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Controle injecteur 1 Lors du contrôle des injecteurs il faut veiller à ce que le jet de combustible n'arrive pas sur les mains car le combustible pénétrerait dans la peau du fait de la forte pression et pourrait provoquer de graves blessures Caractéristiq

Lors du contrôle des injecteurs il faut veiller à ce que le jet de combustible n'arrive pas sur les mains car le combustible pénétrerait dans la peau du fait de la forte pression et pourrait provoquer de graves blessures Caractéristiques à relever Marque Injecteurs Porte-injecteurs Pression de tarage IMPORTANT Le montage d'un injecteur ou d'un porte-injecteur ne correspondant pas au type de pompe pour lequel ils sont prévus provoque une consommation anormale des fumées à l'échappement et entra? ne la destruction rapide de l'injecteur et même celle du moteur CONTROLE D'INJECTION Utiliser la pompe à tarer munie d'un tube raccord comportant un embout Ermeto Précaution d'utilisation Avant de débrancher un porte- injecteur contrôlé fermer le robinet pour isoler le manomètre Lorsque le porte-injecteur est débranché ouvrir progressivement le robinet pour que l'aiguille du manomètre descende lentement sur sa butée Toute chute de pression brutale risque de fausser le manomètre Faire véri ?er périodiquement la précision du manomètre à l'aide d'un porte-injecteur étalonné sur bars DEPOSE DES PORTEINJECTEURS Nettoyer le dessus de la culasse Déposer les tuyaux d'injection Débrancher la canalisation de retour Déposer les brides les porte-injecteurs les joints cuivre les rondelles ondulées pare- ammes NOTA Ne jamais démonter un porteinjecteur avant de véri ?er son fonctionnement sur l'appareil de contrôle CDESCRIPTION DU PORTEINJECTEUR ET DE L'INJECTEUR - Porte- injecteur - Ecrou chapeau - Rondelles de réglage - Ressort de tarage - Tige poussoir - Aiguille d'injecteur - Téton - Buse d'injecteur - Ecrou de buse - Canalisation d'arrivée - Canalisation de retour CONTROLE DE LA PRESSION D'OUVERTURE Robinet du manomètre fermé Actionner plusieurs fois le levier de pompe a ?n de purger l'injecteur à contrôler Robinet du manomètre ouvert Appuyer sur le levier de pompe progressivement et faire monter la pression jusqu'à ce que l'injecteur s'ouvre Régler le cas échéant la pression de tarage par interposition d'une rondelle de réglage entre le ressort et l'écrou chapeau Epaisseur plus forte augmente la pression d'injection Epaisseur plus mince diminue la pression d'injection Une augmentation de la précharge de mm augmente la pression d'injection de bars environ Remarque Lors de la remise en état d'injecteurs rodés il faut régler la pression d'injection à la valeur pour injecteurs neufs CCONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE L'INJECTEUR Forme du jet Robinet du manomètre fermé Ce contrôle ne peut être réalisé e ?cacement à la pompe à tarer Cependant pour une cadence de pompage de coup à la seconde l'injecteur sera considéré comme mauvais s'il n'y a jamais de répétition Même une répétition irrégulière du jet ne peut être un critère pour rebuter l'injecteur Pulvérisation Ne juger la qualité de la pulvérisation que lorsque l'injecteur repète mais ne pas considérer comme défectueux un injecteur qui présente un jet non homogène ou mal réparti autour des tétons légèrement dévié de l'axe de l'injecteur Bruit de fonctionnement L'injecteur à téton à étranglement est caractérisé par un bruit de fonctionnement appelé ron ement la véri ?cation du ron ement n'est possible qu'à la vitesse de à mouvements du levier par