Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Ferrovissime 081 2016 mai juin

www ferrovissime com Le magazine du train DOSSIER DE PAGES CC P on histoire P LE POC EN VAPEUR JUSQU ? EN N Mai Juin P ANCÊTRES MODERNES BB CC France METRO -BEL LUX - ESP ITA PORT CONT - D - CH FS DES TRAINS SOUS LA LOUPE À PLUS DE DE MOYENNE DES Directeur de la publication Christian Fournereau - chfournereau lrpresse fr Rédacteur en chef Jehan-Hubert Lavie - jhlavie lrpresse fr Conseiller technique de la rédaction Thierry Porcher Conception graphique BecomeDesign contact becomedesign fr Mise en page Bertrand Bourn Ont collaboré à ce numéro Vincent Babilotte Armand Charden Frédéric Didelot Alain Dubois Jean-Michel Eich Lionel Hadrot Marc Le Gad Aurélien Prévot Rémy Sarrade François Vielliard Revendeurs professionnels Magalie Rous - pros lrmodelisme com Publicité Denis Fournier Le Ray - publicite lrpresse fr Inspection des ventes À Juste Titre Manon Castel Tél - Fax Responsable Petites Annonces Sophie Gautier - Photogravure Photext Flashage Impression Rectiligne Feytiat - Haute-Vienne ISSN - CPPAP K LR PRESSE Sarl BP F- AURAY Cedex Siège social rue de Suède Auray Tél Fax SARL au capital de RCS Lorient B Principaux associés Christian Fournereau Friedel Fournereau ??Printed in France Imprimé en France ? En le chemin de fer faisait le grand écart Q u ? y a-t-il de commun entre les CC et les locomotives Mallet du PO-Corrèze Présentes au sommaire de ce numéro de Ferrovissime les unes comme les autres sont en activité sur les rails français en Les premières s ? apprêtent à prendre en charge la traction des trains les plus prestigieux circulant sur l ? Artère Impériale Paris Lyon Marseille Les secondes terminent leur carrière sur un réseau à voie métrique établi en Corrèze appartenant à la SNCF mais affermé à la CFTA Les machines électriques CC symbo- lisent alors l ? échelon ultime de la modernité dans le domaine du chemin de fer tandis que les Mallet du PO-Corrèze semblent être l ? expression vivante et pittoresque d ? un passé ferroviaire qui achève de s ? éteindre En ces deux types d ? engins de traction suscitent une passion d ? une égale intensité Leur aspect esthétique tellement différent n ? est bien sûr pas étranger à cet engouement Chacun fourbit ses armes C ? est avec le roman- tisme de son image qu ? une locomotive à vapeur à voie métrique conquiert le c ?ur des amateurs Quant aux CC le styliste Paul Arzens a su leur donner une silhouette racée soulignée par une mise en couleurs qui marie mode et bon goût Mais ce sont surtout leurs performances exceptionnelles ?? qui leur permettront d ? abattre Paris Bordeaux par la ligne classique en h à km h de moyenne sans dépasser les km h ?? qui vont soulever une vague d ? enthousiasme À côté une locomotive Mallet offre des vitesses moyennes dix fois moins élevées Mais qu ? importe la voie métrique du PO-Corrèze sait nous transporter dans un autre monde ?? celui des réseaux