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Abs http www autoinnovations com site dossier abs hp html L'ABS Le système antiblocage des roues des voitures produites au niveau mondial en étaient équipées d ? un dispositif ABS Cette aide au freinage est disponible pour tous les segments de véhicule qu

http www autoinnovations com site dossier abs hp html L'ABS Le système antiblocage des roues des voitures produites au niveau mondial en étaient équipées d ? un dispositif ABS Cette aide au freinage est disponible pour tous les segments de véhicule quel que soit leur masse ou leur nombre d'essieux L'ABS est également présent sur le marché des voitures à bas coût low cost d ? ailleurs des versions simpli ?ées sont en cours de développement Le rôle de l ? ABS est de limiter le glissement des roues a ?n que le véhicule conserve sa stabilité et sa capacité directionnelle pendant le freinage Son contrôle en boucle la pertinence des calculs et la réactivité des actionneurs des systèmes actuels permettent d ? exploiter avec beaucoup de ?nesse les caractéristiques d ? adhérence des pneumatiques L'ABS est capable de mesurer et de gérer le coe ?cient de glissement de chaque roue ainsi que de l ? adapter aux conditions d ? adhérence évolutives dépendantes des pneumatiques et de la chaussée En ?n il assure des fonctions supplémentaires de sécurité et d ? aide à la conduite telles que la régulation du patinage la répartition optimale de la force de freinage entre les essieux et l ? assistance au freinage d ? urgence L ? ABS a ensuite évolué vers un système plus global l ? ESC ESP qui contrôle la stabilité du véhicule dans toutes les situations d'utilisation Historique - ABS est l'acronyme d ? antiblockiersystem système antiblocage des freins nom donné par l ? équipementier Bosch qui commercialisa la première version électronique La traduction Anti-lock Braking System ? est aussi communément employée on peut même trouver la version francophone Anti-Blocage de Sécurité L'idée d'éviter le blocage des roues au freinage est assez ancienne Elle date même du début du ème siècle tant pour l'automobile que pour le ferroviaire et l'aviation En Bosch avait déjà déposé un brevet d'un système mécanique évitant le blocage des roues Mais le dispositif était trop compliqué et pas assez ?able Sa fréquence d ? intervention était également jugée trop faible Cpour être e ?cace si bien qu ? aucun débouché commercial n ? a suivi La première commercialisation date de lorsque Dunlop équipa la Jensen FF Formule Ferguson d ? une version à commande mécanique le Maxaret initialement développé pour l ? aviation première apparition en Système Dunlop Maxaret Schéma de fonctionnement du système Dunlop Maxaret Ce dispositif est doté d ? un volant d ? inertie concentrique au disque de frein et entra? né par une roue libre Lors d ? un freinage si le di ?érentiel de vitesse de rotation entre le volant d ? inertie et la roue dépasse un certain seuil un contacteur se ferme et un tiroir électropneumatique est actionné La membrane du servo-frein reçoit alors la dépression sur ses deux faces et l ? assistance de freinage est diminuée La pression de freinage est alors réduite sur toutes les roues En la société Teldix commença les premiers développement