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Anm 1998 183 AUTOMOBILE SYMBOLE DE LA RECONVERSION ÉCONOMIQUE LORRAINE par M René BOUR membre titulaire La Lorraine n'est pas à proprement parler l'un des berceaux de la construction automobile française Certes elle peut se prévaloir d'avoir donné le jour

AUTOMOBILE SYMBOLE DE LA RECONVERSION ÉCONOMIQUE LORRAINE par M René BOUR membre titulaire La Lorraine n'est pas à proprement parler l'un des berceaux de la construction automobile française Certes elle peut se prévaloir d'avoir donné le jour à l'illustre ingénieur Joseph Cugnot né en à Void dans la Meuse qui réalisa en la première voiture à vapeur ancêtre de l'automobile et en un second modèle appelé fardier pour le transport des lourdes charges Sa situation géographique on le sait n'a pas favorisé le développement d'industries de transformation et de production de biens de consommation en aval de ses industries de base et l'automobile n'a pas contredit cette constante de l'histoire économique lorraine On peut tout au plus relever la création en de la SAFE Société des Aciers Fins de l'Est ?liale de Renault à Hagondange mais créée spéci ?quement pour alimenter le groupe en aciers spéciaux lorrains Le développement et l'essor de l'industrie automobile en Lorraine sont donc récents Ainsi façonné progressivement tout au long d'une crise d'une trentaine d'années et qui a pris l'aspect d'un séisme pour les industries de base qui ont perdu emplois dans ce laps de temps le nouveau visage industriel de la Lorraine est désormais caractérisé par l'émergence de l'industrie automobile devenue le premier employeur industriel de la région Marquée par la présence d'équipementiers cette industrie a dû toutefois attendre la décision prise à la ?n de décembre par le constructeur allemand Mercedes et l'horloger suisse Swatch pour enregistrer l'implantation d'une unité d'assemblage de véhicules légers dont les prototypes viennent de sortir de l'usine Hambach près de Sarreguemines inaugurée le octobre par le Chancelier Helmuth Kohi et le Président de la République Jacques Chirac et dont la commercialisation prévue pour le printemps a été reportée à l'été de la même année Une activité de reconversion Dans la bourrasque qui devait entra? ner l'e ?ondrement des activités minières de la sidérurgie et dans une moindre mesure du textile l'industrie CAUTOMOBILE SYMBOLE DE LA RECONVERSION ECONOMIQUE LORRAINE automobile apparut comme la mieux indiquée pour remplacer ces activités De ce fait elle allait être davantage une activité de reconversion qu'une activité de croissance proprement dite Toutefois elle n'était pas totalement absente lorsque la sidérurgie entre en crise et au début de elle emploie déjà salariés alors que la sidérurgie en compte encore les houillères et le textile-habillement A cette date elle est diversement représentée La SAFE continue son activité De son côté SOLLAC Société lorraine de laminage continu créée au lendemain de la Libération fabrique des tôles utilisées entre autres par l'industrie automobile dans son usine de Sérémange On relève l'existence de deux constructeurs de véhicules-remorques Trailor à Lunéville et Kaiser à Longuyon Citro? n ouvre en une usine de fabrication de bo? tes de vitesse à Metz-Borny A la même époque la ?rme allemande Girling ?liale du groupe anglais Lucas met en service à Bouzonville une usine spécialisée dans la fabrication de freins La société SMR fabrique des barres de torsion et de direction à Revigny dans