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btsmv 2018 correction copie 10 copie 1

CORRECTION PARTIE - VÉRIFICATION DES PERFORMANCES I- Détermination de la puissance moteur attendue R pneu x x x mm ? roues V véhicule sol R pneu - rad s - Voir Dossier Réponses corrigé page C - - Formule de Willis ? P ?? ? PS ? C ?? ? PS ?? Z S Z P ? Z C Z S ?? Z C Z P ? ? P ?? ? C ?? ? PS A N ?? ?? donc ?P ?C ?? ?PS - - P est tout le temps relié au b? ti quel que soit le rapport sélectionné ? ? P On obtient donc ? PS ? C ? ?? ? C - - Embrayage E FERMÉ ? ? PS ? C et Embrayage E FERMÉ ? ? PS ? P - - Application numérique k train épi ème - k descente - - - k pont - - - k k train épi ème x k descente x k pont ? moteur ? roues k rad s soit N moteur tr min Voir Dossier Réponses corrigé page C II- Détermination de la puissance moteur réelle Voir Dossier Réponses corrigé page C Lorsque la courbe de puissance aux roues et la courbe des puissances de résistances à l'avancement se coupent il n'y a plus de réserve de puissance permettant d'augmenter la vitesse du véhicule Par lecture sur les courbes on constate que le véhicule devrait pouvoir atteindre km h Si lors de l'essai le véhicule ne peut dépasser km h cela met en évidence une perte de puissance Voir Dossier Réponses corrigé page C Si le véhicule ne peut dépasser la vitesse de km h c'est que la courbe de puissance réelle disponible au niveau des roues coupe la courbe de puissance des résistances à l'avancement pour une vitesse de km h On trouve alors une puissance aux roues réellement disponible de kW P moteur réelle P roues réelle W Perte de Puissance - W soit PARTIE - DIAGNOSTIC I- Analyse fonctionnelle et Voir Dossier Réponses corrigé page C et Voir Dossier Réponses corrigé page C BTS MV Analyse des systèmes et contrôle des performances Session CORRECTION Page II- Pompe à huile Voir Dossier Réponses corrigé pages C et C Voir Dossier Réponses corrigé page C Par lecture sur la courbe C N m et C N m C x F x R moyen et F p x S avec S R ext - R int x largeur - x mm donc p mini C x S x R moyen x x - MPa bar p mini C x S x R moyen x x - MPa bar et Voir figure du Dossier Réponses corrigé page C - Un bobinage défectueux de l'électrovanne de pompe à huile empêcherait le calculateur moteur de commander la régulation de la pompe à huile la pompe à huile resterait en POSITION REPOS Pour les régimes moteur de tr min et tr min on constate sur les courbes que la pression d'huile