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Cahier fap ÉVALUATION DE L ? ACQUIS NOM DU STAGIAIRE GROUPE DR NOTE DÉBUT SEMAINE FORMATEUR CFR NOTE FIN Comment est déterminé le besoin de régénérer Début Fin ?A Mesure de la perte de charge dans le ?ltre ?B Distance parcourue depuis la dernière régénéra

ÉVALUATION DE L ? ACQUIS NOM DU STAGIAIRE GROUPE DR NOTE DÉBUT SEMAINE FORMATEUR CFR NOTE FIN Comment est déterminé le besoin de régénérer Début Fin ?A Mesure de la perte de charge dans le ?ltre ?B Distance parcourue depuis la dernière régénération ?C Nombre de démarrages depuis la dernière régénération ?D Perte de charge dans le ?ltre et distance parcourue depuis la dernière régénération Quelle est la température de combustion des particules ?A C ?B C ?C C Début Fin ÉVALUATION C Quel est le rôle du capteur de température avale ?A Estimer la quantité de particules brûlées ?B Contrôler le déroulement de la régénération ?C Protéger le ?ltre à particules Filtre à particules Début Fin Quelle est le rôle du catalyseur d ? oxydation dans la régénération ?A Oxyder les particules des gaz d ? échappement ?B Augmenter la température des gaz ?C Diminuer la température dans le ?ltre à particules Début Fin Quel est le rôle du volet d ? air dans la régénération ?A Supprimer les bruits à l ? arrêt du moteur ?B Diminuer la température de combustion dans le ?ltre ?C Doser la quantité de gaz recyclés Début Fin Quelle stratégie d ? injection permet d ? augmenter la température des gaz ?A Une ou plusieurs injections après le point mort haut ?B Pré-injection ?C Augmentation de la quantité de carburant injectée Début Fin Que faut-il impérativement faire après une régénération après-vente ?A Faire l ? appoint d ? huile ?B Vidanger le moteur ?C Remplacer le ?ltre à particules Début Fin ÉVALUATION CSOMMAIRE PRÉSENTATION La pollution des moteurs diesel La réponse de RENAULT le ?ltre à particules FAP ÉTUDE TECHNIQUE Schéma général du système Les capteurs Les actionneurs La régénération Pollution EOBD MAINTENANCE Vidange moteur Remplacement du FAP La régénération après-vente PRATIQUE ATELIER FILTRE À PARTICULES C CPRÉSENTATION La pollution des moteurs Diesel La réduction de la pollution automobile reste l ? un des objectifs principaux pour l ? avenir L ? adoption du système d ? injection common rail permet une meilleure combustion Ceci engendre un gain important en termes de consommation de carburant et d ? émissions polluantes Le problème majeur des moteurs Diesel reste les fumées ou particules ? visibles à l ? échappement lors des fortes accélérations Ceci contribue à véhiculer une image négative des moteurs Diesel Que sont les particules Les émissions produites à l ? échappement sont essentiellement gazeuses parfois liquides et dans une faible proportion solides Les particules naissent au cours de la combustion dans les zones trop riches du mélange air carburant Elles sont constituées d ? un noyau de carbone qui sert de support aux di ?érents résidus solides ou liquides environnants La taille moyenne d ? une particule est de m Hydrocarbures Métaux Sulfates Eau Carbone FILTRE À PARTICULES FAP-M O P CPrésentation La réponse de RENAULT le ?ltre à particules FAP Le ?ltre à particules se trouve sur la ligne d ? échappement après le catalyseur d ? oxydation Des capteurs informent