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Lycee geographie espacesmaritimes 1264918

Thème de géographie Les dynamiques de la mondialisation Chapitre les territoires dans la mondialisation ? Les espaces maritimes approche géostratégique Qui tient la mer tient le commerce du monde qui tient le commerce tient la richesse qui tient la richesse du monde tient le monde lui- même ? Walter Raleigh o ?cier et explorateur anglais qui vécut dans la e partie du XVI et au début du XVIIe s La mondialisation a accru l ? importance stratégique des mers et des océans dans la mesure o? le transport maritime est essentiel pour l ? économie mondiale On observe une littoralisation marquée et un renforcement du rôle des façades maritimes Les États les plus impliqués dans la mondialisation participent au contrôle et à la sécurisation des routes maritimes d ? autant plus que l ? appropriation des espaces maritimes est une projection de la puissance continentale La géostratégie de ces espaces qui concentrent les tensions majeures est donc révélatrice de la hiérarchie et de la compétition des puissances dans la mondialisation ? ? ? Dans un contexte de maritimisation de l ? économie dans quelle mesure les espaces maritimes deviennent-ils un enjeu majeur de la mondialisation Ou pour reprendre l ? expression du président Emmanuel Macron aux Assises économiques de la mer en décembre Dans quelle mesure le XXIe siècle serat-il maritime ? ? éduscol ?? Continuité pédagogique ?? Les cours Lumni I ? Les espaces maritimes des espaces valorisés dans le fonctionnement de la mondialisation A Des espaces essentiels pour l ? économie mondiale ? ? ? Le transport maritime vital pour les échanges mondiaux du tra ?c international de marchandises s ? e ?ectue par voie maritime à la suite de la révolution des transports par mer qui se caractérise par - la conteneurisation Les conteneurs facilitent les opérations de chargement et de déchargement ce qui favorise l ? intermodalité c ? est-à-dire le passage entre plusieurs modes de transports di ?érents bateau avion camion train Un conteneur est une caisse métallique à la dimension standardisée facilement empilable Les conteneurs facilitent les opérations de chargement et de déchargement durée moyenne des escales de porte-conteneurs est d ? environ huit heures contre trois à quatre jours de manutention pour un cargo classique la spécialisation des navires porte-conteneurs pétrolier paquebots etc l ? augmentation de leur vitesse et de leur capacité avec une course au gigantisme On trouve désormais des porte-conteneurs mesurent de mètres de long Ces évolutions ont permis une baisse des prix un raccourcissement des délais et une augmentation du fret marchandises transportées augmentation des quantités transportées ce qui a permis d ? abaisser les coûts et de favoriser renforcer la DIT Le processus de maritimisation a valorisé les ports et les façades maritimes Sur les premiers ports mondiaux se trouvent en Asie dont en Chine Façade asiatique représente près de du tonnage mondial de marchandises exportées par voie maritime Pour faire face à la course au gigantisme des bateaux et à la concurrence les ports sont obligés de