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LE QUOTIDIEN INDÉPENDANT - Lundi 8 janvier 2007 El Watan CEVITAL CINQ PROJETS L

LE QUOTIDIEN INDÉPENDANT - Lundi 8 janvier 2007 El Watan CEVITAL CINQ PROJETS LANCÉS Cevital vient d’obtenir les autorisations pour le lancement de cinq nouveaux projets de grande envergure. P. 7 PATRIMOINE CONTRÔLE TECHNIQUE OUVERTURE AUJOURD’HUI DU PROCÈS KHALIFA À BLIDA ●104 personnes comparaîtront, au- jourd’hui, devant le tribunal criminel de Blida, dans le cadre de l’affaire Khalifa ● Association de malfaiteurs, vol qualifié, escroquerie, abus de confiance et falsification de docu- ments officiels sont les charges rete- nues contre elles ● Sept personnes, dont Abdelmoumen Khalifa, sont en fuite alors que 35 autres, dont des dirigeants d’entreprises publiques et de clubs sportifs, ont passé la nuit d’hier en prison comme le prévoit le code de procédure pénale. ●A l'instar de nombreux pays de la planè- te, l'Algérie s'est aussi souciée de trouver une alternative aux énergies fossiles dont on ne cesse d'annoncer l'épuisement proche ● La hantise de l'après-pétrole l'a d'ailleurs conduite à se doter de deux réacteurs nucléaires expérimentaux. A ujourd’hui, le tribunal criminel de Blida aura à juger l’affaire Khalifa, une des plus complexes et des plus troublantes que la justice algérienne ait eu à examiner. 104 personnes sont poursuivies pour association de malfaiteurs, vol qualifié, escroquerie, abus de confiance et falsification de documents offi- ciels. Parmi ces dernières, 35 ont passé la nuit à la prison de Blida (avec les sept prévenus en détention provisoire) alors que sept autres sont en fuite, dont Abdelmoumen Khalifa, le direc- teur général adjoint de Khalifa Bank, un conseiller de Abdelmoumen. (Suite page 5) Salima Tlemçani PRODUCTION D’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE L’ALGÉRIE VEUTACCÉDER À L’ÈRE DU NUCLÉAIRE N° 4911 - Dix-septième année - Prix : Algérie : 10 DA. France : 1 ¤. USA : 2,15 $. ISSN : 1111-0333 - http://www.elwatan.com Les délais prolongés Le ministère des Transports s'est enfin décidé à se ranger du côté des propriétaires de véhicules excédés par la tournure prise par les événements, ces derniers jours. D'ailleurs, lors de son passage, avant-hier à l'ENTV, le premier responsable du secteur, M. Maghlaoui, n'a pas manqué d'évoquer, sans trop s'étaler, «la souplesse»qui marquera désormais l'opération de contrôle technique des véhicules. Aussi les services ont-ils pris acte en annonçant, hier, dans un communiqué repris par l'APS, la prorogation des délais accordés aux propriétaires de véhicules particuliers pour procéder à ce contrôle obligatoire. Les propriétaires de véhicules immatriculés avant le 31 décembre ont jusqu'au 30juin pour faire passer au scanner leur voiture. (Suite page 2) Nadir Iddir PÊCHE Sur un goût d’inachevé L es autorités algé- riennes n'écartent pas la possibilité d'investir, à moyen et long termes, dans la construction de chaînes de centrales nucléaires pour produire de l'électricité. Une source proche du ministère de l'Energie et des Mines a révélé, hier, que les autorités algériennes ont officiellement sollicité l'aide, en septembre 2005, de l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA) pour étudier la faisabilité du projet. L'AIEA, ajoute la même source, a répondu favora- blement à la demande for- mulée par l'Algérie durant la fin de l'année 2006. (Suite page 3) Zine Cherfaoui La crise perdure Selon des sources crédibles, les présidents des Chambres de la pêche et de l'aquaculture des wilayas ont été contactés pour une réunion qui devra se tenir demain au ministère de la Pêche et des Ressources halieutiques, dans le but de désamorcer la crise qui secoue le secteur et paralyse les ports de pêche algériens. Les représentants des professionnels de la pêche seront présents à cette réunion. Parmi les points de discorde, il y a ce refus des professionnels de la pêche contre la volonté de création d'une administration parallèle, sachant que l'administration des affaires maritimes, qui dépend des services algériens des garde- côtes, s'acquitte de sa mission déjà, d'une part, et d'autre part, la non-représentativité des professionnels dans les débats qui concernent directement le secteur. (Suite page 2) M'hamed H. PHOTO : DR BILAN DES CELLULES DE PROTECTION Le bilan des cellules char- gées de la protection du patrimoine national fait état d’atteintes aux sites archéologiques. P. 4 M ohamed Maghlaoui, ministre des Transports, a reconnu, samedi, au forum de la Télé- vision algérienne, que «le secteur a connu un retard qui a influé négative- ment sur la qualité de service par manque de moyens et d’infrastruc- tures mais aussi parce que cela est dû aussi au mode de gestion adminis- trée». L ’Etat a décidé de mettre de l’ordre en allouant aux grands projets un budget de 1000 milliards de dinars. Le développement du secteur se fera grâce au plan lancé depuis 2001 et au programme de soutien à la croissance (2005-2009), complété par les plans de développement des Hauts-Pla- teaux et du Sud. Les axes de développement s’articu- lent autour du chemin de fer qui a bé- néficié d’une enveloppe de 637 mil- liards de dinars consacrée à la réalisation de 1960 km de nouvelles lignes dont 1007 km sont en cours de réalisation et 953 km sont program- més pour cette année. En 2007, 427 km seront réceptionnés et mis en ser- vice et 580 km en 2008. Le reste des lignes sera livré en 2009. L ’électrifi- cation de la rocade nord des chemins de fer, la modernisation et le double- ment des voies permettront d’amélio- rer les prestations de services et écourter la durée des trajets. Un projet d’électrification et de déve- loppement des services de transport ferroviaire de voyageurs de la ban- lieue d’Alger a été lancé et vise à faire jouer à ce mode de transport un rôle beaucoup plus important dans la satis- faction des besoins de déplacement (environ 60 millions de voyageurs en 2009). Concernant le projet du métro d’Alger, la première ligne reliant la Grande-Poste à la cité Haï El Badr sera mise en exploitation à la fin de l’année 2008 et sera prolongée, à l’ouest, en direction de la place des Martyrs et, à l’est, en direction d’E Harrach. A propos de la compagnie nationale Air Algérie, M. Maghlaoui a souligné, sans la moindre équivoque, qu’elle est «loin d'être en faillite», puisqu'elle a réalisé des bénéfices en 2006 et également durant les exer- cices précédents (2004 et 2005). «Le seul problème pour cette compagnie qui a rajeuni sa flotte (3,5 ans de moyenne d’âge) est qu'elle n'arrive pas à offrir des prestations de services de qualité comme le font les autres compagnies internationales», a dé- ploré le ministre. La compagnie, a-t-il relevé, a un effectif pléthorique esti- mé à 2400 employés dont le départ pourrait être négocié avec le syndicat. Affrontant une concurrence de plus en plus directe sur les lignes interna- tionales, elle ne peut plus se permettre d’avoir du plomb dans les ailes. Concernant les retards, principal grief reproché à la compagnie nationale par les passagers, le ministre a affirmé que la moyenne de succession des vols, selon l’IATA, est de 80% (décol- lage à l’heure prévue ou moins de 15 minutes de l’horaire prévu). Le taux de ponctualité d’Air Algérie «est de 68%». Les retards de vols sont impu- tés, selon ses explications, à des fac- teurs exogènes tels que les procédures administratives à l’aéroport (20%), la maintenance (20%) ou l’arrivée tardi- ve de l'équipage pour diverses raisons (20%). Le constat est fait et il existe un programme de travail pour réduire ces retards. Excluant toute ouverture du secteur du transport aérien des lignes intérieures, du moins dans l’immédiat, au capital privé, Magh- laoui affirme que «l’heure est à la ré- organisation d’Air Algérie et de Tassi- li Airlines. Jusqu'à 2009, Air Algérie gardera le monopole. Quant aux lignes internationales, le ciel est ou- vert, la dernière compagnie qui va rallier l’aéroport d’Alger est Iberia, nous avons ainsi 14 compagnies qui desservent Alger et le marché est ou- vert concernant le transport aérien extérieur. Ce temps permettra aussi à Tassili Airlines d’être prête : elle est sur le point d’acquérir quatre avions pour faciliter le transport des ci- toyens». Concernant les 160 pilotes algériens formés par Khalifa Airways à Oxford (Royaume-Uni) et qui ont poursuivi leur cursus à l’académie de l’Aviation royale de Jordanie, le mi- nistre des Transports a rappelé que «l'Algérie a déboursé 16 millions d'euros pour leur permettre de termi- ner leurs études alors que ce n'était pas son rôle. Ils savaient tous que le ministère n’allait pas leur garantir un poste de travail à la fin des études. Une cinquantaine ont été recrutés par Air Algérie, un vingtaine a été em- ployée dans des compagnies qui tra- vaillent dans le Sud. Nous avons ac- cueilli un collectif et on leur a dit qu’on ne peut pas demander à Air Al- gérie, qui a 2400 travailleurs en plus, de vous intégrer, mais on a un espoir car dans le futur (2 à 4 ans), le trans- port aérien va progresser et des com- pagnies en auront besoin. Tassili Air- lines a contacté quelques-uns et ils pourront y travailler». Le transport maritime se porte bien. L ’Entmv a 60 % de parts du marché sur les lignes Alger-Marseille et Alger-Alicante. Il a exclu l’option du cabotage et le uploads/s1/20070108.pdf