sur la couche de forme ou sur la plate-forme 3) Qualité de la plate-forme Elle est déterminée en fonction du CBR ou du GTR des matériaux 4) Etapes méthodologiques Étape 1 : Choix du type de structure et choix des matériaux et des épaisseurs de couches. Étape 2 : Calcul des sollicitations maximales générées par le trafic dans les différentes couches. Ces calculs sont réalisés à l’aide de la méthode des éléments finis via le progiciel de calcul ABAQUS. Étape 3 : Calcul des sollicitations admissibles dans les différentes couches. Ces sollicitations admissibles sont calculées à partir des données d’entrée sur le trafic et des différents coefficients. Étape 4 : Confrontation des (Étape 2) et (Étape 3), entre respectivement les sollicitations maximales générées dans la structure et les sollicitations jugées admissibles. Étape 5 : Ajustement éventuel des épaisseurs des couches afin de respecter la sollicitation admissible. 5) Le coefficient d'agressivité permet de déterminer par une méthode simplifiée de calcul d'une chaussée, l'agressivité d'un trafic de poids uniquement par le nombre de passages de poids lourds sans connaître les charges par essieu CAM correspondant l’agressivité moyenne d’un poids lourd composant un trafic par rapport l’essieu pris pour référence On l’obtient : 8) On utilise le trafic cumulé parce que l'objectif de la chaussée est d'assurer le passage des véhicules pendant un certain nombre d'années, le calcul de dimensionnement fait donc intervenir le trafic cumulé, converti en « essieu standard », qui circule sur la chaussée tout au long de cette période Exo 2 1) Coupe d’une chaussée Rôle de chaque partie La couche de fondation constitue avec la couche de fondation, l’assise de la chaussée La couche de surface ou de revêtement permet d’adoucir la surface de roulement, d’assurer la distribution des charges transmises dans la chaussée et dans le sol et de protéger l’assise contre l’action du trafic et des intempéries. La couche de forme est un élément de transition permettant d'adapter les caractéristiques des matériaux de remblai ou de sols en place aux fonctions essentielles d'une plate-forme support de chaussée ou de voie 4) On ne dépasse pas 50% afin d’éviter le surdosage en ciment qui peut créer des effets de dalle. 2) Couche de base Couche de fondation Grave bitume Latérite Grave ciment GNT GNT Sable Latérite Sable argileux 5) Grave 0/d Grave non traitée Matériau granulaire, de granulométrie contrôlée, avec d = 0, généralement utilisé pour la réalisation des couches de base et de fondation des chaussées. Le fuseau granulométrique est une surface limitée par deux courbes granulométriques permettant de spécifier la granularité d'un matériau. Enduit superficiel, revêtement de chaussée appliqué en une ou deux couches, composé de gravillons (de granulométrie décroissante dans le cas de deux couches) répandus sur une émulsion de bitume puis compactés. GRH grave reconstitué humide 6) Le dimensionnement d'une structure de chaussée routière consiste à déterminer la nature et l'épaisseur des couches qui la constituent afin qu'elle puisse résister aux diverses agressions auxquelles elle sera soumise tout au long de sa vie. 8) La mesure de la déflexion permet d’apprécier la structure de chaussée et ainsi lui donner d'emblée une épaisseur suffisante pour résister aux facteurs de dégradation auxquels elle est soumise 9) Pour dimensionner une route on a besoin de : - La vocation de la voie - Le trafic poids lourds (PL) - L’agressivité du trafic PL - Le coefficient d'agressivité - La durée de service - Le classement géotechnique des sols naturels - L’état hydrique du sol support sensible à l'eau Exo 3 2) - Souples L’épaisseur globale de la chaussée est généralement comprise entre 30 et 60 cm - Bitumeuses épaisses L’épaisseur des couches d’assise est le plus souvent comprise entre 15 et 40 cm - Assise traitée aux liants hydrauliques - Structure mixte 3) On se sert du CBR ou du module EV2 pour classer les plateformes 4) Grave bitume c’est un mélange de granulats et de bitume, fabriqué en poste d'enrobage et utilisé pour réaliser des assises de chaussée. Sol ciment c’est un sol naturel additionné de ciment et d'eau, puis compacté. Grave traitée au liant hydraulique est un matériau traité au ciment Formuler un sol-ciment c’est déterminer le pourcentage de ciment 6) Essai micro-deval : est destiné à appréhender la résistance à l'usure par attrition d'un granulat Essai de fragmentation dynamique : consiste à mesurer la quantité d'éléments inférieurs à. 1.6 mm produits, en soumettant le matériau aux chocs d'une masse normalisée. 7) On limite le taux de fines dans les matériaux utilisés en couche de chaussée car un excès peut conduire à l’instabilité en présence d’eau 10) Les différentes manières d’apprécier les classes de traffic sont : - Traffic en nombre de véhicule par jour - Traffic en nombre cumulé de poids lourds - Traffic en nombre de passage d’un essieu standard 11) tl=trafic moyen journalier de la première année tn= trafic moyen journalier de l’année n= nombre d’années (durée de vie) i= taux d’accroissement annuel du trafic 13) CA = (P/8.2) *a P est le poids de l’essieu simple exprimé en t. uploads/s3/ devoir-de-dimensionnement-correction-de-devoirs-et-examens.pdf