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Dt5800 Sétra Service d'études sur les transports les routes et leurs aménagements Avis technique ouvrages d'art Avis technique initial Validité du - au - Joint de chaussée de ponts-routes N F AT JO - Nom du produit JSRE Entreprise voir I Joint sous revête

Sétra Service d'études sur les transports les routes et leurs aménagements Avis technique ouvrages d'art Avis technique initial Validité du - au - Joint de chaussée de ponts-routes N F AT JO - Nom du produit JSRE Entreprise voir I Joint sous revêtement étanche ex SEMI-LOURD type III Cet avis technique permet de décrire les principes de ce type de joint Ce joint est du type I de l ? ETAG partie Joints sous revêtement qui utilise l'élasticité du revêtement qui subit les déformations et intègre l'étanchéité Ce type de joint ne peut être raccordé qu'à une étanchéité posée en semi-indépendance asphalte ou à une étanchéité par feuilles préfabriquées Annule et remplace le précédent avis publié sous le numéro F AT JO - Sommaire I Fiche d'identi ?cation II Essais et contrôles III Avis de la commission Information sur la publication JSRE CRev Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modi ?ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par Rev signi ?ant renouvellement I Fiche d'identi ?cation I Renseignements commerciaux II Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant installateur Ce modèle de joint a été étudié pour équiper les joints de dilatation des parkings et des terrasses accessibles recevant une étanchéité en asphalte De cette origine et parce que les matériaux utilisés sont très particuliers son exécution doit être con ?ée à un corps de métier habitué à manipuler les matériaux bitumineux les étancheurs d'ouvrages d'art seront donc généralement les installateurs de ce joint Propriété s industrielle s et commerciale s Néant I Principe du modèle de joint Rev C'est un joint de la famille des joints sous revêtement ou anciennement non apparents à revêtement normal Il consiste en la mise en place d'une feuille de cuivre ou de bitume élastomère armé formant une lyre dans le vide du joint ?xée sur la structure et prise en sandwich dans l'étanchéité de l'ouvrage La lyre est remplie par un mastic et le revêtement courant de la chaussée est mis en ?uvre sur le joint I Domaine d ? emploi I - Classe Il peut équiper les ouvrages supportant un tra ?c T à T de à poids lourds en moyenne journalière annuelle selon le guide de conception et dimensionnement des structures de chaussée du Sétra LCPC sous la réserve du ? I ci-après mais il est surtout adapté au cas des tra ?cs T - et T à PLMJA I - Sou e Ce joint n'est pas réglable en ouverture à la pose le sou e à considérer n'est pas celui de l'ouvrage mais est la variation que subit le matériau à partir de sa position au moment de la mise en ?uvre Dans ces conditions son sou e est limité à à mm maximum sous un tra ?c T et T et à mm sous les autres tra ?cs I - Adaptation au biais De l'expérience acquise sur ce modèle de joint il ne semble possible d'équiper que des ouvrages droits ou légèrement