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Informations de Service Titre de document : Groupe de fonctions : Type d'information : Date : Pompe d'injection, contrôle et réglage de l'angle d'injection (avec outil 999 7057) 236 Informations de Service 20/02/2018 Profil : Pompe d'injection, contrôle et réglage de l'angle d'injection (avec outil 999 7057) Op nbr 998 7057 Instrument de contrôle 999 3590 Roue dentée CAUTION Si la pompe n'a pas été déposée, commencer par les points 4 à 5, titre "Pompe d'injection, remplacement". Contrôle 1. Enlever le bouchon sur le carter de régulateur et monter le capteur de l'instrument de contrôle. Relier à la masse le câble de masse de l'instrument sur un point approprié de la pompe d'injection. 2. Tourner le volantcontre le sens de rotation du moteurd'env. 1/4 de tour, figure. Figure 1 Contrôle de l'angle d'injection 1. 2. 3. 4. 5. 6. Instrument de contrôle 7057 Prise sur carter de régulateur 2a Axe adapté à la prise 2b Capteur, pompe d'injection Repère de volant Roue dentée 3590 avec poignée à cliquet Bouchon de remplissage d'huile Liaison à la masse A. B. En sens de rotation Contre sens de rotation 3. Tourner le volanten sens de rotation du moteurjusqu'à ce que les deux diodes s'allument. Lire le degré sur le volant et vérifier que le réglage se trouve à l'intérieur de la moitié supérieure de la zone de tolérance, voir NS "Normes d'essai diesel" pour le moteur concerné. NOTE! Si le degré correct est indiqué sur le volant, on peut continuer à partir du point 11. Sinon, continuer par le point suivant. Réglage 4. Tourner le volantcontre le sens de rotation du moteurd'env. 1/4 de tour. 5. Tourner le volanten sens de rotation du moteurjusqu'à placement du degré correct pour le moteur concerné devant la pointe d'indicateur, figure (voir NS "Normes d'essai diesel". Figure 2 Contrôle de l'angle d'injection 1. 2. Instrument de contrôle 7057 Prise sur carter de régulateur 2a Axe adapté à la prise 3. 4. 5. 6. 2b Capteur, pompe d'injection Repère de volant Roue dentée 3590 avec poignée à cliquet Bouchon de remplissage d'huile Liaison à la masse A. B. En sens de rotation Contre sens de rotation NOTE! Régler le volant sur l'un des degrés à l'intérieur de la moitié supérieure de la zone de tolérance qui est donné dans les "Normes d'essai diesel". Faire le réglage avec précision et ne pas tourner le volant en arrière, contre le sens de rotation, pour faire un réglage de précision. Si le volant a été tourné trop loin, il faudra refaire le réglage. 6. Desserrer la vis de serrage de l'accouplement de pompe et tourner l'accouplement d'env. 1/4 de touren sens de rotation de la pompefigure. Figure 3 1. 2. Vis de serrage Sens de rotation de pompe 7. Resserrer la vis de serrage de l'accouplement jusqu'à ce qu'on sente une forte résistance en tournant contre le sens de rotation. NOTE! L'accouplement de pompe doit toujours être tourné en sens contraire du sens de rotation lors du réglage de l'angle d'injection. Ceci afin d'éliminer dans la limite du possible le jeu entre les pignons de distribution et–au cas où il en existe–le régulateur d'injection. Si la vis de serrage n'est pas suffisamment serrée lorsqu'on tourne l'accouplement de pompe, le couple de rotation ne sera pas obtenu et le réglage ne sera pas correct. Faire attention à ne pas endommager l'accouplement de pompe. 8. Tourner avec précaution l'accouplement de pompecontre le sens de rotation de la pompejusqu'à ce que les deux diodes de l'instrument de contrôle s'allument. La pompe d'injection se trouve alors en position de commencement d'injection au 1er cylindre. NOTE! L'instrument de contrôle est très sensible, condition pour que le réglage soit exact. Veiller à ne pas tourner trop loin l'accouplement de pompe, mais juste pour allumer les diodes. Si l'accouplement est pivoté trop loin, il faudra refaire le réglage. 9. Serrer la vis de serrage de l'accouplement de pompe à 90 Nm. 10. Faire un contrôle de l'angle d'injection. 11. Enlever le capteur de l'instrument de contrôle et revisser en place le bouchon sur le carter de régulateur. 12. Enlever l'outil de pivotement et remettre en place le bouchon et la porte de visite sur le carter de volant. 13. Reposer le cache-culbuteurs. Au besoin, remplacer le joint. 14. Reconnecter les tuyaux de refoulement. NOTE! TD63/TD73 sont munis de tuyaux de refoulement manoprécontraints qui, en aucune circonstance, ne doivent être recourbés ou cintrés: grands risques de rupture. Un tuyau endommagé doit toujours être remplacé. 15. Reconnecter les autres raccords sur la pompe. uploads/s1/ controle-pompe-injection-pdf.pdf