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Systeme esp Ce document a été mis en ligne par le Canopé de l ? académie de Montpellier pour la Base Nationale des Sujets d ? Examens de l ? enseignement professionnel Ce ?chier numérique ne peut être reproduit représenté adapté ou traduit sans autorisati

Ce document a été mis en ligne par le Canopé de l ? académie de Montpellier pour la Base Nationale des Sujets d ? Examens de l ? enseignement professionnel Ce ?chier numérique ne peut être reproduit représenté adapté ou traduit sans autorisation CSession Code -MV VI T DOSSIER RESSOURCE Base Nationale des BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL Maintenance des véhicules automobiles Option Véhicules Industriels SujeÉtstudEd e'E dxRÉeaépcmsraeesuea ?? vneuEstxeCdpceaherntnilos'oeleopngteiséqceuhiengi qnueement Dossier paginé de à professionnel Les candidats doivent rendre l'intégralité des documents à l'issue de la composition Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A VEHICULES INDUSTRIELS E Épreuve technologique Étude de cas - Expertise technique D RESSOURCES Session Code -MV VI T Durée heures Coe ?cient Page sur C BUT DU DISPOSITIF Le concept ESP régulation électronique du comportement dynamique constitue un système de régulation intégré au système de freinage EBS et à la cha? ne cinématique destiné à empêcher toute chasse latérale du véhicule L'ABS évite le blocage des roues au freinage l'ASR empêche le el patinage des roues à la traction Le système n contribue à prévenir la dérive ? ou l'instabilité n éventuelle du véhicule à la conduite ssio Au-delà des avantages de l'ABS Anti blocage des fe roues et de l'ASR Anti patinage le système ESP ro améliore la sécurité de conduite active gr? ce aux p fonctionnalités suivantes ent ? assistance active du conducteur même dans des situations critiques en matière de m dynamique transversale ne ? stabilité accrue au roulage sécurité de trajectoire et de direction dans la zone limite et ig dans toutes les situations de conduite freinage d'urgence freinage partiel rotation libre se traction frein moteur et variations de charge l'en ? stabilité étendue à la conduite même en cas de braquages extrêmes réactions de peur e é et de panique et par conséquent nette diminution du risque de dérapage s d op ? amélioration du comportement du véhicule même dans la zone limite et donc prévisible en an en ce qui concerne le degré d'expérience du conducteur Même dans des situations de m C circulation critiques le véhicule reste ma? trisable 'Exa au ANALYSE FONCTIONNELLE Info pression ts d ése Info accélération freinage je R Présence air Su Info conducteur inter M A des Info pédale frein frein Info vitesse de rotation Info angle de braquage W électrique programmes leInfo vitesse Info a Info niveau liquide Info état ation W méca Base N freinage conducteur MAINTENIR plaquettes Info conducteur Info calculateurs Moteur BV suspension Voyant Trajectoire corrigée Trajectoire hors limite dans les limites de la dynamique Système ESP W calori ?que Baccalauréat professionnel MAINTENANCE DES VEHICULES AUTOMOBILES Option A VEHICULES INDUSTRIELS E Épreuve technologique Étude de cas - Expertise technique D RESSOURCES Session Code -MV VI T Durée heures Coe ?cient Page sur C PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Dans l'EBS ancienne génération une position de la pédale de frein correspond à une pression délivrée dans les vases de freins La logique de freinage de l'EBS est une stratégie qui régule une décélération C'est